A hibridek feladták a leckét a tuningcégeknek, de a többség nem jött zavarba, hagyományos megoldásokhoz nyúltak – ahogy a német ABT is.

Az 1991-ben Christian Abt ál­tal alapított tuningcég főleg a Volkswagen csoport autóival fog­lal­kozik, a Kempten városában mű­ködő vállalkozás különlegessége, hogy kiegészítőik beszerelése után is megmarad a gyári garancia, sőt, a márkakereskedők is árulják őket. Az is komoly érték, hogy az ABT még létezik, és nem is vásárolta fel valamelyik célmárka. A tuningmárkák ritkulásának fő oka, hogy manapság sokkal kevésbé népszerű hobbitárgy az autó, mint húsz, vagy akár csak tíz évvel ezelőtt. Ráadásul ma sokkal szigorúbbak az átalakításokkal kapcsolatos előírások is, így szűkebb a legálisan járható ösvény.

Az e55-ös Q8-asban az Audi gyárilag 95 LE-s villanymotorral társítja a 340 LE-s (500 Nm) 3,0 l-es, közvetlen befecskendezéses V6-os turbós benzinest. A tuninggal a V6 nyomatéka 550 Nm-re, teljesítménye pedig 408 LE-re emelkedik, úgy, hogy Euro6-os emissziós besorolása természetesen nem változik. Ennél sokkal izgalmasabb a Q8-as e60-as változatához kínált erősítés: a 3,0 l-es V6-os itt már eleve is 489 LE-t teljesít, és 700 Nm-t küld a váltóba, de az ABT 557 LE-t és 750 Nm-t présel ki belőle!

A cég összeállított egy a Q8-as teljesítménynövelő készleteit népszerűsítő bemutató autót is, első koptatóval, hátsó szoknyával, és hátsó légterelővel. A 2×2 kiosztású kipufogóvégek átmérője csövenként 102 mm, a keréktárcsák a cég High Performance HR23-asai sötét füst színben, 285/35 ZR23 gumikkal.

Dombóvári Mihály