A megújult Mini Cooper  kifinomultabb, mint valaha és ez a Cabrio-ról is elmondható.

Egy pöttöm autó 231 LE-vel, 241 km/h-s végsebességgel és nyitható tetővel – a John Cooper Works (JCW) csomagos Mini Cabrio csodás játékszer felnőtteknek.

Karosszéria, utastér

A JCW eleve a legsportosabb kiállású Mini, a tesztautónál ezt az alap 17 helyett 18 colos alufelnikkel, brit zászlómintás tetővel és az elmaradhatatlan harci csíkozással dobták fel. Alapvetően a háromajtóssal van dolgunk, a hely elöl passzentos, de az ülések jók, átlagos termettel kényelmesen elférünk. Mivel a meredek szélvédő távol van, a kilátás korlátozott, ahogy hátul is megszokást igényel a rendes szélvédő helyett a sokkal kisebb ablak.

A pult régi ismerős, a kerek középrész dizájnelem, a kormány mögötti digitális kijelzőt nem kötelező megvenni, de aki így tesz, számítson rá, hogy napsütésben rosszul látható. Az anyag- és összeszerelési minőség méltó a BMW-hez, az egyszerűsített iDrive zseniálisan kezelhető, a head-up kijelező nem a szélvédőre, hanem műanyag lapkára vetít. A tárolók nem túlméretezettek, az ajtózsebek keskenyek.

Hátul csak gyerekek, vagy alacsony termetű felnőttek ülhetnek, kevés a hely. A csomagtartó pici, a tető állapotától függően 160–215 l-es. Ha ledöntjük a hátsó támlákat, ketten nagyobb túrákat is vállalhatunk. Pár szó a tetőről. A szigetelés a keret nélküli üvegekkel hibátlan (lándzsás mosással sem ázott be sehol), a nyitás-zárás kb. 30 km/h-ig menetközben is mehet, az egész folyamat kb. 20 s.

Kezdésnek csak az első sor fölötti rész megy hátra tolótetőszerűen, ilyenkor kellemetlenül vág az arcunkba a huzat, amit viszont szinte teljesen meg tudunk szüntetni a leengedett hátsó kisablakokkal. Ha teljesen nyitva a tető, még felhúzott ablakokkal is jelentős a szélmozgás, akit ez zavar, szerelje fel a hálós szélfogót (hátul ülni ekkor nem lehet) és innentől nincs más hátra, mint élvezni a kellemes kocsikázást.

Motor, erőátvitel

A 2,0 l-es, turbós négyhengeres az első kerekekre zúdít 231 LE-t és széles sávban (1450–4800/perc között végig) 320 Nm-t. Nincs bazári hangulat, a Mini Cooper S-hez hasonlóan a JCW-nél is visszavettek a kissé alpári stílusból, a kipufogó morgó hangja, a lefújószelep sziszegése, a visszakapcsolásoknál hallható szolid durranás, brummogás pont elég.

A váltó pluszpénzért lehet bolygóműves, nyolcas sportautomata, igazából a célnak megfelel, mert Sportban gyorsan csattogtat, és mivel kabrióról van szó, szerintünk ehhez jobban is illik. A fogyasztás nem a JCW erőssége, de nem is dönti romba a családi költségvetést, városi totyogással, némi sztrádázással, kellemes sétakocsikázással és egy kis kanyarvadászattal 10,8 l/100 km jött ki a teszthét végén.

Vezetés, menettulajdonságok

A tempó, az megvan, 6,5 s alatt százon lenni nyitott tetővel, süvítő szélben, különféle gépzajok aláfestésével, bizony nem rossz, és belegondolva a közvetlen, de a hajtási befolyásoktól azért nem mentes kormányzásba, a nyomvályúk okozta „kóválygásba”, 240-nel repeszteni a hazai vacak utakon ezzel a vesekőzúzóan kemény felfüggesztésű, csöpp kocsival maga lenne a horror. Szerencsére az élmény alacsonyabb sebességnél szintén megvan, a Mini tető nélkül is nagyon tud kanyarodni, a megerősített kasztni kellően merev, nem csavarodik, ezért a felfüggesztések a „helyükön vannak”, az elektronikus difizár alapból jár a JCW-hez, az elöl hűtött, hátul tömör tárcsás fékek hatékonyak.

Felszereltség

Jön a fekete leves, ráadásul a Mininek nincs igazi versenytársa, mert ilyen erős, prémium kisautót más márkánál hiába keresünk, pláne kabriót. Az automata JCW indulóára 11 755 500 forint, amiért sok mindent már alapból megad, de színezve, csíkozva, mintázva, bőrözve, nagy felnikkel, szépen szóló zenével, adaptív LED fényszórókkal és vezetősegédekkel hamar 15 millió fölé navigál a konfigurátor.

Összegzés

Szépek lehetünk, de okosak nem, igazából nem tudunk kritikát megfogalmazni, mert azok a hibák, hátrányok, amik adottak, a célközönséget pont nem érdeklik. A Mini egy jelenség, egy életérzés, kvázi divatcikk, sokaknál második vagy harmadik autó, és akinek szüksége van rá, meg fogja venni. Az már a mi véleményünk, hogy szerintünk a Cabrio a legjobb vétel.

Előnyei

– Általánosan jó minőség
– Felszereltség
– Vezethetőség
– Egyszerűen kezelhető tető

Hátrányai

– Helykínálat
– Csomagtér
– Nehezen leolvasható műszerek
– Kilátás
– Menetkomfort

A Mini John Cooper Works Cabrio műszaki adatai

Soros négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, startstopos, turbós benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűr­tar­ta­lom: 1998 cm3. Furat x löket: 82,0×94,6 mm. Sűrítési arány: 10,2:1. Teljesítmény: 231 LE/170 kW (5200–6200/min). Nyomaték: 320 Nm (1450–4800/min). Nyolcfokozatú, bolygóműves automata váltó, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson, hátul multilink felfüggesztés, tekercsrugók. Elöl hűtött, hátul tömör tárcsafékek, ESP. Csomagtér 160–215 l. Üzemanyagtartály: 44 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 3872x1727x1415 mm. Tengelytáv: 2495 mm. Saját tömeg: 1375 kg-tól. Gumiméret: 205/40 R18. Gyorsulás (0–100 km/h): 6,5 s. Végsebesség: 241 km/h. Vegyes fogyasztás (WLTP): 6,9-7,1 l/100 km. CO2 (WLTP): 156–162 g/km. Tesztfogyasztás: 10,8 l/100 km. Általános garancia: 2 év. Védőszárny szolgáltatás: 5 év. Fényezési garancia: 3 év. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizciklus: rugalmas. Ára: 11 755 500 Ft

Tausz

Megjelent: Az Autó 2021/9.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!