A magyar használtautó-piac 2025-ben minden korábbi rekordot megdönteni látszik: már közel 700 ezer autó cserélt gazdát az első kilenc hónap alatt is.
A hazai használtpiac dinamikus évet zárhat. Az első három negyedév forgalomnövekedése alapján szinte biztos, hogy megdől a tavaly beállított éves adásvételi rekord. A kedvezményes lakáshitel sem vonta el a megtakarításokat az autópiacról, a Datahouse előzetes adatai alapján 2025-ben, szeptember végéig összesen 699 600 személyautó cserélt gazdát belföldi adásvétellel. Ez 2,8%-kal több az előző év azonos időszakának adatánál. Csak szeptemberben 80 900 átírást regisztráltak, ami 4,1%-kal több mint tavaly szeptemberben volt, és egyben a valaha látott második legnagyobb havi érték.
A forgalom növekedésével párhuzamosan az importált használtautók száma is nőtt: 2025 első három negyedévében 94 600 darab érkezett, ez 15,2%-kal haladja meg az előző évi importot. Augusztusban 75 000 személyautó cserélt gazdát, 8,3%-kal több mint egy évvel korábban, így nagy az esély a tavalyi 907 000 darabos éves csúcs megdöntésére.
A növekvő kereslet mellett az árak folyamatos emelkedése is jellemző. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) kísérleti statisztikái szerint a kínálati átlagár júliusban 5,06 millió forint volt, ez 7,9%-os emelkedés 2024 júliusához viszonyítva. Ez az átlag augusztusban 5,5, szeptemberben pedig 5,6 millió forintra nőtt. A medián ár is emelkedett júliusban, 2,63 millióról 2,98 millió forintra (ez azt mutatja meg, hogy az autók fele ennél olcsóbban, fele pedig drágábban cserélt gazdát).
Az árak emelkedésével a kínálat minősége is javult: októberben a meghirdetett autók átlagos életkora 12,94 évről 12,52 évre, átlagos futásteljesítménye pedig 181 000-ről 174 000 km-re csökkent. A vásárlói érdeklődés azonban nem volt minden hónapban egyenletes: júliusban 5,4%-os, szeptemberben pedig 2%-os visszaesés volt tapasztalható az előző év azonos időszakához képest, a teljes piacon. Ezzel szemben március kiugró hónapnak számított, 23,8%-kal nőtt az érdeklődők száma, részben az állampapír-kifizetések és a munkáshitel hatására.
Szeptemberben a hirdetések közel 90%-a 10 millió forint alatti autót kínált, azonban a 2,5 millió forint alatti hirdetések aránya csökkent, míg az 5-10 millió forint közöttiek, és a 10 millió felettiek aránya nőtt 2024-hez képest, ami drágább, jobb minőségű autók piacra lépését is jelzi.
Az állapot árbefolyásoló hatása jelentős: a KSH módszertana szerint a „normál állapotúakhoz” képest az újszerű autók átlagosan 27,7%-kal, a kitűnő állapotúak 24,7%-kal, a sérülésmentesek pedig 22,7%-kal lehettek drágábbak augusztusban. Ezzel szemben a sérült, hibás kocsik ára 58,9%-kal alacsonyabb volt.
A 2025 egyértelműen az alternatív hajtásláncok térnyerését hozta a használtpiacon is, bár változatlanul a hagyományos benzin- (50%) és dízelmotoros (40,8%) autók dominálnak a kínálatban. Az érdeklődés növekedési üteme a villanyautóknál kiugró: júniusban 81,5%-os, májusban 53,3%-os, márciusban 67,2%-os, szeptemberben pedig 37,5%-os emelkedést regisztrált a használtautó.hu az előző év azonos hónapjaihoz képest. A hibridek iránti érdeklődés is stabilan nőtt, júniusban például 30,1%-kal.
Az elektromos autók piacán a jelentős árcsökkenés is hozzájárult a növekvő népszerűséghez. Júniusban 5,1%-os, azaz nagyjából 554 000 forintos átlagáresést regisztráltak a kategóriában. Májusban 6,3% volt a csökkenés, júliusban pedig 1,8%. Ugyanakkor a trend októberben megtört: a használt villanyautók átlagára 10,44 millió forintról 10,91 millióra nőtt, tehát 4,5%-kal emelkedett. Az növekedés elsősorban az újabb, nagyobb hatótávú modellek piacra kerülésének tudható be.
