Opel Zafira

Első oldal

Jól felismerhető fizimiska, mintha nem is generáció-váltás, csak ráncfelvarrás lenne. Az alaktényező 0,33-ról 0,31-re csökkent

A több mint 1,4 millió darabban eladott első generáció utódja – ahogyan már lenni szokott – szinte minden méretében megnőtt. Ez most egyébként is szinte kötelező gyakorlat, az októbertől bevezetendő szigorodó gyalogoselütési biztonsági előírások eleve mintegy 110 mm-es hossznövekedést hoztak. A Zafira hosszban 150 mm-t, szélességben 59-et nőtt, magasságban is megnyúlt (belmagassága mindhárom üléssoron is), és osztálya leghosszabb (270 mm-es) tengelytávján gurul, de szélesebb az elülső és a hátsó nyomtáv is. Az alapok nagyon hasonlítanak az elődéhez, a padlólemez maga az új Astrából jön, ami majdnem megegyezik az előző Zafiráéval. A felfüggesztések – elöl a McPhersonok, hátul a csatolt lengőkarok – alapjaikban szintén az új Astráéi, de hangolásban és különösen a hátsó felfüggesztés csatolóelemének keresztmetszetében különbözik attól. A legfontosabb, hogy megkapta az Astra IDS Plus (Interactive Driving System) elektronikáját is. Ez a komplex elektronikus rendszer a lengéscsillapítás kerekenkénti szabályozásával automatikusan az útfelülethez és a vezetési stílushoz képes hozzárendelni egy sereg paramétert, így a blokkolásgátló, a kanyarodási fékrendszer vagy akár az alulkormányozás kivédésére is felkészített kitörésgátló hatásosságát. A Sport-változaton – sportállásba kapcsolva – a futóművet a csillapítással feszesebbre húzza, a gázpedál direktebb módon kisebb áttétellel adagolja a gázt.

Az előzőhöz képest megmaradt a Zafira-kép, az elülső lámpák alapvetően mások, a maszk, hátul a lámpák is azok, és a krómdíszítés mutat mást. A belső is az elődre üt, az anyagai finomabbak, a terv is jobban az Opel mai irányvonalát követi. A kapcsolók minősége szintén javult. Marad a jól bevált Flex 7-ülésrendszer, ami ki- és beemelés és szerelés nélkül engedheti meg egy személytől hétig az ülések variálását; a hátsó két ülés egyszerűen

	Puha anyagokból finom és áttekinthető műszerfal, a felvitt képernyő még a navigációhoz is viszonylag jól szem előtt van. Fent látszik az üvegtető és a tárolódobozok egy része

belesüllyed a csomagtér padlózatába. A csomagtér padlózata a könnyebb megrakhatóság érdekében 40 mm-rel alacsonyabb, térfogata (5 üléssel 645 l) az elődéhez képest 45 literrel nőtt, raktere (csak az elülső üléssort meghagyva) 1820-ig tágítható, az extraként megvehető támla dönthető elülső utasüléssel, akár 2,71 m-es rakhossz is elérhető.

A motorválaszték szokatlanul gazdag, főleg a Fiattól átvett tagoknak köszönhetően. A négy benzinesből (lásd táblázatunkat) a 2,2 literes benzines a Fiattól jött, a nagyvonalú 3 motoros dízelpaletta az olaszoké. A benzinesek közül érdekes a 2,0 literes turbó két változata 200 és 240 LE-s teljesítménnyel, az utóbbi az ősszel érkező sportos OPC-t mozgatja majd, és jó tudni, hogy az 1,8-asban a szívószelepek változó vezérlésűek.

Ezt a parádés motororgiát bőséges váltópark egészíti ki. Az 1,6-os és 1,8-as ötfokozatú kéziváltóval, a 2,2 és 2,0 literes turbó és mindhárom 1,9-es CDDTI hatfokozatú kéziváltóval széria. Csatlakozhat a 2,2-es motorhoz négyfokozatú bolygóműves automata, és hatfokozatú automatával is megkapható a 120 LE-s 1,9 CDTI. A hatfokozatú kézi- és automata váltó a japán Aisintől jön.

