Ecobest Challenge 2024, Milánó

Ecobest Challenge 2024: Váltott vezetőkkel autóztunk, zárt sorokban, 20 km-enkénti vezetőcserékkel, vegyesen városban, országúton és autópályán. Ha a hatótáv-jelzés 5%-ra esett, zárt pályán köröztünk tovább, amíg az autó meg nem állt

Idén is ott voltunk az Autobest összeurópai zsűrijének háromnapos nagy villanyautó-tesztjén, az Ecobest Challenge-en.

Ez már a negyedik Ecobest Challenge volt. Most is három napon át hajtottunk 13 villanyautót (tisztán akkus-elektromos hajtásúakat) a Milánó és Pavia környéki utakon, és a Quattroruote magazin tesztpályáján valós használati körülmények között, váltott vezetőkkel egészen addig, míg teljesen le nem merültek, azaz meg nem álltak.

Az olasz Power Cruise Control csapatának műszereivel és az E-Gap szakembereivel mindent hitelesen és pontosan mértünk: a valós hatótávon kívül vizsgáltuk a hatásfokot és a töltési jellemzőket is. Az európai Bureau Veritas által is hitelesített teszten, a világon az elsők között vezethettük hosszabb távon (napokon át) az új Lancia Ypsilont.

Az idei tesztautók teljes listája: Audi Q4 e-tron, BMW i5 Touring, BYD Dolphin, Fiat 600e, Honda e:Ny1, Hyundai Kona, Kia EV9, Lancia Ypsilon, Mini, Opel Corsa, Tesla Model Y, Volkswagen ID.7 és Volvo EX30.

A teszt Eco C1 mutatója az ígért (WLTP ciklus szerinti) és a mért (valós) hatótávolság viszonyát mutatja meg %-ban. Az elmúlt években az Eco C1 mutató értékei folyamatosan javultak, azaz a valós és a WLTP hatótáv közeledett egymáshoz.

Az Eco C2 az akku 1 kWh-nyi kapacitásával megtehető távolságot mutatja km-ben.

Az Eco C3 a töltési veszteségek mutatója. %-ban adja meg az akkuba töltött valós energiamennyiség és a nettó akkukapacitás arányát. Vagyis azt mutatja, mennyivel több áramot vételeztünk a töltőből annál, amennyi végül ténylegesen az akkuba került.