A Mercedes EQS és a Mercedes EQE között kisebb a távolság, mint a normál S és E-osztály között.

Mercedes-AMG EQE: karosszéria, utastér

Az EQS és EQE úgy hasonlít egymásra, mint két tojás, de utóbbi kisebb: tengelytávja 9, karosszériája 2,5 centivel rövidebb. Az ajtók keretnélküliek, a hely elöl bő, sok a kacattartó, a tág tartományban állítható ülések az összes trükköt tudják és kényelmesek is. A kilátás minden irányban körülményes, de a 360 fokos kamera és a közlekedési lámpákat mutató funkció sokat segít. Az anyagminőség megugorja a prémiumszintet és az összeszerelés jobbnak tűnt, mint az EQS-ben, de zörrenéseket, nyöszörgéseket ebben is hallottunk.

Hyperscreen helyett a tesztautóba hagyományos pult került, a vezető előtt sokrétűen konfigurálható 12,3, középen álló formátumú 12,8 colos képernyővel. Az érintős kormánygombok kezelése nehézkes, az MBUX infotainment alapvetően logikusan felépülő menüje könnyen tanulható, szoftveres hibák előfordulnak: a zenelejátszó sokszor megakadt, vagy bekapcsolásnál elfelejtette, hogy hol tartott; amikor pedig álló helyzetben filmet néztünk, vicces volt az elsötétülő képernyő azzal a felirattal, hogy „ennél a sebességnél ez a funkció nem elérhető”.

Hátul szintén tágas a Mercedes EQE, de a fűthető ülőlapok rövidek (460 mm) és a pozíció sem ideális a felhúzott lábakkal. A csomagtartónál a szélvédő itt nem nyílik, mint az EQS-nél, a szűkebb nyíláson át nehezebben pakolható a magas (740 mm-es) rakodóperemű 430 l-es tér.

Motor, erőátvitel

Tengelyenként egy-egy villanymotor adja a mechanikus kapcsolat nélküli összkerékhajtást, váltó nincs, a rendszerteljesítmény 476 LE (858 Nm). Az akku nettó 90,56 kWh-s, a fedélzeti töltő 11, extraként 22 kW-os, az egyenáramú (DC) gyorstöltő maximum 170 kW-ot tud – ezzel fél óra alatt megvan a 80%-os telítés.

A teljesítmény sávosan áll rendelkezésre, alapból 50, Comfort üzemmódban 85, Sportban 90 százalék, a teljes kraft csak a Sport+ és Race Start esetén él, de az EQE 43 nem tudja a rövid idejű 10%-os „túltöltést”, mint az EQE 53. A 4,2 s-os százas gyorsuláshoz is legalább 50%-os akkutöltöttségre van szükség, a végsebesség 210 km/h. A 22,8 kWh-s áramfogyasztással a gyári értéket felülről karcoltuk, ellenben az AMG 43 esetén megadott 462-533 km-es hatótávból csak bő 400 lett – de ez garantált, ahogy csak autópályázással a 300-350 km. Az okos kezelésre a VW csoporton kívül más gyártók még nem álltak rá, a Mercedes sem, indításnál, leállításánál lehet gombot nyomogatni, ami még mindig jobb, mint a kulcsos (!) megoldás, mert bizony ilyen is létezik.

Vezetés, menettulajdonságok

A Mercedes EQE menetkomfortja szerintünk az EQS-é felett áll, érdekes módon kevésbé zötyögött, pedig a tesztautóra ugyanúgy 21 colos felniket aggattak, amikre az oldalmagasságot tekintve – átvitt értelemben – alig került gumi. A légrugókon ülő Mercedesekre jellemző lágy suhanás pedig andalító a csöndes kabinban – félni nem kell, ha elkókadnánk, az autó jelez. A végállások között 2,1 fordulatos kormány célpontos, a feláras karbon-kerámia kompozit fékek elképesztően fognak (ahogy a szervizekben a ceruzák, amikkel a betét- és tárcsacserék árát vastagon kalkulálják), a sebességfüggő, a hátsó kerekeken akár 10 fokot is fordító összkerék-kormányzással pedig kisautókat megszégyenítően lehet manőverezni.

Itt azért megjegyeznénk, hogy lassú tempónál, amikor a kerekek az elsőkkel ellentétes irányban fordulnak, a far „kaszálását” meg kell szokni, teljesen más íveken mozgunk, mint normál esetben. A kormányküllőkre tett kerek gombokkal (alul) a menetvezérlő, az AMG profil, a felfüggesztés és a szerencsére kikapcsolható szintetikus motorhang állítható. A legfeljebb 260 kW-os rekuperáció (és a motorfék) két fokozatban a kormányfülekkel szabályozható: + állásban sokat lehet gurulni, – állásban pedig kvázi egy pedállal vezetni.

Utóbbi városban remekül használható, automatára állítva teljesen állóra fékez; egyetlen hibája, hogy néha megzavarják a sávon kívüli lassabb, vagy álló járművek és ilyenkor is lassít. A fényszórók parádésan világítanak, a Digital Light már rajzolni is tud, bekapcsolásnál AMG felirattal és fényjátékkal köszönthet. Hátramenetben az autó mellett megjelenő fényszőnyeg este hasznos.

Felszereltség

A 245 LE-s alapmodell, a hátsókerekes EQE 300-hoz képest az AMG 43 felára bő 16 millió forint (46 105 000 Ft), és erre még ugyanennyit könnyen rá lehet költeni, hiába nívós eleve a felszereltség – a felextrázott tesztautó adatlapján 62 millió forint volt olvasható.

Összegzés

Akinek nem számít az EQE és az EQS közötti „osztálykülönbség”, igazából minden szempontból, de elsősorban anyagilag jár jobban az előbbivel. Az autó tudása hozza a luxusautóktól elvárt magas színvonalat, kifinomultsága pedig elsősorban a vezetősegédek összehangolt működésén érhető tetten.

Előnyei

– Kényelmes első ülések
– Helykínálat
– Vezethetőség
– Menettulajdonságok
– Tölthetőség
– Hatékony rekuperáció
– Egypedálos vezetés
– Rozsdagarancia

Hátrányai

– Kilátás
– Hátsó sor kényelme
– Magas rakodóperem
– Kormánygombok kezelése
– Szoftveres bakik

Mercedes-AMG EQE 43 4Matic: műszaki adatok

Tengelyenként egy-egy villanymotor. Teljesítmény: 476 LE/350 kW. Nyomaték: 858 Nm. Padlóba épített lítiumion akkumulátor. Energiatároló képesség (nettó): 90,56 kWh. Egyfokozatú erőátvitel, összkerékhajtás. Elöl-hátul független felfüggesztés, adaptív légrugózás, összkerék-kormányzás. Elöl-hátul karbon-kerámia kompozit tárcsafékek, ESP. Csomagtér: 430 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4964x1906x1492 mm. Tengelytáv: 3120 mm. Gumiméret: elöl 265/35 R21, hátul 295/30 R21. Saját tömeg: 2525 kg-tól. Gyorsulás: (0–100 km/h): 4,2 s. Végsebesség: 210 km/h. Áramfogyasztás (WLTP): 19,7-22,5 kW/100 km. Tesztfogyasztás: 22,8 kW/100 km. Általános garancia: 4 év vagy 120 000 km. Védőszárny szolgáltatás: 6 év vagy 150 000 km. Fé­nye­zési garancia: 2 év. Rozsdagarancia: 30 év. Garancia az akkumulátorra: 8 év vagy 160 000 km. Szervizciklus: rugalmas. Ára: 46 105 000 Ft

PA

Megjelent: Az Autó 2022/12.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!