Már itthon is kapható a Honda sportos hibridje. A CR-Z csakis egyetlen verzióban, a gazdagabbik GT-felszereléssel kapható. A dinamikus kétajtós tesztje a júliusi Az Autóban érkezik.
A sportos ék alakú forma szándékosan a 80-as években megjelent CR-X-re emlékeztet
A CR-Z alapjait a tavaly érkezett Insight adja, ám benzinmotorja nagyobb, 1,5 l-es, 114 lóerős. Ehhez 14 lóerős villanymotor csatlakozik, melynek nyomatéka 74 Nm. Ez a nyomaték főként alacsony fordulaton jön jól az ott még nem túl nyomatékos benzinesnek. A kombinált összteljesítmény 124 LE, a nyomatékcsúcs 174 Nm, ráadásul utóbbi már 1500/perc fordulaton megjelenik. A villanymotor önálló mozgatásra nem képes, de elinduláskor és gyorsításkor érezhetően segít a
Az emelt far látványos, hátra látni azonban belülről reménytelen
benzinesnek, nikkel-fémhidrid akkumulátorai természetesen a fékezésből is táplálkoznak, de van, hogy menet közben is töltenek a benzines hajtás által. A kombinált fogyasztás gyári érték szerint 5,0 l/100 km, a szén-dioxid emisszió 117 g/km.
A két motor 100 km/órára 9,9 s alatt gyorsítja az Insightnál 29,5 cm-rel rövidebb és 7,5 cm-rel alacsonyabb, 4,08x1,74x1,4 m-es kétajtóst és akár 200 km/órás végsebességet is adhatnak. Az utastér 2+2 üléses, a hátsó helyek valójában csak gyerekeknek elegendők, a helykínálat elöl is passzentos, passzol a sportos karakterhez. A csomagtér alaphelyzetben 233 l-es, de a hátsó támla egymozdulatos síkba döntésével könnyedén 401 l-re bővíthető.
A műszerfal űthajós, az üléspozíció alacsony. A sportos, illetve a takarékos menetprogram a műszepult bal széléről kapcsolható
A hibridek közül elsőként manuális, 6 fokozatú váltóval társított CR-Z Sport és Econ programot is kínál a hagyományos beállítások mellett. Az alapesetben kék színnel világított műszerek a sport gomb érintésére pirosra váltanak, az elektromos kormányszervó kisebb rásegítésre kapcsol, a benzines és az elektromos motor egyaránt mindent bevet. A takarékos mód nem csak a motorokat hangolja az alacsonyabb
A hátsó ülések csak gyerekeknek elegendőek
fogyasztáshoz, még a légkondicionálót is visszafogja. Első tapasztalataink alapján a CR-Z sportos karaktere ellenére egészen komfortos, természetesen csak két felnőttnek.
Ára borsos, 6,499 millió forint, ám technikai töltete mellett felszerelése is gazdag, sok egyéb mellett 6 légzsák, kormányról vezérelhető MP3-as, USB-csatlakozós CD-rádió, esőszenzor, elektromos ablak és tükörmozgatás, távirányítós központi zár, automata légkondicionáló, LED-es nappali fénnyel kombinált xenon fényszóró, 16 colos alufelni és bluetooth-kihangosító is jár a CR-Z-hez.
