A B-SUV szegmens az egyik legfontosabb Európában, az ide tartozó SEAT Arona pedig megújulva kezdi a 2026-os esztendőt.

A SEAT-on belül a névadó kissé háttérbe szorult, egy ideje az önállóságra ítélt CUPRA viszi a prímet, de egyelőre még él a spanyol márka, igaz, alacsonyabb fordulatszámon pörög. Az Ibiza alapjain guruló Arona megjelenése óta népszerű, 2017-ben vezették be és eddig 750 ezer példányt értékesítettek belőle, így most érthetően a frissítése mellett döntöttek. Az alapok változatlanok, ahogy a méretek sem nőttek, a kis SUV ideális városi használatra: maradt a 2566 mm-es tengelytáv, valamint a 4,1 m-t alig meghaladó hosszúság; a csomagtartó alaphelyzetben 400 l-es és közel 1,3 köbméterig bővíthető.

Ahogy ilyenkor szokás, a formán igazítottak, de az átrajzolt lökhárítókkal, a korábbinál nagyobb hűtőmaszkkal és az új (alapáron diódás) fényszórókkal nem változott meg drasztikusan az összkép. Néhány részlet a komfortszinttől függ, az alapmodell felett a Style és az FR áll, a felnik 16, 17 vagy 18 colos méretben választhatók, a színek között három frisset találni, a tető feketére vagy szürkére festve is kérhető.

Belül a fekete tetőkárpit sportos hangulatú, az ülésekre húzott szövet dombormintás, a környezet digitális: alapból 8,0 colos a műszeregység és 8,25 colos az infotainment képernyője, feljebb lépve azonban 10,25-re és 9,2-re nőnek a képátlók, utóbbinál a navigáció friss online adatokkal kalkulál. A kormány bőrbevonata valódi, ami javítja a minőségérzetet. A hangvezérlés stílusosan spanyol köszönéssel, azaz „hola, hola” szavakkal indítható, az indukciós töltő 15 W-os, a telefonos integráció Android és Apple készülékekkel egyaránt megoldott.

Az Aronához nincs elektromos, de még csak villamosított hajtás sem, ahogy dízel szintén nem vá­lasztható. A turbós benzinesek közül az 1.0 TSI háromhengeres, teljesítménye 95 vagy 115 LE, a váltó a gyengébbhez ötös, az erősebbhez hatos kézi, vagy utóbbinál opcióként duplakuplungos hetes robot. Ugyancsak ezzel a robottal, de alapáron párosítják az 1.5 TSI-t, amely négyhengeres és 150 LE-s. A hajtás minden esetben az első kerekeké, összkerekes Arona nincs. A menetprogramválasztóval Normal, Eco és Sport üzemmódokat lehet használni, továbbá némi kombinációra is van lehetőség az Individual esetén. Az adaptív tempomat és a sávtartó működésének összehangolásával részben autonóm vezetést ad a Travel Assist, ami elsősorban autópályán segítheti a vezetőt.

A megújult SEAT Aronát a Barcelonához közeli Martorellben gyártják, a forgalmazás indulásának időpontja 2026 január.

PA

Megjelent: Az Autó 2025/12.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!