A DS No7 a francia prémiumgyártó ed­digi legátfogóbb fejlesztése, amely a sikeres DS 7 receptjét gondolja újra.

Az új 7-est a prémium SUV-szegmens középpontjába pozícionálja a francia márka, de mé­reteivel, technológiájával és igényes anyaghasználatával „felsőbb körökben” is versenyképes lehet. A 4,66 m-es hossz, a régi 7-eséhez képest változatlan 1,90-es szélesség és az 1,63 m-es magasság harmonikus arányokat eredményez; a tengelytáv 5 centiméteres növekedése pedig érezhetően javítja a hátsó utasok térérzetét.

A No7 formavilága egyszerre elegáns és dinamikus, az övvonal és a hátsó fényes fekete betét erőt sugall, miközben a 21 colos felnik tovább erősítik a vizuális hatást. A tető szép vonalú íve és a csomagtérajtó felső peremének kialakítása nemcsak esztétikai elem, hanem a 0,26-os légellenállási együttható elérésének kulcsa is. A franciák bevallották, hogy a legfontosabb fejlesztési irány az aerodinamika és az utastér összehangolása volt.

Az Aero Sport Lounge tanulmányautó inspirációi számos ponton visszaköszönnek, a nagy üvegfelületek és a 30%-kal nagyobb hátsó oldalablakok világos, tágas teret eredményeznek. A csomagtér a hajtáslánctól függően akár 560 l-es lehet, ami a kategória egyik legjobb értéke. A kétszintes álpadló és a 40:20:40 arányban dönthető hátsó üléstámla a mindennapi használatot teszi egyszerűbbé, az elektromos változatok töltőkábele elfér a padló alatt.

A DS friss fénygrafikai arculatot vezet be. Az elöl és hátul alkalmazott Light Blade megoldás egyrészt látványos, másrészt funkcionális, mert a hátsó függőleges fénycsíkok a légáramlást is optimalizálják. A hűtőrácsba integrált világító panel, a Luminascreen a márka karakteres új eleme. Az autó hatféle színben érhető el, köztük az új selyemzöld árnyalattal – ez a DS elegáns, visszafogott stílusát erősíti.

A No7 hajtáslánc‑kínálata a prémium SUV‑szegmens egyik legszélesebb választékát jelenti. A tisz­tán elektromos E‑Tense há­rom teljesítményszinten (230, 245 és 350 LE) érhető el, az elsőkerék‑hajtású Long Range a 97,2 kWh‑s akkumulátorával akár 740 km-es WLTP hatótávot nyújt, ami rekord a kategóriában. Ugyanezzel az akkuval az összkerékhajtású 679 km-re képes, míg a kisebb, 73,7 kWh‑s akkumulátorral szerelt No7 is tekintélyes 543-ra.

Az egyenáramú gyorstöltés teljesítménye 160 kW, amely 20 és 55 százalék között állandó marad, így 10 perc alatt 190 km hatótáv tölthető vissza. A 20–80%-os telítés ideje 27 perc, és a Plug & Charge funkció automatikusan indítja a töltést a kompatibilis állomásokon. A regeneratív fékrendszer három fokozatban szabályozható, a One Pedal mód pedig lehetővé teszi az egypedálos vezetést. A kínálatban szerepel továbbá 145 LE-s hibrid, amely 5,4 l/100 km-es fogyasztásával a kategória egyik leggazdaságosabb autója.

A DS No7 a márka eddigi legfejlettebb innovatív rendszereit vonultatja fel. A PixelVision világítás adaptív, vakításmentes távolsági fényt, kanyarfényt és 400 m hatótávú fényszórót jelent, a Main Beam Boost funkció pedig 520 m-re növeli a fénycsóva hosszát. A DS Drive Assist 2.0 már 2-es szintű önvezetésre képes, beleértve a prediktív sebességszabályozást, a félautomata sávváltást és a körforgalmakra, kanyarokra előre felkészülő tempomatot. A Night Vision 300 m-es hatótávval ismeri fel a gyalogosokat és az állatokat, míg a digitális visszapillantó tükör széles látószögű kameraképpel segít.

Az utastér központi eleme a DS Iris System 2.0, amely 16,0 colos érintőképernyővel, beszédfelismeréssel és integrált ChatGPT funkcióval működik. A rendszer része a Vehicle Health Report (VHR) és a vezeték nélküli okostelefon‑integráció. A kiterjesztett head‑up display a látóterébe vetíti a fontos információkat, így csökkentve a vezető figyelemmegosztását.

A DS luxusautó, így komoly ér­ték a kényelem. Az Active Scan Sus­pen­sion felfüggesztés kamerával figyeli az útfelületet, és előre beállítja a lengéscsillapítást, így a rugózás egyszerre kényelmes, míg az autó stabil. A zajszigetelést akusztikus üvegek és különleges csillapítóanyagok javítják. Ha unalmas a csend, akkor a Focal Electra 3D hangrendszer 14 hangszóróval és 690 wattos erősítővel varázsol koncerttermet a kabinból, ahol a hangszínpad magassága is beállítható.

Az első ülések masszázs-, fűtés- és szellőztetésfunkciót kínálnak, a DS Neck Warmer pedig a nyak környékére irányított meleggel kényeztet. Természetesen a hátsó ülések is fűthetők és jó tudni, hogy a panorámatetővel 50 mm-rel nagyobb fejtér jár.

A belső anyaghasználat a francia luxusipar hagyományait követi: az óraszíj‑mintás bőrülések, a Clous de Paris díszítések, a valódi fa- és alumínium betétek, valamint az Alcantara felületek mind-mind a márka kézműves jellegét hangsúlyozzák. Öt különböző hangulatvilágítás és anyagkombináció választható, köztük a Basalt Black, a Pearl Grey–Eternal Blue, az Eternal Blue Alcantara és a Céleste Grey Nappa bőr.

A modell gyártása Európához kötődik: a 97,2 kWh‑s akkumulátor Franciaországban készül, a villanymotorok szintén francia gyár­tásúak, az összeszerelés pedig Olaszországban, Melfiben történik. A fenntarthatóság jegyében az Alcantara közel 70%-a újrahasznosított anyagból van, a szőnyegek és kárpitok jelentős része szintén újrahasznosított forrásból származik, a krómozás helyett pedig festett vagy eleve fém felületeket alkalmaznak.

A DS No7 elsőként a 230 LE-s E‑Tense Étoile Ligne Business változatban rendelhető, Európában 64 200 eurós indulóáron. A mo­dell­hez a DS Sérenité csomag is jár, amely 8 év vagy 160 000 km ga­ran­ciát és 24 órás asszisztens szolgálatot ad.

GP