Akárcsak a 6-os szedán, a CX-6e crossover szintén a Mazda kínai partnerével közös termék, amely nemcsak Ázsiában, hanem Európában is piacra kerül.

A kicsi gyártónak számító, de bátran mindig a saját útját járó Mazda eddig következetesen építette elektromos stratégiáját, és a CX‑6e érkezésével is egyértelművé teszi: továbbra sem szeretne beleolvadni a tömegbe. A 2027-es modellévre, azaz várhatóan idén ősszel érkező teljesen elektromos crossover a japánok szerint nem csupán újabb villanyautó a piacon, hanem a Mazda formatervezési és mérnöki filozófiájának esszenciája.

Némi csavarral ugyan, mert a Mazda6e (teszt Az Autó 2026/2.) után a CX‑5 és a CX-60 közé ékelődő CX-6e is a kínai Changan óriásvállalat egyik prémium márkájához kötődik: műszaki alapja a Deepal S05, amit a Mazdánál jól ismert „lélekalapú” Kodo formanyelv köntösébe bújtattak. A külső és belső fejlesztése során az európai stúdiók fontos szerepet játszottak, különösen a színek és anyagok kiválasztásában. A frontrész szekvenciális világítása nyitáskor, záráskor és töltés során is látványos fényjátékot nyújt; a precízen komponált fény-árnyék hatás és a háromdimenziós megoldások mind azt a szobrászati megközelítést tükrözik, amely a Mazda dizájnfilozófiájának alapja.

A 2902 mm tengelytávú karosszéria aerodinamikai részletei nem pusztán látványelemek. Az első csatornák a légáramlás optimalizálását szolgálják, a digitális visszapillantók csökkentik a légellenállást, míg a D‑oszlopok csatornái szintén javítják az áramlást a jármű körül. A feltűnő övvonal, a markáns kerékív és a vékony hátsó világítótest dinamikus látványt kölcsönöz az autónak – még álló helyzetben is.

A CX‑6e utastere letisztult és átgondolt koncepció, miközben a csúcstechnológia minden szempontból jelen van. A pult központi eleme a valóban hatalmas, 26 colos és 4K felbontású képernyő; az infotainment rendszer többnyelvű hangvezérlést, valamint gesztusvezérlést is támogat, így a kezelhetőség intuitív és jövőbe mutató.

A kézműves hagyomány, a prémium anyaghasználat a Mazdára jellemző igényességet képviseli, míg a digitális funkciók a prémiumszegmens elvárásaihoz igazodnak és eme kettősség unikálissá teszi a mindennapi használathoz praktikus modellt. A csomagtartó 468–1434 l-es, a kábelek, a kötelező tartozékok pedig elöl, 80 l-es tárolóban (frunk) férnek el. Az alapáron adott laminált üvegtető felülete 1,05 m2, olyan bevonattal, amely 99,7%-ban megszűri az UV fényt.

Az autó padlójában 78 kWh‑s, a gyakori töltéseket jól bíró és hosszú élettartamot, stabil teljesítményt, valamint kedvező hőkezelést kínáló LFP (lítium‑vasfoszfát) kémiájú akkumulátor található, mely egy töltéssel akár 484 km-es hatótávot is adhat. A fedélzeti töltő 11, az egyenáramú gyorstöltő 195 kW-ot tud, utóbbival szűk fél óra a 10-80%-os telítés. A motor teljesítménye 258 LE (290 Nm), az autó állásból 7,9 s alatt gyorsul százra és a lassító áttétellel „belőtt” 185 km/h-s végsebességével autópályás menetekre sem alkalmatlan.

A hajtás a hátsó kerekeké, ami egyben a Mazda vezetési filozófiájának alapköve. A japánok célja, hogy az elektromos korszakban is megőrizzék az MX-5-tel felépített „jinba ittai”, azaz a vezető és az autó intim egységének az élményét, illetve filozófiáját. A csendes működés, a lineáris teljesítményleadás és az európai utakra hangolt futómű mind ezt a célt szolgálja. A CX‑6e fejlett vezetéstámogató rendszerekkel érkezik, amelyek között megtalálható az intelligens vészfékezés, különféle közlekedési és navigációs asszisztens, továbbá a vészhelyzeti sávtartás. Ezek a rendszerek egyrészt a biztonságot növelik, másrészt a vezetési élmény spektrumát is tágítják.

A vadonatúj Mazda CX‑6e 2026 második félévében érkezik az európai márkakereskedésekbe. A középméretű elektromos SUV‑k egyre erősödő mezőnyében indul, ahol a dizájn, a vezethetőség és a japán hagyományok egyedi kombinációjával próbál kitűnni. A Mazda célja meglepetésre ugyanis nem az, hogy a legnagyobb akkumulátort, teljesítményt, vagy éppen hatótávot kínálja, hanem olyan akkumulátoros villanyautót, amely érzelmi kapcsolatot teremt a tulajdonossal, a vezetővel – és ebben a CX‑6e szerintük minden adottsággal rendelkezik. Hamarosan kiderül.

PA