A kompakt C-SUV szegmensben óriási a tolongás, de a kínai SAIC tulajdonú MG a legújabb modelljével, az S5-tel szeretne az összes ellenfele fölé emelkedni.

2022-ben a 4-es volt az első MG, amivel a kínai tulajdonba került brit márka komoly lépést tett az elektromobilitás felé. A moduláris MSP padlóra ültetett kompakt ötajtóssal akkor új formavilágot és korszerű technikát villantott a SAIC, amely 2007-ben szerezte meg az 1924-ben alapított MG-t.

Az MG S5 ezen az úton halad tovább: a 4,47 m hosszú karosszéria rajzolásához az elektromos Cyberster adta az ihletet, amely elsősorban a frontrészen érhető tetten. A fényszóróknak tűnő egységek csak menetfények, a magasan futó övvonal optikailag csökkenti az autó magasságát, míg a hátul „faltól-falig” világító LED fénycsík szélesebbnek mutatja.

A belsőt jó minőségű, puha tapintású anyagok jellemzik, a pult ráfordul az ajtókra, a hatszögletű kormányt a 4-esből emelték át, mögé 10,25 colos státusz kijelző, középre 12,8 colos érintőképernyő kerül. A légkondihoz és az ablakfűtéshez fizikai gombok is tartoznak – ezeket a különféle felmérések alapján az ügyfelek kérték –, a menetirányváltó tekerős, minden más menüből érhető el. A telefonkapcsolat vezetéknélküli, az iSmart applikációval számos funkció távolból is elérhető, működtethető.

Az S5 akkumulátoros villanyautó, nincs belőle sem normál, sem tölthető hibrid. A Comfort Standard Range alapmodellbe bruttó 49 kWh-s LFP akku kerül, a hátsó kerekeket hajtó motor 170 LE-s (250 Nm), a vegyes hatótáv 340 km. Ez a komfortszint Long Range néven nagyobb teljesítménnyel is párosítható: a motor 231 LE-t (350 Nm), az itt már LNMC akku bruttó 64 kWh-t tud, a vegyes hatótáv elérheti a 480 km-t.

A csúcs Luxury csak Long Range kivitelben érhető el, de az alap 17 colos kerékgarnitúra helyet 18 colos szettet kap és a nagyobb légellenállás miatt 465 km-re csökken a hatótávja. A vezethetőség kiemelt szerepet kapott a fejlesztés során, a tengelyek közötti súlyelosztás arányát közel ideálisra (47:53-ra) sikerült belőni, a hátsó felfüggesztés oldalanként ötkaros, a fék fejlesztésébe a német Continental is beszállt – 100 km/h-s tempóról 35,5 m-en megáll az S5.

Az ADAS vezetősegédeket az MG Pilot fogja össze, itt újdonság a Custom: a vezető konfigurálhatja és elmentheti a számára megfelelő beállításokat. A menetvezérlővel a szokásos Sport, Komfort és csúszós burkolatra való Hó választható az alap Normálon kívül, továbbá itt is van lehetőség néhány paramétert egyedileg párosítani (Custom).

A fehéren kívül további ötféle feláras színben választható MG S5 EV globális modell, már Magyarországra is megérkezett, a kisebb akkuval szerelt változat ára 13,7 millió forint.

Az MG S5 EV műszaki adatai

GP