A Compass mérföldkő a Jeep európai stratégiájában: az elvárt terepjárós értékek mellett a Stellantis csoport villamosítási törekvéseit is megtestesíti.

A Jeep egyik legfontosabb terméke a 2006-os bemutatása óta 2,5 millió vásárlót vonzott világszerte, most az új Compass célja pedig nem más, mint hogy átértékelje a márka pozícióját az európai C‑SUV szegmensben. A 4,5 m hosszú kompakt a cégcsoport közepes méretű STLA Medium padlólemezére épül, amit konkrétan villamosított modellekhez fejlesztettek.

A platform előnyei között említhető az akkutól függő 650 km-es elektromos hatótáv (BEV), a 160 kW-os gyorstöltés, a 30 perces 20–80%-os telítés, valamint a 22 kW-os fedélzeti töltő. A dizájn vonatkozásában a Compass hűen őrzi a márka ikonikus stíluselemeit, azaz a hétlyukú hűtőrácsot, a trapéz alakú kerékjárati íveket és a robusztus kiállást adó burkolatokat, ugyanakkor minden részletében modern, letisztult és aerodinamikus. Utóbbihoz hozzájárul a kategóriában jó értéknek tekinthető 0,3-as légellenállási együttható és a teljesen burkolt padlólemez.

A fejlesztést olasz és amerikai mérnökök végezték közösen, így az autó egyszerre felel meg az európai használók elvárásainak és fronthajtással is hozza a Jeepre jellemző off-road tulajdonságokat, többek között a 200 mm-es hasmagasságot, a kedvező terepszögeket, az alapáras Selec-Terrain rendszert, vagy az akár 470 mm-es gázlómélységet. Alufelnikből 18, 19 és 20 colos méret érhető el, a közepes esetén akár gyári szereléssel terepre alkalmasabb M+S abroncsokkal.

Belül a praktikum és a használhatóság élvez prioritást. Próbáltak elegendő tárolót kialakítani (elöl 34 l összesen a kacattartók befogadóképessége), a második sorban 55 mm-rel megnövelték a lábaknak jutó helyet, a csomagtartó alapmérete tisztességes 550 l és a bővítést, a variálást 40:20:40 arányú üléstámlaosztás segíti. A pult a trendnek megfelelően digitális, a vezető előtt 10,0, középen „szélesvásznú” és magasra emelt 16,0 colos képernyővel. Az infotainment szoftvere online frissíthető (OTA), a telefon tükrözése egyszerű (az Android Auto vezetékkel) és közepes komfortszinttől jár az indukciós töltő is. Pluszpénzért head-up kijelző, prémium Focal hifi, 360 fokos kamera, ülésszellőztetés és masszázsfunkció vehető.

A piaci bevezetés háromféle hajtáslánccal kezdődik, ezeknél közös nevező, hogy az autók fronthajtásúak. A 48 V-os, 145 LE-s e-Hybrid nem más, mint a Stellantis univerzális hibridje az új 1,2-es, háromhengeres turbós benzinessel, valamint a hatfokozatú, duplakuplungos robotváltó házába épített 28 LE-s villanymotorral – a bemutatón ilyet vezettünk.

Az aktuális csúcsmodell szintén „kétéltű”, a 17,9 kWh-s akkuval akár 92 km elektromos hatótávra képes e-Hybrid Plug-in orrában 1,6-os, négyhengeres benzines forog, a villanygép 125 LE-s, a rendszer 225 LE-t képes mozgósítani. És természetes, hogy a Jeep is kínál akkumulátoros villanyautót, amelyből később érkezik komolyabb, erősebb, 4×4-es változat (375 LE), de egyelőre be kell érni a 213 LE-s alapmodellel, amiben 457-500 km hatótávot ad a 74 kWh-s lítium-ion telep.

A komfortszint alapvetően kétlépcsős, Altitude és Summit, de egyrészt vannak megkötések, másrészt First Edition néven külön bevezető modellel indul a forgalmazás. A lényeg: a belépő Altitude estén mindhárom hajtáslánc választható, a Summit csak tölthető hibrid lehet, míg a First Edition pont a tölthető hibridet mellőzi. A legolcsóbb Compass listaáron 13 990 000 (e-Hybrid Altitude), a legdrágább 19 990 000 forinttól (elektromos First Edition) vihető, extrák nélkül.

A Jeep Compass műszaki adatai

PA

01 Alul aktív lamellák szabályozzák a hűtést, a Jeep ikonikus hétlyukú hűtőmaszkja megvan, de igazából már csak látványkellék
02 Maga a Jeep felirat is világít, ez új divat. A hátsó ablaktörlő kis felületen tisztít
03 Éberség: a vezetőt figyeli a kormányoszlop közepén látható szenzor. A head-up kijelző feláras extra, a digitális műszeregység alap
04 Könnyen működtethető forgókapcsoló a menetirányváltó, a Selec-Terrain terepvezérlő kapcsolója feltűnő piros. A rögzítőfék elektromos
05 550 l-es a csomagtartó, az érték álpadlóval együtt értendő