A Peugeot-tól érkezett Gilles Vidal formáját tekintve is új alapokra helyezte a Renault Clio hatodik generációját.

Amikor ezek a sorok megjelennek, Gilles Vidal már újra a Peugeot, pontosabban a teljes Stellantis csoporton belül még a Citroën, az Opel, a Fiat és a Lancia formatervezési vezetője; a francia szakember öt év után elköszönt a Renault-tól. Az új Clio azonban – mely 1990-ben a legendás 5-öst váltotta és akkor szokatlan módon típusszám helyett nevet kapott – még az ő irányítása alatt született.

A CMF-B padlóra ültetett karosszéria (4116x1768x1451 mm) nagyobb, mint volt, a hossz 67, a szélesség 39, a magasság 10 mm-t nőtt, a tengelytávot (2591 mm) pedig 8 mm-rel vették hosszabbra. A csomagtartó 391 l, ez jó érték a kisautók között és szintén jó hír, hogy a rakodóperem 4 centivel lejjebb került.

A forma radikálisan megváltozott az elődhöz képest, a lágy íveket határozottan rajzolt vonalak váltották fel; újdonság a nagy Renault-logós hűtőmaszk, az oldalnézet a rejtett hátsó kilincsekkel sportos, a rövid túlnyúlású far magasan, szinte függőlegesen végződik és itt szokatlanok az osztott lámpatestek is.

A kerékjárati íveket optikailag fekete elemek teszik hangsúlyossá. Belül nem titkoltan a retró 5-össel felvett fonalat gombolyították tovább: a testvérmodellből való a két 10,1 colos képernyőt egyesítő kijelző és – kiviteltől függően – a pultra felvitt textil, szerintünk a Multi-Sense kapcsolós kormány is ugyanaz, a középkonzol hajtogatható fedőlapja pedig a Fiat 500-asból elcsent ötlet.

Az Esprit Alpine kárpitozása szövet helyett mostantól Alcantara, jelentős mennyiségű az újrahasznosított anyag, a műszerfal 50, a középkonzol 39%-ban ilyen műanyagot tartalmaz, de a csúcsmodell 18 colos felnije is 50%-ban reciklált alumínium. Az OpenR Link fedélzeti rendszer naprakész, az infotainment Google alapú (a Play áruházból több mint 100 alkalmazás közül lehet válogatni), online frissíthető és okostelefonnal is összekapcsolható, így a távolból számos funkció érhető el. A Safety Score figyeli az autó mozgását és a vezetőt, az út végén pedig 0-tól 100-as skálán értékel és tanácsot ad a biztonságosabb vezetéshez. A Safety Monitor olyan új műszerfali widget, amely rövid, könnyen olvasható szöveges tippeket ad, szintén a biztonság növelésével kapcsolatban.

A bevezetés kétféle hajtáslánccal kezdődik. Az alapmodellbe háromhengeres, 1,2 l-es turbós benzines kerül (115 LE, 190 Nm) hatfokozatú kézi, vagy opcióként duplakuplungos robotváltóval. A nulla-százas gyorsulás ideje 10,1 s, a vegyes fogyasztás 5,0, automata váltóval 5,1 l/100 km. Már most tudni, hogy a Daciákhoz hasonlóan a Clióból is lesz gyári LPG (gázos) változat Eco-G néven, a háromhengeres ebben 120 LE-s (200 Nm). Dízel helyett spórolni az E-Tech hibriddel lehet, ilyen az elődből is létezett, az új azonban erősebb: 145 helyett 160 LE a rendszer teljesítménye. Itt 1,6 helyett már 1,8 l-es a négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, Atkinson-ciklusú szívó benzines, melyhez továbbra is az ismert különleges, körmös kapcsolós (kuplung nélküli) multimode váltó kapcsolódik.

A szerkezet négy áttételt a benzin-, kettőt a villanymotorral használ, összesen 15 féle kombinációban, a szinkronizálást külön villanymotor végzi, amely áramot is termel és kezeli a startstopot. A teljesen elektromostól az energiaspóroláson át a dinamikusig a rendszer ötféle program szerint tud működni, az elektromos energiát 1,4 kWh-s lítium-ion akku tárolja, városban a villanymotoros hajtás részaránya elérheti a 80%-ot, a teljes hatótáv az 1000 km-t. A hibrid Clio 8,3 s alatt futja a százat, vegyes fogyasztása 3,9 l/100 km.

Vezetősegédekből 29 érhető el, köztük az 5-ösben debütált intelligens adaptív sebességszabályozó (Active Driver Assist), a My Perso funkcióval pedig egyszerre öt ADAS segéd kapcsolható ki vagy be, jelentősen könnyítve az indítások utáni procedúrát.

A vadonatúj, hatodik generációs Renault Clio török gyártású (Bursa), az 1971-ben alapított üzemben eddig 5 millió készült és 2023-tól itt működik a használt járműveket felújító Refactory részleg. Lapzártakor a magyarországi árakról és felszereltségekről még nem állt rendelkezésre információ.

GP

Megjelent: Az Autó 2025/10.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!