Nehéz az élete egy Bentley Flying Spur Hybrid vásárlónak: 56 milliárd lehetséges variáció közül kell kiválasztania a saját autóját.

Nincs kegyelem, az elektromobilitás bedarálja a luxusmárkákat is. Friss hír, hogy a BMW megválik V12-es benzinmotorjától, az új 7-esből pedig még idén bemutatják az akkumulátoros (BEV) elektromos kivitelt. A Rolls-Royce régóta nem csinál titkot abból, hogy belátható időn belül kizárólag villanymotorokkal fogja szerelni a modelljeit és már van olyan Ferrari is, amely képes tisztán elektromos hajtással mozogni.

Itt a világvége? Inkább csak változik a világ, mi pedig szerencsések vagyunk, hogy tanúi, részesei lehetünk eme folyamatnak.

Az 1919-ben alapított Bentley történetéről önmagában könyvet lehet írni: a hajdani Le Mans-i és más legendás futamokon szerzett győzelmek, a csodás luxusautók, 1931-től a Rolls-Royce testvérmárkájaként megélt évtizedek. Na és persze a nagy trükk a névhasználati jogokkal, a világhatalomra törő Volkswagen küzdelme a BMW-vel, amikor Ferdinand Piëch 1997-ben rájött, hogy a bajorok túljártak az eszén és nem szerezheti meg a Rolls-Royce-t, csak a Bentley-t. Ami immáron negyed évszázada a márkacsoport egyik ékköve a Lamborghini és a Bugatti mellett.

A korábban kissé zavaros kínálatukat mostanra három modellre szűkítették az angolok, a Continental a kétajtós, zárt vagy nyitott gran turismo, a Bentayga a gazdagok által kedvelt SUV, míg a Flying Spur a klasszikus limuzin. Utóbbi vonalról eltűnt a Mulsanne, a Continental-t leszámítva pedig megjelentek a kívülről tölthető hibridek, amely a Bentley első lépése a villamosítás terén.

A Beyond100 stratégia alapján a márka célja, hogy 2026-tól már csak tölthető hibrideket és akkumulátoros villanyautókat gyártson. Ennyire számít tehát a gazdagoknak, hogy a V8-as, pláne a W12-es helyett kevesebbet fogyasszon a luxusautójuk? Kimondható, hogy nem, de a Bentley szerint nem is ebből az irányból kell közelíteni. Felméréseik alapján 100 ügyfélből 90 naponta, vagy hetente többször ül a volán mögé, 98-an rendszeresen használják az elektromos EV üzemmódot és 50-en nem utaznak többet 45-50 km-nél.

A Flying Spur Hybrid teljes értékű Bentley, a kompromisszum, mint fogalom nem játszott szerepet a tervezésnél, bár megjegyeznénk, hogy a 3194 mm tengelytávú, 5316x2013x1483 mm-es óriásnál a 351 l-es, azaz a legtöbb kompaktot is alulmúló csomagtér azért csalódás. Ám ne legyünk nevetségesek, ez a kocsi másképpen szól a számokról. A 2,5 tonnát teljesen feltöltött akkumulátor esetén 544 LE és 750 Nm mozgatja, méghozzá dinamikusam, hiszen a 4,3 s-os százas gyorsulás és a 285 km/h-s végsebesség sportkocsikat sem hozna szégyenbe, sőt.

A hajtásláncot 2,9 l-es, duplaturbós V6-os benzinmotor (416 LE, 550 Nm), 136 LE-s (400 Nm) villanymotor, nyolcfokozatú automata váltó és bruttó 18,9 kWh-s líitiumion akkumulátor alkotja, utóbbi 2,5 óra alatt teljesen feltölthető. EV üzemmódban a limuzin villanyautóként suhan – egy töltéssel kb. 40 km-t tud így megtenni –, a Hybrid optimális működésre törekszik, míg a Hold tartalékolja az elektromos energiát. A tank 80 l-es, így a hatótáv minden esetben kielégítő. A Bentley nagykanállal méri a luxust és az innovatív technológiát, az adaptív légrugózástól kezdve a 300 m-re előre tekintő éjjellátón át a ma ismert vezetősegédekig minden megtalálható a kocsiban, ám ez csak a jéghegy csúcsa.

A márkánál olyan szintű a perszonalitás, hogy vásárlásnál komoly kihívás minden apró részletet a helyére tenni: a fényezések, a dekorációk, az anyagok, a kiegészítők választéka és ezek kombinálhatósága egyszerűen elképesztő. De ami igazán ijesztő, hogy az esetlegesen hiányzó, vagy egyedi kívánságokról sem kell lemondani, mert a Mulliner részleg elkészíti.

A vevő mindenből a legjobbat kapja, például az alap 10 hangszórós hifi a legtöbb autóban a non plus ultra lenne, de ez egy Bentley, tehát van följebb. Kérhető 16 hangszórós, 1500 Wattos Bang & Olufsen BeoSonic rendszer, vagy a Naim for Bentley, amely 2200 Wattos zenei teljesítménnyel, 18 hangszóróval, 21 csatornás erősítővel és nyolcféle hangzásmóddal kápráztat el.

A fenntarthatóság üzenete eljut a gazdagokhoz, számos híresség választ olyan járművet, épít olyan házat, visel olyan ruhákat, amelynek elsődleges célja nem a pazarlás, a kivételes anyagi helyzet mutogatása, hanem az anyagok körforgásának lehetősége. A Bentley-nél erről szól a Flying Spur Hybrid különkiadása, az Odyssean Edition, amelynél különleges kikészítésű bőröket, textileket és faberakásokat használnak. Utóbbiaknál például 90%-kal mérsékelték a lakk felhasználását, csupán három vékony réteget hordanak fel, összesen 0,1 mm vastagságban.

Akiket a luxusholmik ára érdekel, azok általában nem tudnak olyan autót, lakást, órát, vagy bármit megvenni. Ráadásul a Bentley-nél alapmodellt senki nem rendel, így a potenciális vevők körében a Hybrid belépő cirka 210 ezer dolláros összege nagyjából ugyanolyan jelentőséggel bír, mint az említett kicsi csomagtartó.

GP

Megjelent: Az Autó 2022/4.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!