Milyen egy tízéves villanyautó, ha kíméletesen használják? Olyan első generációs Nissan Leaf-et találtunk, amely szakértő gondoskodást kapott és most ráadásul eladó.

A Nissan az elsők között kínált nagy volumenben akkumulátoros villanyautót, 2010-ben a „duci” Leaf kompakt karosszériát, 109 LE-s (254 Nm) villanymotort és bruttó/nettó 24/22 kWh-s akkut adott, s hamar népszerűvé vált az új technológiára fogékonyak körében.

A komplett hajtásláncot az e-NV200 villanyfurgon is megkapta, a Leaf pedig öt év után, 2015 őszén frissült komolyabban: ekkor jelent meg a nagyobb energiatároló képességű bruttó/nettó 30/28 kWh-s lítium-ion akkumulátor, amivel a hatótáv már elérte a 250 km-t (NEDC szabvány szerint). A típust 2017-ben váltotta a második generáció, ennek szögletesebb a formája, erősebb a 150 LE-s motorja, alapból 40 kWh-s az akkuja és már WLTP szerint is 270 km-re nőtt a hatótávja.

A Leaf a nemzetközi használói vélemények alapján a piac egyik legmegbízhatóbb (villany)autója, a korai példányoknál felmerült hiányosságokat (indítógomb, kormány, fényszóró) 2014-ig visszahívási akciókkal javították, így a 2015 után gyártottak minimális kockázatot jelentenek, ami jó hír. 2014-től a korábbinál hatékonyabb a hőszivattyú, amely kevesebb energiát használ el az utastér felmelegítésére, növelve így a hatótávot.

Tesztautónk 2016-os gyártású, magyarországi forgalomba helyezésű, 79 ezer km-t futott, közepes Acenta komfortszintű, 30 kWh-s akkuval szerelt kivitel, második tulajdonossal. Vásárlásnál az akkuval kapcsolatban támpontot ad az autó adattáblája: a nagyobb teleppel 1970, a kisebbel 1945 kg a megengedett össztömeg, így nem sózhatnak ránk 24 kWh-s változatot megtévesztve.

A Leaf garázsban állt, esztétikai és műszaki állapota nem csak az évjáratához képest kifogástalan. Nincsenek parkolási sérülések, horzsolások, horpadások, sem karambolos javítások, nincsenek lepadkázva a 16 colos alufelnik; belül repedés- és karcolásmentesek a burkolatok, kopás- és szakadásmentes a puha velúrhatású kárpit, ahogy a gombok feliratai sem koptak le. Minden funkció hibátlanul működik, nem riogatnak hibaüzenetek, a légkondi egyzónás, de automata, az első ülések fűthetők, az infotainment navigációs.

Jelenlegi tulajdonosa közel 4 éve vásárolta, akkor 86%-os állapotban lévő akkuval (ez a mutató a SOH, a State of Health). A töltöttségre eddig a 20 és 80% közötti érték volt jellemző, otthon normál 230 V-os hálózatról etették, a DC (egyenáramú) gyorstöltést lehetőség szerint mellőzték. Jelenleg a SOH érték 71% (9 pálcás), teljesen feltöltve 192 km a hatótáv, de ez függ a környezeti viszonyoktól; mi Budán, hegyvidéken autóztunk és itt a meredek útszakaszok leküzdése miatt már csak 151 km-t jelzett (bekapcsolt légkondival 141-et), ám ezeket az értékeket a tulajdonos szerint biztosan hozza, lehet vele kalkulálni, akárcsak a 15,0 kWh/100 km körüli vegyes áramfogyasztással.

Hosszú utakra nem alkalmas, de városi „jövésmenéshez” még jelen állapotában is tökéletesen megfelel ez az évente szervizelt, gondosan karbantartott, hibátlanul működő Leaf, akár második családi autónak. A legnagyobb hazai online használtautós portálon ebből a 2016-os évjáratból lapzártakor kéttucatnyi volt a választék, árban 1,9 és 4,4 millió forint közötti szórással, 50 ezertől 275 ezer km-ig bevallott futással. A cikkben szereplő autó szintén eladó, név és elérhetőség a szerkesztőségben.

A Nissan Leaf Acenta műszaki adatai

Teljesítmény [LE/kW (1/min)]: 109/80(3008-10000)
Nyomaték [Nm (1/min)]: 254(0-3008)
Akkumulátor (bruttó/nettó) [kWh]: 30/28
Névleges feszültség [V]: 360
Vegyes fogyasztás [kWh/100 km]: 15,0
Gyorsulás 0–100 km/h [s]: 11,5
Végsebesség [km/h]: 144
Hosszúság x szélesség x magasság [mm]: 4445x1770x1550
Tengelytáv [mm]: 2700
Csomagtartó [l]: 370–720
Gumiméret: 205/55 R16

Megjelent: Az Autó 2025/9.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!