Barion Pixel

Magazin: Ferrari 849 Testarossa – Pirosfej tizedes

Nem a legendás V12-es berlinetta kapott utódot, csak a nevét viseli az olaszok legújabb tölthető hibridje.
2026. május 12.
admin

Nem a legendás V12-es berlinetta kapott utódot, csak a nevét viseli az olaszok legújabb tölthető hibridje.

 

A Ferrari 849 Testarossa filigránabbnak tűnik a fekete tetővel és oszlopokkal, a forma házon belüli tervezés. A saját tömeg nem változott az SF90-éhez képest, a 20 colos felnikre a gumikat a Bridgestone, a Michelin és a Pirelli szállítja
A Ferrari 849 Testarossa filigránabbnak tűnik a fekete tetővel és oszlopokkal, a forma házon belüli tervezés. A saját tömeg nem változott az SF90-éhez képest, a 20 colos felnikre a gumikat a Bridgestone, a Michelin és a Pirelli szállítja

Az SF90 Stradale helyébe lépő újdonság minden tekintetben feljebb lépett, így megfelel a márkaalapító néhai Enzo Ferrari elvárásának: 50 LE-vel erősebb, aerodinamikai szempontból hatékonyabb és persze gyorsabb, a fioranói tesztpályán 1 perc 17,5 s alatt ér körbe.

 

Külön rendelhető az Assetto Fiorano kivitel: ennél több a karbon és a titán, könnyítettek az ülések és a felfüggesztés elemei, szénszálas kompozit a felni. A teljes súlymegtakarítás 30 kg
Külön rendelhető az Assetto Fiorano kivitel: ennél több a karbon és a titán, könnyítettek az ülések és a felfüggesztés elemei, szénszálas kompozit a felni. A teljes súlymegtakarítás 30 kg

A forma az 1970-es évek klasszikusait idézi – a hátsó kis szárnyat konkrétan a legendás 512 S versenyautó ihlette –, ugyanakkor felfedezhetők a legújabb, az F80 és a 12Cilindri modelleken látható részletek. 250 km/h-nál 415 kg a leszorító erő, ami 25-tel több, mint az SF90 esetében, a hűtés 15%-kal javult. Az Inconel kipufogó csőrendszerének átmérője 20%-kal lett nagyobb és 10-zel hosszabb, a hatékonyság mellett ez a megfelelő hangzást is segíti, ami a Ferrari esetében különösen fontos.

BYD DOLPHIN

 

Középen magasra emelték a menetirányváltót, a teljes műszeregység digitális. A kormányon a két piros gomb a startstop és a Manettino menetvezérlő (elektromos üzemben: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify)
Középen magasra emelték a menetirányváltót, a teljes műszeregység digitális. A kormányon a két piros gomb a startstop és a Manettino menetvezérlő (elektromos üzemben: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify)

 

Nincs váltókar, de megtartották a hagyományos nyitott kulisszára emlékeztető megoldást. A váltónál az A az automata, az M a kézi működést jelenti, utóbbi a kormányfülekkel végezhető
Nincs váltókar, de megtartották a hagyományos nyitott kulisszára emlékeztető megoldást. A váltónál az A az automata, az M a kézi működést jelenti, utóbbi a kormányfülekkel végezhető

 

Belül digitális a világ, LCD képernyőt az utas is kap, a kormányon azonban fizikai gombokat találni, a korábbi érintős nem tetszett az ügyfeleknek. A műszaki töltet alapvetően a régi, de minden elemén javítottak. A középre hosszában beépített, önmagában is 830 LE-s, többszörös Év motorja díjas ikerturbós V8 villanymotoros támogatást kap, az első kerekeket egy-egy villanygép forgatja, az összkerékhajtás mechanikus kapcsolat nélküli. Az lítium-ion akkut a lehető legmélyebbre tették, egy töltéssel akár 25 km is megtehető (eDrive), a végsebesség ilyenkor korlátozott. A karbantartási csomag 7 évre szól, ami meghosszabbítható az autó 16 éves koráig, amikor a hibrid rendszer akkuját (HVB) kötelezően cserélni kell.

BYD DOLPHIN

 

Van Spider is, melynél csak a tetőpanel tűnik el. A mozgatás elektromos, a nyitás és a zárás ideje egyaránt 14 s, amely 45 km/h-ig menetközben is elvégezhető. Elöl 74 l-es csomagtartót alakítottak ki
Van Spider is, melynél csak a tetőpanel tűnik el. A mozgatás elektromos, a nyitás és a zárás ideje egyaránt 14 s, amely 45 km/h-ig menetközben is elvégezhető. Elöl 74 l-es csomagtartót alakítottak ki

 

8300/percig forgatható az F154FC jelű V8-as, amelynél újrahasznosított alumíniumot is felhasználnak, lehetőség szerint „zöldítve” a gyártást. A turbók újak, ennél nagyobbakat utcai autó esetén még nem használt a Ferrari
8300/percig forgatható az F154FC jelű V8-as, amelynél újrahasznosított alumíniumot is felhasználnak, lehetőség szerint „zöldítve” a gyártást. A turbók újak, ennél nagyobbakat utcai autó esetén még nem használt a Ferrari

A Ferrari 849 Testarossa műszaki adatai

A Ferrari 849 Testarossa műszaki adatai

Megjelent: Az Autó 2025/10.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Oszd meg másokkal is ezt a cikket

AzAutó magazin előfizetés

Magazin előfizetés

Szívesen olvasnál tartalmakat offline is? Fizess elő az AzAutó magazinjára. Az előfizetés díja 9 960 Ft / év. 

Kapcsolódó cikkek

AUTOBEST Best User's Car Award 2026

Hírek: Autobest Conquest – Best Users’ Car of Europe 2026 – A Citroën C3 Aircross díja!

A 32 európai ország autós újságíróiból álló Autobest 2026-tól átalakult – a neve is megváltozott: mostantól Autobest Conquest. A zsűritagok voksa már csak a szavazatok felét éri, a másik 50% a közönségtől érkezik0! A szavazás január 19-én indult online, a www.autobest.org, és a www.azauto.hu oldalon, és március 28-ig, a zárásig összesen közel 11 millió európai közönségszavazat érkezett a díj hat döntősére!