A KSH adatai is megerősítik, hogy az új villanyautók értéke minden évvel átlagosan 8,0%-kal csökken, ez magasabb, mint a benzinesek 6,9-7,1%-a vagy a dízelek 7,8-7,9%-os éves értékcsökkenése. A hibridek átlagos ára volt a legmagasabb a használtpiacon, júliusban 12,42 millió, augusztusban 12,21 millió, szeptemberben pedig 12,06 millió forint. Az árak a hagyományos szegmensekben folyamatosan emelkedtek: júniusban a benzinesek 8,5%-kal, a dízelek pedig 5,4%-kal drágultak.
A vásárlói preferenciák leglátványosabb változása a karosszériatípusoknál volt megfigyelhető: a SUV-ok népszerűsége stabilan nőtt, megelőzve a kombikat a legkeresettebbek listáján. Míg az ötajtósok továbbra is uralják a keresletet, júliusban 131 300 érdeklődéssel, addig a SUV modellek márciusban 36,4%-os növekedést produkáltak 102 000 érdeklődővel, megelőzve a kombikat. Júliusban 67 400-an kerestek SUV-okat, és 62 900-an kombikat. A használt SUV-ok átlagára augusztusban 8,9 millió forint volt, míg a hagyományos ötajtósoké csak 2,6 millió.
A márkák rangsorában a belföldi használtautó-piacon az Opel, a Volkswagen és a Suzuki autói teszik ki a forgalom közel felét. Az Opel vezeti a rangsort az első három negyedévben közel 73 000 adásvétellel, 10,4%-os részesedéssel, de a Volkswagen is 10,2%-ot produkált. A Suzuki 8,1%-os résszel a harmadik helyen áll. A modellek közül az Opel Astra vezeti a mezőnyt, megelőzve a Suzuki Swiftet és a Ford Focust. A használtautó.hu statisztikái szerint a vásárlók többsége továbbra is az ismert típusokat keresi, még ha azok 15 év körüliek is, 200-260 000 km-es futásteljesítménnyel.
A meghirdetett márkák rangsorát augusztusban a Volkswagen vezette, több mint 7000 hirdetéssel, a második a BMW volt, a harmadik pedig a Ford. A kínálati árak alapján jól elkülönülnek a szegmensek: a három nagy német prémiumgyártó, a Mercedes, a BMW és az Audi vezeti a sort a legmagasabb átlagárakkal. Júniusban a Mercedesek átlagos ára 9,74 millió forint volt. A legnépszerűbb modellek közül pedig az Audi A6 volt a legdrágább: szeptemberben 7 020 000 forintos átlaggal; a Suzuki Swift pedig a legolcsóbb, 1 630 000 forinttal.
Új jelenség a piacon a kínai márkák térnyerése, különösen 2025 első hét hónapjában. Az MG, a BYD, az Omoda és a Jaecoo rövid idő alatt jelentős piaci részesedést szerzett. Az MG ZS iránti használtpiaci kereslet például több mint megháromszorozódott. Az Omoda 5 és a Jaecoo 7 szinte a semmiből tört az élmezőnybe. Előbbi példányainak használt-átlagára 10,5 millió forint, míg a Jaecoo 7-esek átlagosan 13,8 millió forintért cserélnek gazdát. Gyakorlatilag újként kerülnek piacra, átlagéletkoruk a fél évet sem éri el. A BYD már három modellel is szerepel a toplistán: az Atto 3 mellett a Seal-lel (átlagára 16 millió forintot is meghaladja), és a Dolphin-nal (11,4 millió), egy év alatti átlagos életkorral és alig 5000 km-es futással.
Az adásvételek területi megoszlását vizsgálva egyértelműen Budapest és Pest megye dominál az országos forgalom 35,8%-ával. A vidéki rangsort Borsod-Abaúj-Zemplén, Hajdú-Bihar és Bács-Kiskun vezeti. A forgalom túlnyomó részét, mintegy 58%-át az idősebb, 15 évnél öregebb autók adásvétele teszi ki, jól mutatva a hazai autópark korösszetételét, amely 2025 közepére elérte a 16,3 évet.
FL
Megjelent: Az Autó 2025/12.
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Szívesen olvasnál tartalmakat offline is? Fizess elő az AzAutó magazinjára. Az előfizetés díja 9 960 Ft / év.
Az autógyártók számára ma a kiberbiztonság a legnagyobb külső fenyegetés, megelőzi az energiaválságot és az inflációt is. A Rockwell Automation jelentése szerint az autóipari vezetők 35%-a tartja ma ezt a legfontosabb kihívásnak.
Mire jó az ékszíj spray? Kipróbáltunk egy hazai gyártásút.
A Yaris Cross csak szolidan frissült, műszakilag sem történtek mélyreható változások, de ez érthető, nem volt rájuk szükség. A legdrágább, azaz a csordulásig extrázott összkerekes hibrid járt nálunk.
