Szülőknek kötelező: az ADAC 2025-ös gyerekülés-tesztjén a legtöbb új modell jól szerepelt, egy azonban megbukott.

Az ADAC, a legnagyobb német autóklub, egyúttal Európa egyik legnagyobb fogyasztóvédelmi szervezete is. Évente kétszer készít át­fogó gyerekülés-tesztet, ezeken a biztonság, a kezelhetőség, az ergonómia, valamint a káros- és környezetszennyező anyagok szempontjából is minősíti az üléseket.

A 2025-ös tavaszi teszten húsz, különböző méretkategóriájú új ülést értékelt a klub, a csecsemőhordozóktól a kisgyerek-üléseken át egészen a nagyobbaknak való ülésmagasítókig. A tesztalanyokat az ADAC mindig az európai autóklubokkal és fogyasztóvédelmi szervezetekkel együtt választja ki, figyelembe véve az újdonságokat, a jelentős piaci részű termékeket, és a legutóbbi teszt óta átdolgozott típusokat is. Az üléseket anonim módon, kiskereskedőktől vagy online forgalmazóktól szerzik be, csalás kizárva.

A gyerekülés-teszt legfontosabb része a törésteszt. Az üléseket „autószánra” szerelik, és valósághű körülmények között ellenőrzik védelmi képességeiket frontális és oldalirányú ütközésben. A 2025-ös tavaszi teszten a vizsgált húsz ülésből tíz „jó”, kilenc pedig „megfelelő” minősítést szerzett, ami jelzi, hogy a legtöbb modell jelentősen túlteljesíti a jogszabályi előírásokat. Egyetlen ülés, a Lionelo Braam i-Size kapott csak „elégségest”, ezért az ADAC nem ajánlja, főleg gyenge törésteszt eredményei miatt.

A gyerekülés-teszt legjobb, 1,8 pontos ADAC minősítéssel, két ülés lett: a Maxi-Cosi Pebble S + FamilyFix S csecsemőhordozó (Isofix-talpazattal, 40 és 83 centis testmagasság között, kb. 18 hónapos korig használható), és a kedvezőbb árú Joie Sprint (40 és 75 cm között, nagyjából egyéves korig javasolt).

Az értékelés a német iskolák osztályozási rendszerének megfelelő, tehát az alacsonyabb érték a jobb. A teszt szerint a Nuna Pipa Lite + Base Next (2,0 pont), valamint az Avionaut Pixel Pro 2.0 C + IQ Orbit (2,1 pont) is kiválóan teljesített, mind a biztonság, mind pedig a kezelhetőség, ergonómia és károsanyag-tartalom szempontjából. Ugyanakkor a Maxi-Cosi Pebble S és az Avionaut Pixel Pro 2.0 C Isofix-talpazat nélküli változatai kezelhetőségben gyengébbnek mutatkoztak.

A „jó” minősítésű kisgyerek-ülések közül a Graco Turn2Me DLX i-Size R129 és a Joie i-Pivot 360 egyaránt 2,4-es osztályzatot kapott – mindkettő akár újszülöttek szállítására is használható, és 40 és 105 cm-es testmagasság között, azaz körülbelül négyéves korig megfelel. Ezek a modellek a kezelhetőség kategóriájában csak „megfelelő” értékelést szereztek, és 11,3 kilós tömegükkel a nehezebb ülések közé tartoznak.

Ugyanebben a korosztályban a Thule Elm RWF + Alfi Base (2,2 pont) kiemelkedően szerepelt, különösen kezelhetőség terén. Ez az ülés 1-től 4 éves korig, 67 és 105 centis testmagasság között használható, ára azonban magas, 720 euró, de lényegesen könnyebb, mint például a 149 eurós Graco.

A 12 éves korig és 150 centis testmagasságig használható ülésmagasítók közül kettő, a Cybex Solution G2 és a Recaro Axion 1 is 2,1 pontos ADAC minősítéssel végzett. A Cybex Solution G2 mindössze 5,8 kilót nyom – így ideális választás lehet azoknak, akik gyakran szerelik át a magasítót egyik kocsiból a másikba – oldalütközésnél alacsony, frontálisnál átlagos sérülésveszélyt mutatott.

A Recaro Axion 1 ugyanilyen nehéz és szintén jó eredményt ért el a biztonság kategóriájában, de meglehetősen nagy. A teszt legolcsóbbja, a Joie i-Trillo FX ülésmagasító, 100 eurós árával és 4,8 kilós tömegével szintén „jó” minősítést érdemelt (2,3 pont). Kiemelendő kiváló oldalirányú stabilitása, mert Isofix rögzítős.

A leggyengébb eredményt 3,6 pontos osztályzattal a 12 éves korig használható Lionelo Braam i-Size érte el. Mivel ez az ülés gyengén szerepelt a törésteszten és csak „elégségest” kapott, a használata nem ajánlott!

A 2025-ös vizsgálatokat a korábbiaknál szigorúbb módszerekkel végezték: a frontális ütközéseket 50 km/h-s sebességnél, a korábbiaknál kisebb energiaelnyelő zónával hajtották végre, az oldalsókat pedig 60 km/h-s sebességnél, 6 tonnás ütközővel szimulálták. Emellett először vizsgálták az ülések kárpitját is, tartalmaznak-e perfluor és polifluor vegyületeket (PFAS). Ezek biológiailag nem lebomlók és egészségügyi kockázatot is jelenthetnek.

Emiatt a korábbi évek eredményei sem hasonlíthatók össze közvetlenül a mostaniakkal, ugyanakkor a 2020 óta „nagyon jó” vagy „jó” minősítést elért ülések továbbra is ajánlottak, ha megfelelnek a jelenlegi előírásoknak.

ADAC gyerekülés-teszt eredményei, 2025 tavasz

Megjelent: Az Autó 2025/8.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!