Itt a BAIC MOTOR almárkájának olcsó villanyautója az ArcFox T1, amit elsősorban nagyvárosban vagy agglomerációban élőknek ajánlanak.

A pekingi BAIC csoport elődjét 1958-ban alapították, ma az árbevétele és az értékesítési számai alapján Kína legnagyobb járműgyártói közé tartozik. A 2010 óta létező BAIC Motor saját néven és almárkákkal van jelen a piacon – többek között ilyen a villanyautós ArcFox –, valamint több vegyesvállalatban is érdekelt: itt partnerei közé tartozik a Hyundai és a Mercedes-Benz.

A BAIC egyelőre nem állt be azon kínai márkák sorába, melyek nagy lendülettel próbálják bevenni Európát; 2024 tavaszán a lengyelországi Poznan Motor Show rendezvényen megmutatták magukat, de konkrét elképzelésekről nem beszéltek, sőt kérdésünkre akkor megerősítették, hogy nem szerepel a terveik között a magyar piacon való megjelenés. Pedig vannak olyan autóik, amikre vélhetően nálunk is lenne kereslet, például az egyik legújabb SUV, az ArcFox T1.

Méretei alapján az idei Auto Shang­hai kiállításon bemutatott, 17 vagy 18 colos kerekeken guruló T1 a kompakt szegmensbe tartozik: tengelytávja 2770, karosszériája 4337x1860x1572 mm, így zsúfolt városokban sem reménytelen vele az élet.

A márka elsősorban a fiatalokra céloz, akiknek fontos vásárlási, illetve használati szempont a megjelenés, a praktikum és adott esetben a burkolatlan utakon való közlekedés lehetősége. Hogy a T1 mennyire jó terepen, arról nincs információ, de a műszaki tartalom alapján nem ez a modell erőssége: összkerékhajtás nincs, a villanymotor az első kerekeket hajtja, egyedül a személyautókénál nagyobb 180 mm-es hasmagassággal adódhat némi előny – a gázlómélység 350 mm.

A dizájn valójában karaktergyilkos, a legtöbb kínai márkához hasonlóan nincsenek egyedi részletek, logó vagy felirat nélkül meghatározhatatlan nemcsak a típus, hanem maga a gyártó is. A tervezők a világítótestekkel játszottak, pontosabban erre hívják fel a figyelmet, elöl a széles egységhez a sarki fény adta az ihletet, míg hátul a kínaiak szerint divatos az átlós minta, amit kellőképpen kihangsúlyoz a fekete környezet. A belső szándékosan minimalista, mert a BAIC szerint ettől otthonos az utastér, ahol jó lenni.

A legtöbb felület sima és egybefüggő, még a varrásokat sem vitték túlzásba, a kárpitoknál három világos (fehér, szürke, homok) hangulat választható, a napfénytető neve pedig Boundless Panoramic, azaz határtalan panoráma – utóbbi csupán játék a szavakkal, szimpla (nem nyitható) üvegtetőről van szó, ami rolóval árnyékolható. Fizikai gombok csak az ajtókra és a kormányra kerültek, minden funkció a középre tett 15,6 colos képernyőn fut, illetve látható, a vezető 8,8 colos kijelzőn olvashatja a számára fontos információkat.

Az első ülések támlái teljesen hátra dönthetők, így akár aludni is lehet, a hátsó ülések 60:40 arányban osztottak, a támlák a megszokott módon előre billenthetők. A csomagtartó 459–1352 l-es, ebből 74 l az álpadló alatti mélyedésé.

Számunkra örömteli, hogy a T1 nem akar többnek látszani annál, mint amire való: közlekedni. És ehhez mérten józan szempontok szerinti a műszaki töltete, bár adatokat keveset tudni. Először is nem nehéz, az alapmodell saját tömege 1400 kiló körüli, motorja 95 LE-s és 41,7 (egyes források szerint 33,4) kWh-s LFP akkuból „csócsálja” az energiát, mégpedig szerényen, mert a vegyes áramfogyasztás 11,2 kWh/100 km. Az erősebb változat sincs túlspannolva, ennek teljesítménye 130 LE és kicsivel nagyobb, 42,3 kWh-s Aurora akkumulátorral szerelik.

A hatótávok a kínai CLTC szabvány szerint vegyes üzemben elérik a 320 és a 425 km-t. Menetprogramból Eco, Ultra Eco, Comfort, Sport, Wet, Adaptive és egyedi Custom választható, a fontos vezetősegédek alapáron járnak. A fűtés hőszivattyús, hideg időben a rendszer automatikusan a leghatékonyabb működésre vált (Ultimate Energy Saving); a V2V funkcióval másik villanyautót lehet tölteni, a V2L lehetőséggel pedig külső fogyasztókat működtetni. A 30-80%-os egyenáramú (DC) gyorstöltés ideje 17 perc.

Az ArcFox T1 valóban olcsó, legalábbis Kínában. Az árak 63 ezer és 88 ezer jüan közöttiek, ami 7 500 és 11 000 eurónak felel meg.

GP

Megjelent: Az Autó 2025/11.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!