Bemutatónk ezúttal rendhagyó: Skóciában kalandoztunk az új Audi Q3-mal, a tesztúton pedig szorgalmasan jegyzeteltünk.

A Kelvin folyó és a hatalmas Clyde találkozásánál tárul elénk az ikonikus Riverside Museum, mely egyesíti a mozgás lendületét és a múlt örökségét. Innen indul kalandunk az új Q3-mal, a normál ötajtós és Sportback karosszériával egyaránt választható SUV újdonsággal.

A méretek kompaktautósak, a hossz 4,5 m, a tengelytáv kiviteltől függően 2678–2681 mm, a csomagtartó normál karosszériával 488–1386, a Sportback esetén 488–1289, míg a tölthető e-hybrid farában 375–1293 l-es – utóbbi akár 119 km-t is megtehet villanyautóként egy feltöltéssel és 50 kW-tal egyenárammal is (gyors)tölthető.

Az üléspozíció kényelmes, de a széles középkonzol nyomhatja a gázt taposó jobb lábat, ez alkatfüggő. Fizikai gomb alig akad, így minden funkciót a 12,8 colos MMI érintőképernyőjén állíthatunk be ízlésünk, igényünk szerint. Start! Nekivágunk a Skót-felföldnek, előtte azonban meg kell birkóznunk egy nagyváros, Glasgow útvesztőivel, amely nem igazodott teljesen a modern közlekedés kihívásaihoz.

A Q3 azonban ahol tud, segít: például a VI. századig visszanyúló múltú történelmi városközpontban a Park Assist Plus demonstrálja tudását és szűk parkolóhelyekre is könnyedén áll be. Útközben a jelzőtábla-felismerő megbízhatóan érzékeli a sebességhatárokat, az építési területeket és az adatokat a szélvédőre vetíti, ami nagy segítség. A tolatóasszisztens tárolja az utolsó megtett 50 m-t, majd aktiválva visszavezeti ezen a járművet, méghozzá biztonságosan.

Glasgow után nevezetes helyszínre tartunk, a célállomás a James Bond 007: Skyfall akciófilm legendás jelenetének adott otthont. A háromsávos autópályán átveszi az irányítást a 210 km/h-ig működő adaptív asszisztens, mely gyorsít, fékez, tartja a sávot és a tempót, sőt szükség szerint a sávváltásban is segít (90 km/h felett). Ekkor volt időnk kipróbálni az adaptív hangsegédet, az Audi asszisztenst, így szabályozva a légkondit, kezelve az infotainment rendszert, de olyan kérdést is feltehetünk, hogy „Hol van a legközelebbi benzinkút?” és az autó máris tervezi az útvonalat.

A táj csodálatos, tavak és hegyek látványa, a végtelen szabadság panorámája tárul elénk és közben azt is észrevesszük, hogy a halvány felfestések ellenére az Audi magabiztosan halad, a sebességtartó és a sávtartó hibátlanul teszi a dolgát. Az adaptív lengéscsillapítással kiegészített felfüggesztés brillírozik a kanyarokban: a Q3 gyorsan reagál a változó útviszonyokra, a csillapítást a pillanatok töredéke alatt a körülményekhez igazítja a vezérlés, melynek eredménye a gördülékeny utazás, és itt említhető a pontos és közvetlen kormányzás is.

Miután kicsit beleéltük magunkat James Bond szerepébe, irány vissza Glasgowba. A naplemente, a lassan bekúszó köd és a szürkület remek alkalom a legfejlettebb rendszerek közé tartozó világítás próbájára. A nappali menetfényt 23 szegmens alkotja, személyre szabható fényárnyalatokkal, míg sötétben már a digitális Matrix-LED fényszóróké a főszerep. A mikro-LED modul újdonság ebben a kategóriában és a Q3-ban mutatkozik be először.

A világítótestek mindegyike 25 600 mikro-LED-et tartalmaz, mindössze 13 mm szélességben, ami azt jelenti, hogy egyetlen LED csupán 40 mikrométer, azaz nagyjából fele olyan vastag, mint az emberi hajszál! Az útfelület megvilágítása így rendkívül pontos és magas kontrasztú, még zord időjárási helyzetekben is. Két funkciót érdemes külön kiemelni, az egyik a sávfény, ami megvilágítja az általunk használt sávot és váltáskor bevilágítja mindkettőt. A másik a helyzetjelző fény, amely megmutatja, hol járunk a saját sávunkban.

Visszatérve a nagyvárosba és kiszállás után visszapillantva az autóra még megállapítjuk, hogy a Q3 OLED hátsó lámpái is különlegesek a teljes szélességben világító LED-csíkkal és a Volkswagenekéhez hasonlóan világító márkalogóval.

A harmadik generációs vadonatúj Audi Q3 már Magyarországra is megérkezett, a belépő kivitelű normál ötajtós a 2,0 l-es TFSI benzinmotorral, fronthajtással és hétfokozatú robotváltóval 16,84 millió forinttól rendelhető.

– paladár –

Megjelent: Az Autó 2025/12.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!