Aki prémium SUV-okhoz szokott, nyersnek, darabosnak érezheti ezt a Toyotát, nem véletlenül: a Land Cruiser nem SUV.
A Toyota Land Cruiser közel 4,9 m hosszú, hasmagassága tekintélyes, terepszögei előnyösek, kerekei hatalmasak. A beszállás valójában felszállás, nagyon magasan ülünk, jól jönnek az A-oszlopokra tett kapaszkodók, a kilátás minden irányban jó, a tükrök képe kiváló. A helykínálat szellős, az ülések kényelmesek, a középső doboz egy mini hűtő, a második sor padja sínen tologatható, a Family változat hétüléses – a magas rakodóperemű csomagtartó teljes létszámmal a fedélzeten 120, alaphelyzetben 480 l-es.
A hátsó ajtó oldalra nyílik, de a baloldali közlekedésnek megfelelően jobbra, ezzel adódhat kellemetlenség, de kisebb holmikat a nyitható szélvédőn át is betehetünk. Az összeszerelési minőség méltó a márkához, de sokféle műanyaggal találkozni, a fautánzat sem ízléses.
Itt bújik ki a szög a zsákból, a Toyota Land Cruiser igazi terepjáró.
Az alap masszív létraváz, a hátsó felfüggesztés merevtengelyes és légrugós (szintszabályozás), a hidraulikus stabilizátorok (KDSS) szükség esetén „leoldanak”, ha a rugóútnál hosszabb mozgás kell a tapadás fenntartásához, a hajtás állandó 4×4, a Torsen központi differenciálmű a nyomatékot 50:50 vagy 30:70 arányban osztja el a tengelyek között.
A hátsó difizárat már a vezető működtetheti (nyitott, részlegesen vagy teljesen zárt), menetmódból ötféle választható és külön terepre való programok is vannak. De ezzel még nincs vége: természetesen van felező, a lejtmenetvezérlő 5 km/h-s tempót tart előre és hátramenetben is, kúszófokozatban (Crawl) a vezető választhat a megadott ötféle sebesség közül, és ha kell, a hatos automata váltónál beállítható, hogy másodikból induljunk. A négyhengeres, 2,8 l-es dízel erős (204 LE-s), a hangja kissé traktoros, de ezt csak gázadáskor hallani, rezonancia is alig jut el a kabinig. Ezzel a hajtáslánccal és a bő 2,1 tonnás saját tömeggel nem rossz eredmény a 10,6 l-es tesztfogyasztás, a tank 87 l-es, így a hatótáv miatt sem kell aggódni.
A rugózás, az irányítás nem olyan kifinomult, mint a SUV-oknál, de ahhoz képest, hogy a Land Cruiser terepre termett, a vezetése nem kínszenvedés, inkább teherautósnak mondható. Az aktív stabilizátoroknak köszönhetően kanyarban nem billeg ide-oda, az erős motorral autópályán is boldogul, vontatni 3,0 tonnát tud, megfelelő gumikkal pedig terepen elképesztő mutatványokra képes.
Többzónás automata légkondi, hűthető-fűthető első ülések, navigációs infotainment, okostelefon tükrözés, kulcs nélküli kezelés, bőrkárpit, az összes vezetősegéd, hét légzsák – az Executive minden tartozékot megad, a VIP csomaggal még napfénytetőt és a második sorhoz multimédiás szórakoztató rendszert vehetünk.
A Toyota Land Cruiser azoknak ideális, akik valóban kihasználják kivételes képességeit. Komoly terepjáró, nem városi rohangálásra szánt SUV, vásárlás előtt érdemes elgondolkodni, hogy mire akarjuk használni.
– Tágas utastér
– Terepjáró képesség
– Jó kilátás
– Gazdag felszereltség
– Fogyasztás
– Nehéz be- és kiszállás
– Hátsó ajtó rossz irányban nyílik
– Átlagos anyagminőség
Soros négyhengeres, közös csöves, közvetlen befecskendezéses, turbódízel motor, elöl hosszában beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 2755 cm3. Furat x löket: 92,0×103,6 mm. Sűrítési arány: 15,6:1. Teljesítmény: 204 LE/150 kW (3000–3400/min). Nyomaték: 500 Nm (1600–2400/min). Hatfokozatú bolygóműves automata váltó, állandó összkerékhajtás, felező, zárható differenciálművek (központi és hátsó). Elöl kettős keresztlengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, hátul merevtengely szintszabályzós légrugózással, aktív hidraulikus stabilizátorok. Elöl-hátul hűtött tárcsafékek, ESP. Csomagtér: 480 l. Üzemanyagtartály: 87 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4840x1885x1890 mm. Tengelytáv: 2790 mm. Saját tömeg: 2135 kg-tól. Gumiméret: 265/55 R19. Gyorsulás (0–100 km/h): 9,9 Végsebesség 175 km/h. Vegyes fogyasztás (WLTP): 9,3-10,2 l/100 km. CO2 (WLTP): 237-244 g/km. Tesztfogyasztás: 10,6 l/100 km. Általános garancia: 3 év vagy 100 000 km. Védőszárny szolgáltatás: 3 év. Fényezési garancia: 3 év. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizciklus: 20 000 km vagy évente. Ára: 22 700 000 Ft (Executive Family)
TA
Megjelent: Az Autó 2022/3.
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Szívesen olvasnál tartalmakat offline is? Fizess elő az AzAutó magazinjára. Az előfizetés díja 9 960 Ft / év.
A 32 európai ország autós újságíróiból álló Autobest 2026-tól átalakult – a neve is megváltozott: mostantól Autobest Conquest. A zsűritagok voksa már csak a szavazatok felét éri, a másik 50% a közönségtől érkezik0! A szavazás január 19-én indult online, a www.autobest.org, és a www.azauto.hu oldalon, és március 28-ig, a zárásig összesen közel 11 millió európai közönségszavazat érkezett a díj hat döntősére!
A lépcsőshátú Kia EV4 villanykompakt megosztó, de vitathatatlanul feltűnő jelenség, a műszaki töltet pedig nem okoz csalódást.
A fiatal kínai márka kompakt SUV-ja a Jaecoo 7 SHS-P Exclusive tölthető hibrid hajtással jól használható családi autónak tűnik, jó áron.
