Magazin: Ferrari Amalfi – Nápolytól délre

Az Amalfi valójában ráncfelvarrott Roma, de a Ferrari szerint olyan mélyreható változások történtek, ami indokolja az új típusnevet.

2026. június 26.

admin

Az Amalfi valójában ráncfelvarrott Roma, de a Ferrari szerint olyan mélyreható változások történtek, ami indokolja az új típusnevet.

Nem csak a részletek változtak, minden karosszériaelem új és merevebb a vázszerkezet. Az Amalfi nagyon gyors: 3,3 s alatt gyorsul százra, 9,0 s alatt kétszázra és innen 119,5 m-en állóra fékez – a karbon-kerámia kompozit fék alapáras. A végsebessége 320 km/h

Enzo Ferrari makacs ember volt, az orrmotoros V12-es autókban hitt és mind a versenykocsiknál, mind az utcai modelleknél későn tért át a jövőt képviselő középmotorra – utóbbinál honfitársa, Ferruccio Lamborghini előzte be a csodás Miurával.

Alapjaiban maradt a korábbi 3,9 l-es, F154 jelű, dupla turbós, 7600-ig forgatható V8-as, de többet tud: 640 LE (7500/min) és 760 Nm (3000–5750/min) a két sarokszám, a váltó nyolcfokozatú, olajban futó, duplakuplungos robot

A tizenkéthengeresek mellett a kétüléses, középmotoros V8-as sorozatot 1975-ben a 308-as indította el, mely vonal 2023-ig élt: az F8 Tributo után a V6-os 296 GTB/GTS-re váltott a márka. 2008-ban viszont új hajtása nőtt a nyolchengeres szálnak, a belépőmodellnek szánt orrmotoros California, 2+2 üléssel, nyitható keménytetővel és V8-assal – a nevet a hajdani 250 és 365 California után választották.

Luxus a köbön: az Amalfi nem sportkocsiba oltott kínzóeszköz, a választható komfortülések szellőztethetők és masszíroznak, az 1200 wattos prémium hifit a német Burmester szállítja. A hátsó ülések a gyakorlatban használhatatlanok

A 2014-es modellfrissítésnél 3,9 l-es turbós gépre cserélték a 4,3 l-es szívó benzinest – ez lett a California T –, majd 2018-ban érkezett az utód Portofino és ennek ráncfelvarrása, az erősebb Portofino M. 2020-tól az olaszok változtattak a taktikán és lemondtak a bonyolult nyitható keménytetőről, a Roma hagyományos kupé lett és 2023-ban jelent meg a nyitható vászontetős Roma Spider.

15,6 colos a vezető előtti kijelző, középen 10,25 colos képernyőn fut az infotainment és az utas elé is kerül 8,8 colos, csíkszerű egérmozi. A kormányra visszatértek a fizikai gombok; a korábbi érintős megoldás annyira nem tetszett a Roma tulajdonosoknak, hogy utólag ők is átalakíthatják ilyenre a volánjukat

A Ferrari legújabb belépőmodellje mostantól az Amalfi, mely a Roma átdolgozása és a Portofino után szintén egy nevezetes olasz, Nápolytól délre található tengerparti kisvárosról kapta a nevét – ez olyan fontos az olaszoknak, hogy dedikált színt is kevertek a karosszériához, a neve Costiera zöld és a tenger színe ihlette.

Újdonság a három (LD, MD, HD) állásban működő aktív hátsó szárny, amely a legmeredekebb szögben 110 kg leszorító erőt termel 250 km/h-s sebességnél. Az aktív kipufogó teljesíti a szigorú EU-s zajvédelmi előírásokat, de a hangja méltó a Ferrari hagyományaihoz

Nem nagy, de legalább van rendes csomagtartó, melynek mérete az üléstámlák ledöntésével bővíthető

Megjelent: Az Autó 2025/8.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Oszd meg másokkal is ezt a cikket

Magazin előfizetés

Szívesen olvasnál tartalmakat offline is? Fizess elő az AzAutó magazinjára. Az előfizetés díja 9 960 Ft / év.