A Yangwang U9 Extreme a világ leggyorsabb közúti autója, a Bugatti Chiron-t is megelőzi, de a közel 500 km/h-s sebességrekord nem hivatalos.

A Yangwang a BYD elektromos luxusmárkája, három típussal: a U7 normál szedán (hasonló, mint a Seal), a U8 hatalmas terepjáró, míg a U9 szupersportkocsi. Csak idő kérdése volt, hogy a kínaiak mikor merészkednek a legnagyobb presztízsű márkák felségterületére, ám itt a pénz kevés, a Bugatti, a Ferrari, a Koenigsegg vagy éppen a Porsche csak extrém teljesítménnyel győzhető le – meg kell fosztani őket a rekordjaiktól.

Talán ezért is lett a U9 különleges változatának a neve Extreme (piaci jelöléssel U9X), bár ez csupán a mi fantáziánk, az autó viszont két olyan valós rekordot állított fel, amivel jegelte hírneves ellenfeleit.

Először Papenburgban, az ATP tesztpályán 496,22 km/h-val száguldott, megfosztva ezzel a Bugattit a leggyorsabb közúti jármű címétől, ám a rekord ugyanúgy nem hivatalos, mint a Chiron (490,48 km/h) esetében: a Yangwang szintén csak egyirányban teljesítette a feladatot, míg a hitelesítéshez visszafelé is kellett volna mért adat, hogy a kettő átlaga adja ki az eredményt. Ám ez a kínaiakat most nem érdekelte, a hírérték volt fontosabb, amire egy hónappal később rátettek egy lapáttal.

2025. augusztus 22-én a U9X rekordot futott a Nürburgring Nordschleife 20 832 m-es körén, amivel elsőként lépte át a 7 perces álomhatárt az Electric Super Sports Cars kategóriában (6:59.157 perc). Persze, nem hinnénk, hogy ezek a valóban kiemelkedő eredmények megrengetnék a világ élvonalába tartozó sportautó márkák presztízsét, ám a tények makacs dolgok: akik ma a leggyorsabb olyan autóra vágynak, amire rendszám kerülhet és forgalomba vihető, azoknak Yangwangot kell venni, a rekordot a U9X tartja.

Ez tény. Ahogy az is, összesen harmincan tehetik ezt meg, mert ennyit gyártanak a modellből, s ezzel a kínaiak egyrészt kvázi piacot teremtettek, másrészt gondoskodtak róla, hogy a szerény mennyiséggel az Extreme kellően exkluzív holmi, vagy mondjuk ki, gyűjtői tárgy maradjon. A pontos ár nem ismert, de az biztos, hogy sokkal drágább, mint a 235 ezer dollárba kerülő normál U9.