Bemutatók

Bemutató: Opel Corsa - Belügy

A változások kivétel nélkül a lemezek alatt találhatók, a dízelek mind 5 l/100 km alatti vegyes fogyasztásúak, a benzinesek Euro5-normásak. A hosszú opciós palettán panorámatető, 17 colos alufelni, fűthető kormánykerék egyaránt szerepel

Ezúttal nem költött külsőségekre az Opel és büszkén mondja, kívülről nincs változás, inkább a motorpaletta csiszolására és a futómű javítására fordítottak pénzt és energiát.

A motorsor felületesen nézve változatlan, a benzinesek mind Euro5-ösök, teljesítményük, nyomatékuk nőtt, fogyasztásuk CO2-kibocsátásuk pedig 13 százalékkal csökkent. Új az elektromos olajszivattyú, a gyorsabb bemelegedésre programozott termosztát és a váltás-esedékességjelző a műszerfalon. A belépő, háromhengeres, (korábban 60 LE) 1,0 l-es, immár 65, 70 vagy akár 85 lóerővel is választható, korábbinál 2 mm-rel hosszabb löketű, „ex 90 lovas”, 4 hengeres 1,4-es pedig 87 vagy 100 lóerős lehet. A teljesítmény lépcsőket nem titkoltan a különböző országok (leginkább adózás miatti) preferenciái miatt vezették be, a „népi” (1,2 és 1,4 l) benzineseknél újdonság még a változó szívó- és kipufogó szelepvezérlés, valamint, hogy a leggyengébb (1,2, 65 LE) és a legerősebb (1,4, 100 LE) kivételével a korábban csak a dízelekhez társított hosszabb áttételezésű váltó is elérhető hozzájuk. A csúcs 1,2-es opcióként 5-fokozatú robotizált, a legerősebb 1,4-es 4-sebességes bolygóműves automata váltóval társítható. Az erősebb dízelekhez hasonlóan 6 fokozatú váltós sportos 1,6-os turbómotorok (GSi: 150 LE, OPC: 192 LE) teljesítménye változatlan, fogyasztásuk apadt.

	A volán mindegyik variánsban 2 síkban állítható, a hátsó lámpák továbbra is hagyományos izzósak

A dízelfront legnagyobb újdonsága, a friss verziók közül elsőként debütált új Ecoflex, a takarékos variáns immár az 1,3 CDTI változó geometriájú turbós, 90 lóerős változatára épül, a továbbra is ötfokozatú váltós, alapáron részecskeszűrős, „spórolós” Corsa 3,7 l/100 km vegyes fogyasztást, három- és ötajtósként 98, 99 g/km CO2-emissziót mutat. A dízelpaletta egyetlen Euro5-normása a szintén változó geometriájú turbós és friss turbóvezérléssel szerelt 1,7 CDTI, ennek teljesítménye 125-ről 130 LE-re, nyomatéka (a korábbi 280-ról) 300 Nm-re, végsebessége 200 km/órára nőtt, CO2 kibocsátása 130-ról (háromajtós karosszériával) 118 g/km-ra, vegyes fogyasztása 4,5 l/100 km-re apadt.

A futóművek a sportosak kivételével frissültek, minden elemüket áthangolták, feszesebb az elülső kanyarstabilizátor, újak a bekötési pontok, a dízelek alatt lágyabbak az elülső rugók. A kormánymű fogasléce mindegyikben csökkentett ellenállású, egységesen hangolták át az elektromos kormányszervót is: jobb a visszajelzés, határozottabb a középre visszatérési hajlam.

A frissített Corsa, a korábbiakkal egyező, 2 959 000 forintos alapárral már kapható.

*:zárójelben az automata váltós értékek

Comments

comments