Újautó

Teszt: Kia Venga 1.4 16V LX - Jól tanult

Képekben

Kis erő­szük­ség­let­tel zá­ród­nak az aj­tók, az il­lesz­té­si hé­za­gok egyen­le­te­sek. Nagy­mé­re­tű tük­rei az alap­ki­vi­tel­ben ma­nu­á­li­san ál­lít­ha­tók. A szél­zaj 100 km/ óra fe­lett kezd han­gos­sá vál­ni		Az alap­ki­vi­tel­nél a sár­vé­dőn van az ol­dal­vil­lo­gó, a drá­gább vál­to­za­tok­nál a tü­kör al­já­ban. Az A-osz­lop né­ha (ki­ka­nya­ro­dás­kor) za­var a ki­lá­tás­ban. A ka­ros­­szé­ria nem ér­zé­keny az ol­dal­szél­re		A be­lé­pő­szint­hez kul­csos köz­pon­ti zár jár, a cso­mag­tér csak azu­tán nyit­ha­tó, hogy az egyik aj­tó­zár­nál ki­en­ged­tük a re­teszt. A hát­só te­tő­osz­lop vas­tag, a ke­reszt­irá­nyú hát­ra­lá­tás né­mi­leg kor­lá­to­zott
Har­mo­ni­kus, öt­le­tes ki­ala­kí­tás, szür­ke és ke­mény plasz­tik­ba cso­ma­gol­va. A ma­nu­á­lis klí­mát, a 6 hang­szó­rós, MP3-as hi­fit a fe­dél­ze­ti szá­mí­tó­gép­pel és az USB-csatlakozóval egy cso­mag­ban 300 000 fo­rin­tért ad­ják az LX-hez		Egy­sze­rű ki­kép­zé­sű, de jól hasz­nál­ha­tó üre­gek a két elül­ső ülés kö­zött. A vál­tó előt­ti fa­lán 12 V-os csat­la­ko­zó, iPod- és auxbemenet is van		Jól tart­ják a com­bot a hos­­szú ülő­la­pok, a de­rék­nak nincs kü­lön ál­lít­ha­tó tá­ma­sza
A va­ri­ál­ha­tó­ság­ra nem le­het pa­nasz, hát­ra még kö­nyök­lő is ju­tott. Ha elöl lan­ga­lé­ta so­főr ül, ak­kor is elég a hely a má­so­dik sor­ban. Az ülő­la­pok hos­­szú­sá­ga itt is át­lag fe­let­ti		Kár, hogy le­ma­radt a hát­só zseb. A ve­ze­tő­ol­da­li ab­lak­eme­lő au­to­ma­ta, a hát­só üveg tel­je­sen el­tű­nik a le­me­zek kö­zött, a kö­nyök­lők fe­lü­le­te saj­nos ke­mény		Jó a pe­dál­rend. A mű­szer­fal bal szé­lén lé­vő kap­cso­ló­sor kö­zép­ső gomb­já­val ik­tat­ha­tó ki a kitörésgátló. Az ég­ve ha­gyott fény­szó­ró­ra nem figyel­mez­tet hang­jel­zés, de az elekt­ro­ni­ka nem sok­kal a be­zá­rást kö­ve­tő­en ma­gá­tól le­kap­csol­ja a vi­lá­gí­tást
A fel­nyi­tott aj­tó zár­szer­ke­ze­te hom­lo­kon ta­lál­hat­ja a nyurga ra­ko­dót. A pa­ko­lás kön­­nyű, a 650 mm-es rak­tér­kü­szöb át­la­gos, a ke­rék­do­bok kö­zé egy­mé­te­res tár­gyak ké­nyel­me­sen be­fér­nek		Ha elő­re­hajt­juk a hát­só ülé­se­ket, az elül­ső ülé­sek hát­tám­lá­já­ig 1,55 m-es tár­gyat le­het be­tol­ni. 532 kg-os ter­hel­he­tő­sé­ge pél­dás		Csen­de­sen és tisz­tán dol­go­zik, a kön­­nyű fe­de­let kitámasztó kar tart­ja ma­gas­ban. Az aeroblade ablak­tör­lő la­pá­tok nagy fe­lü­le­tet tisz­tí­ta­nak

