Az alap Ceedet kombiként is 100 LE-s, 1,4-es szívó benzines hajtja, nem túl vehemensen. De a csomagtér óriási.

A Kia Ceed SW: karosszéria

A Kia Ceed kombi (Sportswagon) igazi családi és flottaautó, karosszériája a C-oszlopokig az ötajtósé, a 2650 mm-es tengelytáv és a szélesség (1800 mm) is változatlan. A kombi magasabb (1465 mm) 18 mm-rel, és sokkal (290 mm-rel) hosszabb (4600 mm) is, ez a 29 centi mind a hátsó túlnyúlás többlete, azaz plusz csomagtér. Az ajtók (főleg elöl) szélesre nyílnak, könnyű beszállni; hátul az ötajtósénál feljebb húzott tető csak a belmagasságot növeli, az ajtóív változatlanul lejt.

Utastér

Az üléspozíció alacsony, mélyre kell ereszkedni: az állítható deréktámasz nélküli, de fűthető vezetőülés 520 mm hosszú lapjának magassága 440–520 mm között szabályozható. Mind az ülés, mind a négy irányban állítható kormányoszlop sokat mozog, hamar megvan a jó pozíció, egyedül a nagyon hátratolt középső kartámasz kényelmetlen. A hely széltében és magasságában is bő, a kilátás átlósan jobb, mint az ötajtósban, mert itt nagy üveg van a C-oszlop mögött – a tolatás a Goldhoz alapáras kamerával amúgy is könnyű.

A tükrök képe jó. A bútorzat a ferdehátúé, az anyagminőség és az összeszerelés színvonala általánosan jó, de a zongoralakkos műanyagok karcolódnak és időnként zavaróan tükröződnek. Középen a navigáció nélküli infotainment magasra emelt képernyője 7,0 colos, de nem kell mindenért nyomkodni, a legfontosabb menük és a légkondi beállításai hagyományos gombokkal működnek.

A műszerek napsütésben is jól leolvashatók (a fényerő külön gombbal szabályozható, ez ma már erény), a fűthető kormányról lapozható fedélzeti számítógéppel még az irányjelzők is kalibrálhatók: egy érintésre három, öt vagy hét villanás választható. Az ajtózsebek rövidek, de öblösek, a kesztyűtartó béleletlen. Hátul ujjnyival magasabban fut a plafon, mint az ötajtósban, de a kombi Ceedben sem jó középen ülni: a 480 mm hosszú lapú padot két személyre formázták. Középen nem magas a padlómerevítő, és itt a konzolon nincsenek szellőzők (felszereltségfüggő), ezért friss levegő csak elölről jöhet.

A 200 ezer forintos, 40:20:40 osztású támlákkal ügyesen variálható az óriási, a padló alatti rekeszekkel együtt 625–1694 l-es csomagtartó. A rakodóperem 5 centivel alacsonyabb az ötajtósénál (itt 600 mm), a hátsó ajtó 184 centi magasra nyílik fel, zárja nem áll ki.

Motor, erőátvitel

A Ceed alapmotorja, az 1,4-es, változó vezérlésű (CVVT), hosszúlöketű szívó benzines régi ismerős: 100 LE és 134 Nm mozgatja az üresen bő 1,2 tonnás kombit. Hidegen is halkan, simán forog, hangja 3500/perctől kezd zavaróan felerősödni. Pörgetni kell, mert teljesítménye (6000/perc) és nyomatéka (3500/perc) is viszonylag magasan ébred, a gázreakció 3000-től válik élénkké.

Váltóból csak egy szűkre áttételezett hatos kézi van, karja kissé hosszú utakon, de pontosan jár, a kapcsolásokat „aláfestő” klattyogó hang azonban méltatlan és zavaró. A menetteljesítmények hozzák a kötelezőt (0–100 km/h: 12,9 s, 183 km/h), a 6,8 l/100 km-es vegyes tesztfogyasztással pedig – egy deci híján – szokatlan módon szinte hoztuk a gyári értéket.

Vezetés, menettulajdonságok

Az elöl McPherson-, hátul igényes, multilink futómű a normál Ceedé, de a rugózás és a csillapítás a nagyobb teherbíráshoz igazodik – ennek ellenére a menettulajdonságokon nem érezni jelentős különbséget. A 2,5 fordulatos, elektromechanikus szervokormánnyal célpontosan és közvetlenül irányítható a fordulékony SW; jó az egyenesfutás, ívmenetben, a határon kellemesen alulkormányzott a viselkedés.

A 16 colos (bár nem különösebben ballonos) kerekekkel a nagyobb úthibák sem ütnek bántóan nagyokat. Amiben az ötajtós sokkal jobb, az a zajkomfort: ha eltekintünk az SW kalaptartójának gyakori zörgésétől, a hátsó futómű felől akkor is több gördülési zaj szűrődik be. Erre tesz rá még egy lapáttal a motor: hatodikban 90-nél 2500, 130-nál 3700/perc a fordulatszám – előzésnél így sincs tartalék, vissza kell kapcsolni. Aki rendszeresen jár több személlyel, sok cuccal, és nem akar dízelt, inkább vegye a 140 LE-s, 1,4-es turbós benzinest.

Felszereltség

A Kia Ceed SW Gold a hétlépcsős felszereltségi skála negyedikje, még messze nem fényűző, de már tartalmas: van kétzónás automata légkondi, ülésfűtés és alufelni is.
A Ceed kombi azt tudja, amit az ötajtós, csak sokkal nagyobb csomagtérrel. Az alap 1,4-esnek megvannak a korlátai, de átlagos családi használatra sokaknak megfelelhet.

A Kia Ceed SW és néhány konkurense

A Kia Ceed SW 1.4 CVVT adatlapja

Karosszéria, felfüggesztés

+ Hatékony fényszórók
+ Tágra nyíló ajtók
+ Könnyű beszállás
+ Csendes, tágas utastér
+ Külön szabályozható műszervilágítás
+ Jól kezelhető infotainment
+ Nagy csomagtér
+ Jó kilátás
+ Általánosan jó kidolgozás
+ Biztonságos menettulajdonságok
– Nincs deréktámasz
– Rossz szellőzés (hátul)
– Karcolódó műanyag dekorelemek
– Zörgő kalaptartó
– Gördülési zaj (hátsó futómű)

Motor, erőátvitel

+ Hidegen is csendes működés
+ Pontos váltó
– Kapcsolási hangok

Biztonság

+ Vezetősegédek alapáron

Költségek

+ Hosszú általános garancia
+ Fogyasztás
+ Értéktartás

Krepsz Zoltán

Megjelent: Az Autó 2019/3.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!