Négy prémium kategóriás akkumulátoros villanyautóval érkezett Magyarországra a kínai Nio, a két SUV mellett lépcsőshátú és kombi is választható.

Európában ahhoz vagyunk szokva, hogy a kedvenc autógyár­tóink a 19. század végén, de minimum a 20. század első felében születtek, kötődünk hozzájuk, ismerjük le­gendás, sikeres típusaikat, melyekhez személyes élményeink fűződnek. Ehhez képest nagyon más, amit Kína, jelen esetben a Nio képvisel.

A márkát 2014-ben alapították – akinek ekkor született gyereke, még hatodikos az általános iskolában –, de már ajtóstól ront ránk: 14 országban (régióban) van kutatási, fejlesztési és gyártási központja, 7 országban értékesítési és szervizhálózata, így világszerte 350 nagyvárosban van jelen ügyfélszinten. Budapest is fogaskerék eme globális méretű gépezetben, nálunk gyártási, képzési, technológiai és osztott szolgáltatási központ működik, továbbá elkezdődött az autók értékesítése. A márkát itthon a Wallis birodalom „gondozza”, 2026. január végén megnyílt a budapesti bemutatóterem és van szervizközpont is.

A négy rendelhető modell nem fedi le a Nio teljes kínálatát, a választék piacfüggő, hozzánk első körben az ET5, ennek kombi Touring változata, valamint az EL6 SUV érkezett, továbbá elérhető a zászlóshajónak szánt hatüléses SUV, az EL8, melynek vázszerkezete 90%-ban aluöt­vözet. Utóbbi 5,1 m hosszú, a tengelytávja 3070 mm, a 22 colos alufelnik mögött elöl hatdugattyús Brembo fékek lassítanak. Elöl 244, hátul 407 LE-s villanymotor hajt, az összkerékhajtás mechanikus kapcsolat nélküli, a felfüggesztés légrugós. A bruttó 100 kWh-s akkuval a WLTP szerinti vegyes hatótáv 510 km, a nulla-százas gyorsulás ideje 4,1 s.

Az ET5 és az EL6 műszaki alapjai azonosak, az adatokat táblázatban foglaltuk össze. Ezekben is tengelyenként egy-egy villanymotor hajt (E-AWD), a vezetősegédeket támogató Nio Aquila rendszer összesen 33 érzékelővel dolgozik, köztük 500 m hatótávú Lidarral, 11 kamerával, 5 radarral és 12 ultrahangos érzékelővel.

Komfortszintek nincsenek, ügyes taktika azonban igen: az üvegtetőtől kezdve a 23 hangszórós audio rendszerig rengeteg holmi alapáras, ám a vevők kedvencei közé tartozó elektromos ülésállítás, a fűthető kormány és első ülés, a szellőztetés és a masszázs csomagban jár pluszpénzért, az EL6-hoz pedig a második sorba is vehető ülésfűtés- és szellőztetés. Ugyancsak fizetni kell a Halo-nál komolyabb tudású Mate AI asszisztensért, valamint az elektromosan mozgatható vonóhorogért.

Műszaki adatok: Nio ET5, ET5 Touring, EL6

TA