Bővebben az Az Autó 2010/4. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés			Motor, erőátvitel
Tágas helykínálat elöl-hátul Biztonságos úttartás Komfortos rugózás Áttekinthető műszerfal Jól variálható beltér Sok rakodóhely elöl	Vaskos hátsó tetőoszlop Hiányzó hátsó rakodóhelyek Kemény műanyagok mindenütt Hiányzó vízhőfokmérő		Elfogadható erejű, csendes erőforrás Visszafogott étvágy Precíz váltókapcsolás
Biztonság			Költségek
Hat légzsák alapáron   ESP alapáron Visszagurulás-gátló alapáron			Alacsony fogyasztás Kedvező alapár 7 év/150 000 km garancia Gazdag biztonsági felszereltség

Bővebben az Az Autó 2010/4. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Motor Folyadékhűtéses, soros négyhengeres, négyütemű, változó vezérléses benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Könnyűfém hengerfej és blokk. Hengerűrtartalom: 1396 cm3, furat: 77,0 mm, löket: 74,99 mm. Sűrítési arány: 10,5:1. Teljesítmény: 90 LE/66 kW (6300/min). Nyomaték: 137 Nm (4000/min). Olajtöltés: 3,3 l. Hűtőfolyadék mennyisége: 5,8 l. Akkumulátor: 12 V 45 Ah.

Erőátvitel Ötfokozatú kéziváltó, hidraulikus működtetésű, egytárcsás száraz tengelykapcsoló. Sebesség 1000/ min fordulatszámon ötödik fokozatban 35 km/h.

Felfüggesztés Elöl McPherson-, hátul csatolt hosszanti lengőkaros felfüggesztés, spirálrugók. Elöl hűtött, hátul tömör tárcsafék, ESP. 2,75 fordulatos, fogasléces kormánymű, elektromos szervorásegítéssel.

Karosszéria Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Saját tömeg: 1178 kg. Megengedett össztömeg: 1710 kg. Üzemanyagtartály: 48 l.

Menetteljesítmények Gyorsulás (0–100 km/h): 12,9 s. Végsebesség: 167 km/h. Fogyasztás: város/városon kívül/vegyes: 7,5/5,5/6,2 l/100 km. Tesztátlag: 7,2  l/100 km*. CO2: 147 g/km. * Saját mérés, vegyes üzemben, két személlyel, 0 és +5 Celsius-fok közötti hőmérsékleten

Garancia, szerviz Általános garancia: 7 év/150 000 km, fényezési garancia: 5 év/150 000 km, védőszárny-szolgáltatás: 3 év (7 éves korig meghosszabbítható), átrozsdásodás elleni garancia: 12 év, szervizperiódus, olajcsere: 20 000 km vagy 1 év.

Az LX-alapkivitel lényegesebb tartozékai ESP, visszagurulás-gátló, vezető- és utasoldali légzsák, elülső oldallégzsák, függönylégzsák, állítható magasságú fejtámla valamennyi üléshez (elöl négy irányban állítható és aktív), két síkban állítható szervokormány, állítható magasságú vezetőülés, elektromos elülső ablakemelő, központi zár, hátsó Isofix-rögzítés, többféleképpen variálható hátsó ülés, középső kartámasz hátul, rádió-előkészítés, 4 hangszóróval, defektjavító.

A Confort alapkivitel érdemleges tartozékai Általános garancia: 7 év/150 000 km, fényezési garancia: 5 év/150 000 km, védőszárny-szolgáltatás: 3 év (7 éves korig meghosszabbítható), átrozsdásodás elleni garancia: 12 év, szervizperiódus, olajcsere: 20 000 km vagy 1 év. Az LX-alapkivitel lényegesebb tartozékai: ESP, visszagurulás-gátló, vezető- és utasoldali légzsák, elülső oldallégzsák, függönylégzsák, állítható magasságú fejtámla valamennyi üléshez (elöl négy irányban állítható és aktív), két síkban állítható szervokormány, állítható magasságú vezetőülés, elektromos elülső ablakemelő, központi zár, hátsó Isofix-rögzítés, többféleképpen variálható hátsó ülés, középső kartámasz hátul, rádió-előkészítés, 4 hangszóróval, defektjavító.

Ára: 3 099 000 Ft

A tesztautó további felszerelései Metálfényezés (100 000 Ft), P1 csomag (manuális klíma, fedélzeti számítógép, 6 hangszórós, MP3-as rádió, USB-csatlakozó együtt 300 000 Ft).

Ára: 3 499 000 Ft

Bővebben az Az Autó 2010/4. számában olvashat a cikk témájáról!

Comments

comments