Vezettük: Suzuki Swift
Az Esztergomban gyártott új Swift első ránézésére az előd ráncfelvarrott változatának tűnik, pedig szerkezetében is alaposan átalakult.
 |
 | |
|
| Megszólalásig emlékeztet 2005-ben bemutatott elődjére, pedig alapjaiban más az új Swift |
|
|
Csak frissítésnek tűnik, pedig 6 év után gyakorlatilag újjászületett a Swift. A tengelytáv 5 cm-rel 2,43 m-re nőtt, a 3,85 m-es hossz 9 cm-rel nagyobb és a magasság is több lett 1 cm-rel (1,51 m). A hossz- és a tengelytáv növelése az utastérben is érezhető, de a jobb gyalogosvédelemért nem titkoltan nőtt az elülső túlnyúlás is. Nem csak a karosszérialemezek, a belső elemek is mind újak.
|
|  |
|
| A karosszériában a korábbinál több a számítottan deformálódó elem, így a tömeg átlagosan 20 kilóval csökkent |
|
|
A kormány immár akár négy irányban állítható lehet, az MP3-as CD-rádió USB-csatlakozót is kaphat, a biztonsági alapellátmánynak itthon is része az ESP és a hét légzsák (vezetői térdlégzsák is). Újdonság a Spalsh-ből ismerős, de itt szívó és kipufogó oldalán is változó szelepvezérlésű átdolgozott forgattyústengelyű Euro5-ös 1,2-es alapmotor. A korábbi 1,3-asnál 17 (!) százalékkal takarékosabb 16 szelepes 1,2-es 94 lóerős, nyomatéka 118 Nm, vegyes fogyasztása 5,0 l/100 km (CO2: 116 g km). Új az ötfokozatú kéziváltó is. A Fiat eredetű (1,3 l, 75 LE, 190 Nm) turbódízel kombinált fogyasztása az Euro5-tel 4,2 l/100 km-re apadt. A futómű szerkezete változatlan (elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros), de alaposan átdolgozták, rugói lágyabbak szilenjei feszesebbek lettek. A szervokormány változatlanul elektromos, de mostantól alapáron változó áttételű, így célpontosabb lett a Swift.
Az új Swift részletes bemutatója Az Autó júliusi számában (június 1-én) érkezik, maga az autó őszre ér a hazai kereskedőkhöz, ára még ismeretlen.
