A Rolls-Royce szerint a Phantom a világ legjobb autója, pontosabban olyan autó, amely a legjobban megfelel a gazdagok világának.

A Phantom sorozat története 1925-től íródik, az első rész 1991-ig, hat generáción át tartott, majd a BMW megvásárolta a brit luxusmárkát és csak 2003-tól árulta a már V12-es motorral szerelt, saját fejlesztésű új típust, amit 2017-ben váltott a jelenlegi, számát tekintve nyolcadik Phantom.

Ez kapott most a 2023-as modellévre szolid frissítést, változatlan méretekkel (normál és nyújtott EWB karosszériával) és hajtáslánccal. Utóbbinál, a régi idők V8-asainak emlékére 6,75 l a turbós V12-es hengerűrtartalma (571 LE és 900 Nm), és ez várhatóan mindaddig megmarad, amíg a Rolls-Royce teljesen átáll az elektromos autókra – előzetes hírek szerint nincs már messze ez a korszak, a nyitánynak szánt első akkumulátoros luxusgép, a Spectre 2023-ban érkezik.

A hivatalosan Phantom Series II néven futó limuzint viccesen válságmodellként is hirdethetnék, mert a luxuskategóriában a szövetkárpit és az acél felni akár ezt is jelenthetné, de ahogy sejthető, itt minden más kontextusban értendő. Ami viszont fontos, hogy – eleget téve a vevők kívánságának – a Ghost után mostantól a picit módosított formájú Pantheon Grille hűtőrács itt szintén kivilágítható.

A fényszóróknál a korábbi „keretfényt” szimpla felső LED csíkra cserélték, amiket minden esetben polírozott díszléc köt össze, akkor is, ha a megrendelő fényezve kérte a hűtőmaszkot, vagy sötétítve a krómozott részeket – mert a Series II esetében már ezek is lehetségesek.

A BMW-kből ismert lézerfényszóró a Rolls-Royce-nál sem hiányzik, sőt oldalanként 580-580 lézerrel vágott mintával díszítették a világítótest belső részét, bevallottan utalva az utastér mennyezetének csillagboltos eget imitáló megoldására.

Az új kerekek között a Disc Wheel az igazi látványosság: a mintázat nélküli, az 1920-as, 30-as évek luxusautóira emlékeztető 22 colos tömör keréktárcsát egyetlen nemesacél tömbből alakítják ki, majd kézzel polírozzák, vagy akár igény szerint festik.

A cég Bespoke műhelye az adott technikai korlátokon belül mindent megvalósít, amit az ügyfelek a színekkel, az anyagokkal, a varrásokkal, a felszereltséggel kapcsolatban elképzelnek; ennek demonstrálása pedig 2015-ben kezdődött a gyári ötletek szerint összeállított Phantom Serenity modellel. A Platino most ennek a folytatása. Az átmenetifémek közé tartozó elemet a járműipar elsősorban a katalizátorokban használja, a köztudatban viszont óra-, illetve ékszeripari alapanyag és valójában ez a luxushoz kötődő erős szál.

A Phantom utasterét is sok helyen díszítették e ritka, a legnagyobb mennyiségben Dél-Afrikából származó fémmel, a hátsó sorban bőr helyett különleges szövetkárpittal kombinálva. Két anyag párosításáról van szó, egy olasz textilről, melyet a csillogása és a finom tapintása miatt válogatott bambuszszálakkal kombináltak, egyedi „szín a színben” kombinációt és mintázatott létrehozva ezzel.

Elöl a Rolls-Royce által használt legfinomabb kidolgozású bőr került az ülésekre, az ajtókra és a pultra, nem hiányzik a süppedős szőnyeg sem, de itt a Platino-hoz illő különlegesség az úgynevezett galéria, a showroom, amely a műszerfal utas előtti részét jelenti, s ahová kerámiából, 3D nyomatással készült műalkotást álmodtak. Meg kell továbbá említeni, hogy a modellfrissítéssel vastagabb karimájú lett a kormány, valamint intelligensebb a Whispers, a hanggal vezérelhető személyi asszisztens.

A Phantom Series II várhatóan még sokáig velünk marad, alapjaiban friss utódja 2030 körül várható és biztosan lesz belőle tisztán elektromos kivitel, sőt Európában csak ilyen, hiszen nemrégiben döntés született, hogy a kontinensen 2035-től már nem lehet benzin- vagy dízelmotoros új autókat árulni. Hogy a V12-est más piacokon megtartják-e, azt most még nem tudni.

GéPé

Megjelent: Az Autó 2022/7.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!