A BMW i3 nem a korábbi városi villanyautó utódja, hanem a 3‑as sorozat teljes értékű elektromos változata.

A Neue Klasse második mo­dell­jeként az i3 a BMW egyik legfontosabb technológiai demonstrációja, amely az elektromos hajtás, a digitális architektúra és a vezetési élmény terén egyaránt jelentős előrelépést képvisel. A 469 LE teljesítményű, tengelyként egy-egy motoros, összkerékhajtású 50 xDrive változat 645 Nm nyomatékot kínál, amely a hatodik generációs eDrive technológiával a bajor márka egyik legdinamikusabb elektromos szedánjává teszi.

A forma a 3‑as sorozat arányaihoz igazodik, ugyanakkor modern, letisztult és aerodinamikailag optimalizált részletekkel egészül ki. A klasszikus „dobozos” kialakítás, a hosszú tengelytáv, a rövid első-hátsó túlnyúlás és a hátrafelé lejtő üvegfelület együttese tipikus BMW‑t idéz; míg az egybefüggő fénygrafikát alkotó frontrész, valamint a vízszintes hátsó lámpák a márka új dizájnnyelvét képviselik.

Az utastérben a Panoramic iDrive határozza meg a vezetői környezetet, ez a BMW új digitális filozófiájának központi eleme. A kijelzők és a kezelőfelületek integrált elrendezése a vezetőre fókuszál, a tágasabb belső tér pedig a tisztán elektromos platform előnyeit használja ki. A Heart of Joy – amire szándékosan nincs magyar fordítás – szuperagy a korábbiaknál tízszer gyorsabb reakcióidővel dolgozik, és három további nagy teljesítményű egységgel együtt alkotja a friss elektronikai architektúra alapját.

A BMW i3 akár 900 km-es WLTP hatótávra képes, amit új, nagy energiasűrűségű, hengeres cellákra épülő akkumulátor tesz lehetővé. A 800 V-os rendszer 400 kW teljesítményű villámtöltést is támogat és 10 perc alatt 400 km-re elegendő energia tölthető vissza. A modell emellett támogatja a régebbi 400 V-os rendszert.

A gyártás nem debreceni, ahol az iX3 készül, a BMW müncheni üzemében történik, melyet teljesen modernizáltak a Neue Klasse modellek fogadására. A sorozatgyártás 2026 augusztusában indul, az első ügyfelek ősszel vehetik át az autóikat.

PA