Újautó

2009. június 19. péntek, 12:43

Teszt: Toyota iQ2 1.0 VVT-i - Kicsinyített más

Drága divatcikk, vagy ötletes városjáró a Toyota pöttöm újdonsága?

Képekben

Mindenki megnézi, a feláras metálfehér színben és a metálszürkén csillogó alufelnikkel nagyon feltűnő az iQ. 15 colos kerekei mögött elöl-hátul tárcsafékek forognak, erős fékezéskor nagyot bólint a kis kasztni. Fokozatmentes CVT automata váltót 340 000 forintért adnak hozzá

A tükrök jók, és a kis hátsó oldalablak is hasznos segítség tolatáskor. A B-oszlop zavaróan vaskos. Az iQ vezetésekor át kell értékelni a kanyarodást: rövid tengelytávja miatt a vártnál „hamarabb” fordul, ha nem vigyázunk, találkozhatunk az útpadkával vagy egy másik autóval

Ízléses és játékos a műszerfal, a rádiót a kormányról érdemes kezelni, mert a 285 000 forintos navigáció képernyője köré ültetett gombok vezetés közben elvonják a figyelmet. A tetővel körbefogott, jól olvasható műszerpult mellett a jobb oldalon helyezték el a fedélzeti számítógép és a benzinszintjelző együttesét, sárga felirataik nappal alig olvashatók

Oldaltartás alig, s az ülések magassága sem állítható. Nagyobb baj, hogy a háttámla és az ülőlap kényelmetlen a magasra nőtt sofőrnek

Két felnőtt ne próbálkozzon a második sorban, ha viszont felhajtjuk az ülőlapot, keletkezik némi csomagtér

Nem szűk a bejárat, a jobb oldalon az ülőlap is előrecsúszik; kár, hogy visszaállításnál a támla nem talál a helyére.

Osztottan dönthető a támla, ha bővíteni akarunk, a fejtámaszokat ki kell húzni a helyükről

Ha padkára merőlegesen állunk, kilóg az orra. Az előző generációs Yarisnál 62,5 cm-rel rövidebb

Bővebben az Az Autó 2009/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Előnyei

Hátrányai

	Elöl tágas hely
	Elméletileg négyen férnek el benne
	Biztonságos menettulajdonságok
	Könnyű kezelhetőség
	Jó minőség
	Pörgős motor
	Kis fordulókör

	Alig rövidebb, mint egy átlagos miniautó
	Drága
	Kevés utastéri rakodóhely
	Hosszú távon kényelmetlen vezetőülés
	Nehézkes váltókapcsolás

Bővebben az Az Autó 2009/6. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Háromhengeres, soros benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 996 cm3. Furat x löket: 71×83,9 mm. Teljesítmény: 68 LE/50 kW (6000/min). Nyomaték: 91 Nm (4800/min). Ötfokozatú kéziváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson-, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés. Elöl-hátul fék, ABS. Gumiméret: 175/65 R15. Csomagtér: 30–240 l. Üzemanyagtartály: 32 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 2985x 1680×1500 mm. Tengelytáv: 2000 mm. Saját tömeg: 845 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 14,7 s. Végsebesség: 150 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 4,3/3,9/4,9 l/100 km. Tesztfogyasztás: 5,5 l/100 km. CO2: 99 g/km. Általános garancia: 3 év vagy 100 000 km. Fényezési garancia: 3 év. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizintervallum: 15 000 km vagy 1 év. Védőszárny-szolgáltatás: 3 év.

Ára: 3 775 000 Ft

Bővebben az Az Autó 2009/6. számában olvashat a cikk témájáról!