Ez a Mercedes legkisebb tisztán elektromos autója, melynek belépő változata 190 LE-s.

Akárcsak a GLC/EQC párosnál, az EQA a crossover GLA-ból származtatható és ennek a megoldásnak akadnak hátrányai.

Karosszéria, utastér

A tengelytáv (2729 mm) és a szélesség (1834 mm) hajszálra egyezik a GLA-éval, míg a Mercedes-Benz EQA az eltérő lökhárítók miatt bő 5 centivel hosszabb, továbbá 9 mm-rel magasabb is. A diódás fényszórókat és hátsó lámpákat az EQ-család tagjaira jellemzően fénycsík köti össze, különlegesek az Edition 1 kivitellel adott 20 colos, rézszínû alufelnik.

A helykínálat, a dizájn az anyagoktól kezdve a hangulatvilágításig a GLA sémáját – és színvonalas kivitelezését – másolja (tesztje Az Autó 2020/11. számában), jelen esetben világos bőrkárpittal, kék díszítéssel és a mûszereknél kétszer 10,25 colos képernyővel. Örültünk, hogy állíthattuk az ülőlap meredekségét is, ami nemcsak hosszú utaknál fontos.

A fedélzeti számítógép és az MBUX infotainment itt még a régi „dombormûves” érintőfelülettel vezérelhető a kormányról, az újabban próbált Mercedesekben (C, E és S) ezt a részt sajnos elrontották. Van elegendő tároló, az utólagos villamosítás miatt azonban fel kellett áldozni valamennyit a csomagtérből: a GLA 425–1420 l-je helyett az EQA csak 340–1320 l-t kínál és a módosított üléspad miatt hátul a hely is kevesebb – a háromrészes támlaosztással a variálhatóság jó.

Motor, erőátvitel

190 LE-vel és 375 Nm-rel az EQA 250 a belépő, ennél csak az első kerekek hajtottak, összkerékhajtást és nagyobb teljesítményt az EQA 300 (228 LE) és az EQA 350 (292 LE) ad. A kéttonnás saját tömeg miatt a menetteljesítmények papíron átlagosak, de a valóságban nagyon is kellemesen mozog az autó.

Váltó nincs, csak egy lassító áttétel, a regeneratív fék, illetve a lendületből gurulás a kormányfülekkel négy fokozatban (-2, -1, 0, +1) szabályozható. A nettó 66,5 (bruttó 80) kWh-s, 367 V-os, 5 modulos lítiumion akku összesen 200 cellából épül fel, a fedélzeti AC töltő 11, az egyenáramú (DC) gyorstöltő 100 kW-os.

Utóbbival a 10-ről 80%-ra történő rapidtelítés megvan 30-32 perc alatt, de otthoni állomásról (11 kW-os Wallbox) sem kell 6 óránál több a 100%-ig. A vegyes áramfogyasztásunk a teszt alatt 19,1 kWh/100 km lett, amivel a gyárilag ígért 426 helyett cirka 350 km-es valós hatótáv adódik – ez állandó légkondival, városon kívüli menetekkel tarkítva nem rossz.

Vezetés, menettulajdonságok

Ha kell, meg tud indulni a Mercedes-Benz EQA, de a rugalmassága messze nem olyan letaglózó, mint az EQC 400 4Matic-é (Az Autó 2020/2.). Ez talán nem is baj, mert az ívmeneten érződik a nagy tömeg, hamar jelentkezik az orrtolós alulkormányzottság, a végpontok között hármat forduló kormány pedig nem igazán közvetlen, sem élettel teli.

A regeneratív féket szerintünk -1-es állásban a legjobb használni, itt könnyű ráérezni a gurulások távolságára, -2-esben már kellemetlenül nagyot bólint a kasztni a „gázról” lelépve és teljesen állóra fékezés itt sincs. Az üzemi fék nyomáspontja szokás szerint bizonytalan, de némi gyakorlattal csak ritkán kell komolyan használni. A zajok nagyon távoliak, az EQA zajszigetelése minden szempontból kiváló és alapvetően a menetkomfort sem lenne rossz, az elöl McPherson, hátul multink „lábakon” biztosan áll, ám a 20 colos kerekekkel minden úthibáról pontosan informál – hiába, a szépségnek ára van.

A Mercedes-Benz EQA 250 Edition 1 felszereltség

Az alapár alulról csípi a 20 milliót, innen indulunk, a kötelező holmik a LED világítástól kezdve a légkondicionálóig megvannak, de ami megtetszik, azért fizetni kell – a 24 milliós tesztautó helyett már komolyabb teljesítményű, nagyobb méretű, prémium villany SUV is vehető.

Összegzés

Minőségét, értékállóságát és technikai színvonalát tekintve az EQA igazi Mercedes – jobb akkor lehetne, ha eleve villanyautónak tervezik. A hátrányaival együtt lehet élni, súlyos problémái nincsenek, hatótávja, fogyasztása elfogadható, egyedül a vételára megrázó. A pénztárcákban azonban nem tisztünk turkálni.

Előnyei

– Csendes üzem
– Kényelmes ülések
– Infotainment kezelése (kormányról)
– Jó minőség
– Rakodóhelyek
– Vezethetőség
– Áramfogyasztás
– Rozsdagarancia

Hátrányai

– Tetemes saját tömeg
– Üzemi fék (megszokás)
– Kisebb csomagtartó
– Menetkomfort (20 colos felnikkel)

A Mercedes-Benz EQA 250 Edition 1 műszaki adatai

Villanymotor teljesítménye: 190 LE/140 kW. Nyomaték: 375 Nm. 200 cellás, 5 modulos, 367 V-os lítiumion akkumulátor. Energiatároló képesség (nettó/bruttó): 66,5/80 kWh. Egyfokozatú erőátvitel, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson, hátul multilink felfüggesztés. Elöl-hátul tárcsafékek, ESP. Csomagtér: 340–1320 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4463x1834x1620 mm. Tengelytáv: 2729 mm. Gumiméret: 235/45 R20. Saját tömeg: 1965 kg-tól. Gyorsulás: (0–100 km/h): 8,9 s. Végsebesség: 160 km/h (korlátozott). Áramfogyasztás (WLTP): 17,7 kWh/100 km. Tesztfogyasztás: 19,1 kWh/100 km. Általános garancia: 4 év vagy 120 000 km. Védőszárny szolgáltatás: 6 év vagy 150 000 km. Fényezési garancia: 2 év. Rozsdagarancia: 30 év. Garancia az akkumulátorra: 8 év vagy 160 000 km. Szer­vizciklus: rugalmas. Ára: 19 373 000 Ft

GéPé

Megjelent: Az Autó 2021/9.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!