Hátulról a vastag krómdíszítés a jellegzetessége. A hátsó felfüggesztés szintszabályozással is rendelhető. A kocsiszekrény 51 százaléka nagyszilárdságú acélból készül, a csavarodási szilárdság 30 százalékkal nőtt

A Zafira biztonságát a EuroNcap 5 csillagosra minősítette, a gyalogoselütési próbán már eléri az idén októberben életbe lépő javasolt előírásokat. Alapfelszerelése a vezetői és utasfrontlégzsák, az elülső oldallégzsák és a függönylégzsákpár, a kiakadó pedálsor, a hét hárompontos öv, a hét fejtámla (az elülső kettő aktív). Valamennyi modell tartalmazza az IDS-rendszert, a blokkolásgátlót, a kanyarfékrendszert, a pánikféket (a féklámpák aktív villogtatásával), külföldön pedig (például Németországban) a kitörésgátlót és a dízelmotorok részecskeszűrőjét is felár nélkül adják. Nálunk még alaptartozék – egyebek mellett – az elektromos tükörpár, az elülső ablakmozgatás, a sebességtartó automatika, az elektrohidraulikus szervokormány, valamint a távvezérelt központi zár.

A felszerelések választéka bőséges (csak szórakoztatórendszerből hatféle a választék), késve bár, de itt a kulcs nélküli ajtónyitó- és indítórendszer, a gombnyomásos indítás kevéssé fejlett (a gomb nyomva tartása nélkül nem csinálja végig az indítás folyamatát). Az alkalmazkodó világítás (Adaptive Forward Lightning) a sebességhez igazítja (megemeli) a bixenonos fényszórók vetítését, és a kanyarba is bevilágít. De van emelkedőn elindulást segítő, visszagurulást gátló rendszer is, guminyomás-ellenőrzés, elektromos, gyors szélvédő-páramentesítő. Ügyes ötlet a bluetoothos kihangosító rendszer, amire a telefont felcsatlakoztatva az a fedélzetről irányítható és a képernyőről leolvashatóvá válik. A különleges üvegtető a belteret világossá és optikailag tágassá teszi; a középső tetődudorban öt rakodóhely is van, elektromotoros függönnyel árnyékolható.
A Zafira öt változatban (Essentia, Enjoy, Elegance, Sport, Cosmo) lép piacra. Magyarországon szeptemberben, lapzártakor még nem ismert áron, és a 2,0 literes turbóval 240 LE-re fokozott igazán sportos OPC is jön majd később.

– surányi –

A Zafira induló motorválasztéka

	1.6	1.8	2.0 Turbo	2.2	1.9 CDTI	1.9 CDTI	1.9 CDTI
Henger-/szelepszám	4/16				4/8		4/16
Hengerűrtartalom [cm3]	1598	1796	1998	2198	1910
Kompresszióviszony	10,5:1	10,5	8,8:1	10,0:1	18,0:1		17,5:1
Furat x löket [mm]	79,0×81,5	80,5×88,2	86,0×86,0	86,0×94,6	82,0×90,4
Teljesítmény [LE/kW(1/min)]	105/77(6000)	140/103(6300)	200/147(5400)	150/110(5600)	100/74(3500	120/88(3500)	150/110(4000)
Nyomaték [Nm(1/min)]	150(3900)	175(3800)	262(4200)	215(4000)	260/1700	280(2000)	320(2000)
Gyorsulás (0–100 km/h) [s]	14,3	11,5	9	10,6 4A: 11,6	14,1	12,2 6A: 12,5	10,4
Végsebesség [km/h]	176	197	228	200 4A:190	174	186 6A: 182	202
Fogyasztás [l/100 km] város	9,4	10,3	13,3	11,3 4A: 11,6	7,7	7,7 6A: 7,8	7,8
Fogyasztás [l/100 km] városon kívűl	6,1	6,4	7,3	6,4 4A: 6,7	5,1	5,2	5,3
Fogyasztás [l/100 km] vegyes	7,3	7,8	9,5	8,2 4A: 8,5	6,1	6,1	6,2
Csomagtér [l]	140/645/1810
Benzintartály [l]	58
Hossz x szélesség x magasság [mm]	4467x1801x1635
Tengelytáv [mm]	2703
Saját tömeg/össztömeg [kg]	1505/2075	1503/2080	1610/2175	1570/2135	1613/2180		1628/2205
Felfüggesztés	Elöl McPherson, hátul csatolt hosszanti lengőkarok, spirálrugókkal
Kormánymű	Fogasléces (elektrohidraulikus szervóval)
Fékek (elöl/hátul)	Tárcsa/tárcsa
Gumik	205/55 R16