Fokozatmentes automata váltó is vehető a Suzuki Swifthez, most ilyet vezettünk.

Esztergomi helyett japán gyártásból jön a kizárólag ötajtós Suzuki  Swift, a könnyű hibrid hajtás minden változatban alap.

Karosszéria, utastér

A hátsó rejtett kilinccsel megmaradt a sportosabb háromajtós illúziója, a szolid időközi ráncfelvarrás (Az Autó 2020/9.) nem tette feltűnőbbé a japán minit. A városi élethez ideális a 3,85 m-es hosszúság, a hely négy felnőttnek éppen elég. Van elegendő kacattartó, a legtöbb műanyag kemény, az összeszerelési minőség jó; az ideális vezetői pozícióhoz a kormány tengelyirányban keveset mozog és a GLX kaphatott volna középre is kartámaszt. A 265–947 l-es csomagtartó hozza a kötelezőt.

Motor, erőátvitel

Az integrált generátorral (ISG) a startstop működése észrevétlen, a könnyű hibridrendszer itt 48 helyett 12 V-os, a Swift tisztán elektromosan haladni nem tud, a villanymotorként is működő generátor csak besegít a korábbinál gyengébb, 82 LE-s szívó benzinesnek. A fokozatmentes CVT váltó kényelme nem megy a tárca rovására, a tesztet 5,5 l/100 km-es fogyasztással zártuk.

Vezetés, menettulajdonságok

A 3,1 fordulatos kormánnyal nem közvetlen, de pontos az irányítás, a felfüggesztés sokkal többet tud, mint amire a négyhengeres motor erejéből futja, a CVT azonban csak annak való, akinek elengedhetetlen az automata. A Suzuki Swift kicsit a régi mondóka beteg nyuszijára hasonlít, aki nem is ugorhat: gázadásra tompa reakció a válasz, a motor felbőg, de az autó komótosan gyorsul, az előzéseket kétszer meg kell gondolni. A kart könnyű D helyett a fix egyest jelentő M-be húzni (ez emelkedőn indulva hasznos), ha nem vesszük észre, gyorsulva majd a motor bömbölése hívja fel rá a figyelmet. A kormányról hét rögzített áttételt a vezető is kapcsolhat, ez a dinamikán szinte semmit nem javít. 130 km/h-nál 2400/percre áll be a fordulatszám, a menetzajok jelentősek.

Felszereltség

GLX-et az vegyen, aki nem tud lemondani az elektromosan behajtható és irányjelzős tükrökről, az automata légkondiról, a hátsó villanyablakokról, a tengelyirányban (keveset) állítható kormányról, az alufelnik polírozott felületéről, a hátsó tárcsafékekről és a LED-es rendszámvilágításról. Minden más jár az olcsóbb GL+ szinten is.

Összegzés

A Suzuki Swift szerethető kisautó, kellőképpen felszerelt és jól vezethető, de ezzel az automatával tipikusan „öreguras”, nem való mindenkinek.

Előnyei

– Általánosan jó minőség
– Tartalmas felszereltség
– Vezetősegédek
– Vezethetőség (futómű)
– Startstop működése
– Fogyasztás
– Garancia

Hátrányai

– Váltó
– Gázreakció
– Menetzajok

A Suzuki Swift 1.2 Hybrid GLX aut. műszaki adatai

Soros négyhengeres, szívócső befecskendezéses, startstopos benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hen­gerűrtartalom: 1197 cm3. Furat x löket: 73,0×71,5 mm. Sűrítési arány: 13,0:1. Tel­jesítmény: 82 LE/61 kW (6000/min). Nyomaték: 107 Nm (2800/min). ISG generátor teljesítménye: 2,6 LE/1,9 kW (800/min). 12 V-os akkumulátor szerkezete: lítiumion. Akkumulátor kapacitása: 10 Ah. Fo­ko­zat­menetes (CVT) automata váltó, elsőkerékhajtás. Elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés, tekercsrugók. Elöl hűtött, hátul tömör tárcsafékek, ESP. Csomagtér 265–947 l. Üzemanyagtartály: 37 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 3845x1735x1495 mm. Tengelytáv: 2450 mm. Saját tömeg: 925 kg-tól. Gumiméret: 185/55 R16. Gyorsulás (0–100 km/h): 12,2 s. Vég­sebesség 175 km/h. Vegyes fogyasztás (WLTP): 5,4-6,2 l/100 km. CO2 (WLTP): 121-139 g/km. Tesztfogyasztás: 5,5 l/100 km. Általános garancia: 3 év vagy 100 000 km. Hibrid garancia: 3+7 év vagy 200 000 km. Védőszárny szolgáltatás: 3 év. Fényezési garancia: 3 év. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizciklus: 20 000 km vagy évente. Ára: 6 490 000 Ft. Akciós ára: 5 760 000 Ft

Pala

Megjelent: Az Autó 2021/5.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!