Az A390 a francia sportmárka történetének fontos mérföldköve: az első olyan elektromos Alpine, amely a márkát meghatározó vezetési élményt is átemeli a villanyautók közé.

Az A290 után, nagy várakozással övezve érkezik az Alpine Dream Garage második tagja, mely nem titkoltan közvetlen előzetese a jövőbeli, teljesen elektromos A110-nek. Az SUV kupénak tekinthető A390 arányait tekintve egyszerre elegáns és agresszív, hossza 4,61, szélessége 1,88 m, míg a 17 fokban döntött tetőív sportos sziluettet rajzol. Az Alpine-DNS mindenhol tetten érhető: a sisakformájú hátsó ablak, a „kozmikus por” névvel illetett első fénygrafika vagy éppen a rejtett ajtókilincsek mind-mind a márka egyediségét hangsúlyozzák.

Számos elem funkcionális aerodinamikai szerepet is kapott, a motorháztető légcsatornáitól a diffúzorig a mérnökök a versenysportból merítettek ötleteket, konkrétan a Le Mans-i prototípus autóról. Az AmpR Medium platformhoz itt komolyabban hozzányúltak, hogy a nagyobb méret ellenére is megmaradjon az Alpine típusaira jellemző játékosság; a 2708 mm-es tengelytáv, a kovácsolt alumínium futóműelemek és a hidraulikus ütközőkkel szerelt lengéscsillapítók egyaránt a precíz vezethetőséget szolgálják. A fékrendszer elöl 365 mm-es tárcsákkal és hatdugattyús nyergekkel lassít – ez az első Alpine, amely ilyen méretű fékeket használ.

Az utastérben a sportosság és a prémium minőség ad egymásnak randevút. A vezetőközpontú cockpit két nagyfelbontású kijelzőt egyesít (12,3 és 12,0 colos képátlóval), a séma az A290-éhez meglepően hasonló. A Nappa bőrrel bevont sportkormányon két, Formula–1 által inspirált funkciógomb kapott helyet: a kék a rekuperáció szabályozására, a piros az előzéskor használható boost aktiválására szolgál. A sportülések többféle kárpitozással érhetők el, a kínálat csúcsát a Sabelt által szállított kagylóülések jelentik. A hátsó sorban is megfelelő helykínálat, illetve kényelem várja az utasokat, a csomagtér alaphelyzetben 532 l-es, ami kiemelkedő ebben a kategóriában.

Az A390 különlegessége a három elektromos motor: egy elöl és kettő hátul. Ez a konfiguráció teszi lehetővé az Alpine Active Torque Vectoring működését, amely a két hátsó kerék közötti nyomatékelosztással kivételes agilitást biztosít. A rendszer a kormányzási szög, a sebesség és a tapadás alapján ezredmásodpercek alatt képes beavatkozni – korrigálva az alul- vagy túlkormányzottságot –, megadva a precíz és gyors kanyarvétel élményét. A GT változat 400 LE-t és 4,8 s-os 0–100 km/h gyorsulást tud felmutatni, az erősebb GTS 470 LE-vel és 808 Nm-rel varázsol – utóbbi 3,9 s alatt van százon, amivel hozza az A110 R nyers tempóját.

A 89 kWh-s, LNMC kémiájú akkumulátort a francia Verkor fejlesztette kifejezetten az A390 számára, figyelembe véve, hogy az autó jellegének megfelelve akár a többszöri „padlógázos” gyorsítás se okozzon gondot, illetve érezhető teljesítménycsökkenést. A WLTP szerinti hatótáv 520–555 km között alakul (kerékmérettől függően, 20 vagy 21 colos felnikkel), a 190 kW-os villámtöltéssel a 15–80%-os megállás nagyjából 25 percet jelent. A fedélzeti töltő alapból 11, pluszpénzért 22 kW-os, a hőmenedzsmenttel és az intelligens vezérléssel a töltési teljesítmény hosszabb ideig magas szinten fut.

Az Alpine Portal rendszere Android alapokra épül, Google Maps EV útvonaltervezéssel és folyamatos OTA frissítésekkel. Az Alpine Telemetrics három fő funkciót kínál: valós idejű adatok megjelenítését, vezetési coachingot és kihívásokat. A vezető pályaadatokat, G-erőket, hőmérsékleteket és nyomatékeloszlást is képes követni a kijelzőn; továbbá a Devialet által fejlesztett 850 wattos, 13 hangszórós audiorendszer a kategória egyik legjobb akusztikai élményét nyújtja számára.

Az A390 nem egyszerűen új elektromos modell, hanem az Alpine jövőjének meghatározó pillére. A hárommotoros hajtás, a kifinomult nyomatékvektoros megoldás, a sportos, mégis praktikus karosszéria és a digitális élmény együttese olyan csomagot alkot, amely egyedülálló a szegmensben. Az A390 egyszerre tiszteleg az Alpine dicső hagyományai előtt, miközben megmutatja, hogy milyen lesz a sportautózás elektromos korszaka.

TA