A Honda Super‑N az elektromos kisautók világában kíván új mércét felállítani.

A Honda célja egyszerű volt: a márka hagyományos M/M, azaz „Man‑Maximum, Machine‑Minimum” filozófiáját olyan kompakt elektromos járműben megvalósítani, amely egyszerre könnyű, élvezetes és a mindennapokban is jól használható – vegyes hatótávja eléri a 206, a városi a 320 km-t. A Super‑N a japán belpiacos N‑széria platformjára épül, amit kifejezetten apró, városi járművekhez optimalizáltak.

Az alacsony tömeg és a merev szerkezet ideális alap, hogy élvezetes legyen a mini vezetése. A formát nagyban meghatározza a legendás City Turbo II az 1980-as évekből, az erre utaló részletek több ponton felismerhetők.

A mokány kiállás, a nagy lökhárítók, a hangsúlyos légbeömlők és a sportos arányok mind azt sugallják, hogy a Super‑N nem csupán praktikus városi villanyautó, hanem olyan termék, amely az érzelmekre kíván hatni – már ránézésre is játékos, energikus, egyedi. A japán yukai, meikai és tsukai fogalmak – vagyis a kellemes látvány, az intuitív működés és a vezetési élmény – meghatározó szerepet játszottak a tervezésben.

A Super‑N különlegessége a Boost Mode: ez a kompakt e‑Axle hajtás teljesítményét 64-ről 95 LE-re növeli. E funkció azonban csak rövid ideig nyújt elérhető extra teljesítményt, de akkor jelentősen fokozza a gyorsulást, a rugalmasságot; a kis Honda az egyik legfürgébb elektromos mini lehet Európában.

A mérnökök szimulált hétfokozatú váltót is beépítettek, ez a vezető számára a hagyományos belső égésű motorok érzetét idézi. Erre még rákontráz az Active Sound Control, amely virtuális motorhanggal teremt sportos hangulatot, aláfestve az elektromos hajtásra jellemző azonnali reakciót.

A Honda mindig nagy hangsúlyt fektet a futómű és a hajtáslánc finombeállítására. A tesztelés Japánban és az Egyesült Királyságban zajlott, különböző minőségű burkolatokon, hogy az autó minden körülmény között stabil és élményszerű vezethetőséget nyújtson.

A belső rímel a karosszéria sportos karakterére, miközben őrzi a Honda praktikus megközelítését is. Az ülések az átlagnál jobb oldaltartásúak, a kék színű dekorációs elemek az eredeti City Turbo II előtt tisztelegnek. A hangulatvilágítás alapból kék színű, a Boost Mode aktiválásakor viszont mély lilára vált. A vásárlók széles szín- és dekorációs kínálatból állíthatják össze autójukat, beleértve a kéttónusú fényezést és a különböző karosszériagrafikákat.

A Honda Super‑N hamarosan, 2026 nyarán már megérkezik az Egyesült Királyságba, ott 20 000 font alatti indulóárral.

VL