Újautó

Tesztnapló: Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline - Szívátültetett

Tesztnapló

A ru­gó­zá­si ké­nye­lem­nek az alap­áras 195/65 R15 mé­re­tű ab­ron­csok is jót tesz­nek. Az ol­dal­vil­lo­gók alap­áron a tü­kör­há­zak­ba ke­rül­nek, de a köd­fény­szó­ró ext­ra a Trendline-alapverziónál

Flottás értékesítései miatt a szűkülő piacon is meglehetősen jól szerepel a Golf. Újabb löketet adhat, hogy a korábbi 1,6-os blokkot 1,2 l-es turbós váltja le.

Karosszéria, utastér Az előző két generációhoz megszólalásig hasonló karosszéria elöl-hátul tágas. A résezésével, anyagválasztásával a prémiumosnak mondott márkákat is nyugodtan lepipáló műszerfal egyértelműen olvasható, a fehér megvilágítású órák látványosak, a kezelőszervek kézre állnak, precízen kapcsolhatók. A műanyagok zöme puha, a kormánykerék plasztikja sem rossz fogású, a volán egyébként kifejezetten tág tartományokban (ki-be, le-fel) állítható, a sofőrülés is liftezhető. Könnyű kényelmes vezetési pozíciót találni, de a fék-gáz lépcső golfosan óriási. Elöl és a hátsó szélső helyeken komfortosak, méretesek az ülések, a helykínálat még akár 190 cm-es magassággal, hátul is elegendő, elöl kifejezetten tágas. Az ülések hosszú távon is jól tartanak, de a hátsó középső hely csenevész.

	A mű­szer­fal igé­nyes, jól ol­vas­ha­tó, sok a pa­ko­ló­hely. Az ülé­sek elöl és a hát­só szél­ső he­lye­ken is ké­nyel­me­sek, az MP3-olvasós CD-rá­dió alap, az elekt­ro­mos ab­la­kok fel­ára­sak

A tágas, 350 l-es csomagtér ajtaja szinte küszöb nélkül és csaknem teljes széltében (az embléma elfordítására) nyílik, bővítéséhez csupán a támla dönthető előre, 2/1 arányban.

Motor, erőátvitel A korábbi 1,6 l-es 8 szelepeshez hasonlóan az 1,2 TSI is négyhengeres, hengerenkénti 2 szelepes, és még csak nem is változó vezérlésű. Technikai csemegék persze bőven szerepelnek, a blokk és a hengerfej is alumínium. A közvetlen befecskendezés hengerenként „hatlyukú”, csúcsnyomása 150 bar. A turbó alacsony nyomású, elektromos lefúvató szelepét számítógép vezérli, köztes hűtőjét pedig víz (!) temperálja. A fojtószelep elektromos (azaz a telitalpas gázpedál csak potmétert mozgat), a szívócső műanyag. A tapasztalatok szerint az összhang kiváló, az 1550– 4100/perc között konstans 175 Nm nyomatékcsúcs kellő vehemenciával (100 km/órára 10,6 s alatt) mozdítja a Golfot, a 105 lóerős teljesítmény akár 190 km/ órás végsebességhez is elég. Utóbbiban szerepe van a hatfokozatú, jól kapcsolható és eltaláltan áttételezett váltónak is.

Bővebben az Az Autó 2010/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Előnyei	Hátrányai
Nyomatékos motor Fogyasztás Helykínálat Kilátás előre és oldalra Váltó Komfortos futómű	Vaskos középső padlómerevítő Fix hátsó ülőlap Átlós hátralátás Lépcsős pedálrend Kevés rakodási hely

Bővebben az Az Autó 2010/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Négy­hen­ge­res, so­ros, köz­tes hű­tős, köz­vet­len be­fecs­ken­de­zé­ses, tur­bós ben­zin­mo­tor, elöl ke­reszt­ben be­épít­ve. Egy fe­lül­fek­vő ve­zér­mű­ten­gely, hen­ge­ren­ként két sze­lep. Hen­ger­űr­tar­ta­lom: 1197 cm3. Fu­rat x lö­ket: 71,0×75,6 mm. Tel­je­sít­mény: 105 LE/77 kW (5000/min). Nyo­ma­ték: 175 Nm (1550–4100/min). Hat­fo­ko­za­tú kéziváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson-, há­tul csa­tolt len­gő­ka­ros fel­füg­gesz­tés. Elöl hű­tött, há­tul tö­mör tár­csa­fé­kek, ESP. Gu­mi­mé­ret: 195/65 R15. Cso­mag­tér: 350–1305 l. Hos­­szú­ság x szé­les­ség x ma­gas­ság: 4199x 1786×1480 mm. Ten­gely­táv: 2575 mm. Sa­ját tö­meg: 1158 kg. Meg­en­ge­dett össztömeg: 1790 kg. Üzem­anyag­tar­tály: 55 l. Gyor­su­lás (0–100 km/h): 10,6 s. Vég­se­bes­ség: 190 km/h. Fo­gyasz­tás (vá­ros/vá­ro­son kí­vül/ve­gyes): 7,1/4,9/5,7 l/100 km. Teszt­fo­gyasz­tás: 5,3 l/100 km. CO2: 134 g/km. Ál­ta­lá­nos ga­ran­cia: 3 év vagy 150 000 km. Vé­dő­szárny-szol­gál­ta­tás: 2 év, szer­viz­zel hos­­szab­bo­dik. Fé­nye­zé­si ga­ran­cia: 3 év. Rozs­da­ga­ran­cia: 12 év. Szer­viz­in­ter­val­lum: ru­gal­mas.

Ára: 4 889 750 Ft

Bővebben az Az Autó 2010/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Az 1.2 TSI motor videón

Bővebben az Az Autó 2010/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Comments

comments