Hírek

2011. január 3. hétfő, 02:22

A Saab kabrió 25 éves

A különszériának szánt kabrió segítségével válhatott a Saab kedvelt márkává a nyolcvanas évek közepén.

A 900-as prototípusa a Trollhättani Saab-múzeumból

Eredetileg csak az öregedő 900-as sorozat eladási számait szerették volna vele fellendíteni, de az első nyitott Saab világszerte váratlan sikert aratott. A négyüléses kabrió előnyeként tartották számon a mackós kinézetet, a kitűnő szerkezeti merevséget, a biztonsági újításokat, az erős turbómotorokat és a hóálló vászontetőt.

A körbe érő fekete gallér jellegzetessé tette a sziluettjét

A Saab kabrió története 1983-ra nyúlik vissza, amikor a frankfurti autószalonon egy tető nélküli, közel szériaérett 900-ast állhatott körül a közönség. Akkoriban Európában kihalt állatfajnak számított a négy darab teljes értékű ülést kínáló kabrió. A versenytársak sem aludtak sokáig, a BMW az 1985-ös IAA-n leplezte le a 325i Cabriolet prototípusát, illetve a Chrysler kicsit később mutatta be a Le Baron Convertible-t.

A legenda szerint azért a Saab kabrió lett az amerikai utak első egész évben használható nyitott autója. Egy időben ez a kivitel adta a márka eladásainak felét. Az árcédula és a hosszú várakozási idő sem riasztotta el a vásárlókat, amikor éppen 25 évvel ezelőtt az első Saab 900 kabriók felbukkantak az amerikai kereskedésekben. A kereslet láttán a gyár rádobott még egy lapáttal, az első generációs modell csúcsváltozata 175 lóerős motort kapott.

A megrendelések áradata természetesen elsodorta az eredetileg tervezett 400 darabos különszériára vonatkozó terveket. 270 ezer rongytetős Saabbal és három modellgenerációval később kultuszautó státuszt ért el a nyitott svéd négykerekű. Ez a kivitel tartotta a víz felett az összeomlás szélén álló márkát, míg a holland Spyker sportautógyártó mentőövet tudott dobni neki. A 2012-es genfi szalonon szintén egy kabrió lesz a Spyker-kor első fejlesztése a Saabnál.