Csinos külső, nívós felszereltség és könnyű hibrid rendszer – ez a legdrágább Kia Rio.

Az 1999 óta futó típus piaconként többféle néven és vál­tozatban ismert, Európában Rió­ként, és jelenleg ötajtós, ferdehátú karosszériával érhető el. A gyártás koreai.

Karosszéria, utastér

A 2017-ben bemutatott kisautó szolid frissítést kapott 2021-re, de sem a mérete, sem a karaktere nem változott. A GT-Line sportos ízesítésű, de a fűszerezésnél nem borult meg a doboz: a fekete elemekkel (hűtőmaszk, küszöbbetét, légbeömlők, hátsó légterelő, tükörházak, ablakkeretek), a 17 colos alufelnikkel, a duplacsöves kipufogóval és a „jégkockás” ködfényszórókkal ízléses a tálalás. Alapból jár a teljes LED világítás, akárcsak a kulcs nélküli kezelés.

A pult könnyen áttekinthető, a karbonhatású betét sem rossz, de a műanyagok mind kemények, az ajtón kifejezetten puritán hatást kelt a textil nélküli hatalmas, kopogós plasztik. Az alul lapított sportkormány fogása remek, a műszerek analógok, a második szinttől minden Rióban 8,0 colos középen az érintőképernyő, a navigációért fizetni kell. A helykínálat kisautós léptékkel megfelelő, a kilátás körülményes, a vezetői pozíció jól belőhető, az ülésnél örültünk volna állítható deréktámasznak.

Van elegendő kacattartó, az ajtózsebek keskenyek. Hátul alacsony a merevítő és nem lóg be a konzol sem, így középen is lehet utazni, bár hosszú utat kettőnél több felnőttnek vállalni kényelmetlen. Az ülőlapok az átlagnál hosszabbak. Az alapból 325 l-es csomagtartó nem álpadlós, alul a hibrid rendszer apró lítiumion akkuja utazik.

Motor, erőátvitel

Dízel nincs, a négyhengeres 1,2-es DPI szívó, a háromhengeres, 1,0 l-es T-GDi turbós benzines, utóbbiból van 100 és a 48V-os hibriddel 120 LE-s. Hidegen érezhető némi rezonancia, a hang is mindig utal a szerény hengerszámra, ám összességben az élénk gázreakció és az alacsony fordulaton is elegendő nyomaték (200 Nm, 2000-3500/perc) miatt szerethető ez a motor. A hétfokozatú, duplakuplungos robotváltó jól dolgozik, hidegen sem rángat, gyorsan kapcsol, egyedül az irányváltásoknál mutatott némi hezitálást, bár lehet, laikusnak ez sem tűnne fel. Vegyes fogyasztásunk 6,3 l/100 km volt.

Vezetés, menettulajdonságok

A saját tömeg nem éri el az 1200 kilót, a kormányzás élettelen, de közvetlen és pontos, a fék hatékony, így semmi akadálya a sportos menetnek. Az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztésű Rio fürge kocsi (0–100 km/h: 10,3 s, 190 km/h), élvezet vele kanyarogni, és ha baj van, az alulkormányzottság könnyen kezelhető. A 48V-os rendszer integrált generátora ellátja a startstop feladatát is – észrevétlen működéssel –, valamint villanymotorként szíjhajtáson át segíti a benzinmotort alacsony fordulaton és hirtelen erőkifejtésnél, amihez az energiát a csomagtartóban tárolt lítium-polimer akkuból veszi.

A menetszabályzóval Eco, Normál és Sport választható, a fogyasztáscsökkentő vitorlázó funkcióval pedig nemcsak lendületből lehet gurulni, de az erőforrás ilyenkor le is áll, majd a gázra lépve azonnal beindul. Lejtőn a váltó tartja a fokozatot, így a motorfékkel töltődik az akkumulátor.

Felszereltség

A GT-Line az ötlépcsős komfortszint legmagasabbja, alapára 6,8 millió forint, ezért szerényen extrázható: csak metálfényt, napfénytetőt, automata váltót, navigációt és vezetősegédeket tartalmazó ADA csomagot kínálnak hozzá.

Összegzés

Mutatós, jól vezethető, négy utasnak kényelmes kisautó, extra hosszú (7 éves) garanciával. A Kiák az évek során elkezdték tartani az értéküket, itt az egyetlen komoly kellemetlenség a magas vételár.

Előnyei

– Általánosan jó minőség
– Gazdag felszereltség
– Helykínálat
– Startstop működése
– Vezethetőség
– Garancia

Hátrányai

– Kemény műanyagok
– Vezetősegédek felárért
– Drága

Műszaki adatok

Soros háromhengeres, közvetlen befecskendezéses, startstopos, turbós benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 998 cm3. Furat x löket: 71,0×84,0 mm. Sűrítési arány: 10,5:1. Teljesítmény: 120 LE/88 kW (6000/min). Nyomaték: 200 Nm (2000–3500/min). 48 V-os akkumulátor szerkezete: lítium-polimer. Hétfokozatú, duplakuplungos robotváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés, tekercsrugók. Elöl hűtött, hátul tömör tárcsafékek, ESP. Csomagtér 325–1103 l. Üzemanyagtartály: 45 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4070x1725x1450 mm. Tengelytáv: 2580 mm. Saját tömeg: 1155 kg-tól. Gumiméret: 205/45 R17. Gyorsulás (0-100 km/h): 10,3 s. Végsebesség 190 km/h. Vegyes fogyasztás (WLTP): 5,1-5,5 l/100 km. CO2 (WLTP): 116-126 g/km. Tesztfogyasztás: 6,3 l/100 km. Általános garancia: 7 év vagy 150 000 km. Védőszárny szolgáltatás: 3 év. Fényezési garancia: 5 év vagy 150 000 km. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizciklus: 20 000 km vagy évente. Ára: 6 799 000 Ft. Akciós ára: 6 699 000 Ft.

GP

Megjelent: Az Autó 2021/6.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, így előfordulhat, hogy a benne szereplő egyes információk elavultak. Kérjük, hogy az olvasása során ezt vegye figyelembe!