Újautó

2009. március 16. hétfő, 00:52

Tuningteszt: Subaru Impreza WRX STI - Pályán

Az új Impreza is megkapta a gyári sportcsomagot.

Tuningteszt

A BBS-gyártmányú 18 colos felnik a TOP-kivitelhez járnak. Nem kiemelkedő képességű a négytárcsás fékrendszer, hamar fárad erős igénybevétel alatt

Talán csak a Volkswagen Golf GTI nimbusza hasonlítható a Subaru Impreza WRX STI-éhez. A japán alsó-középkategóriásért főleg műszakisága miatt rajonganak a sebesség fanatikusai:

Négy kipufogóból jönnek a gázok, a hátsó lámpák a tuningműhelyek kreációit idézik. A WRX STI nyomtávja elöl 25, hátul 30 mm-rel szélesebb az alapkivitelénél. A csomagtartóba 301 liternyi holmi fér

ez adja a rali-világbajnoki futamokon száguldó rokon alapját. A WRX STI elnevezés nemcsak a lemezek alatti világra van hatással, külső kellékekkel is jár: hatalmas nyílású, széles és harcias az első lökhárító, jókora a légbeömlő a motorházfedélen, látványos a sárvédők szélesítése, diszkrétek a küszöbtoldatok, kevésbé visszafogott a hátsó szárny és a diffúzoros hátsó lökhárító. Illik az összképhez a 18 colos kovácsoltalu kerékgarnitúra, a felnikre 245/40-es Dunlop SP600 gumikat húztak. Az utastér kevésbé hangsúlyozza a versenygéneket, de a TOP-csúcskivitel két kagylóülése, fém pedálkészlete és háromküllős bőrkormánya éppen elég. Szinte elvárnánk a bukócsövet…

Nem különösebben látványos, de jól tájékoztat a műszerfal. A fordulatszámmérő 6500-nál fordul pirosba. Ha kihasználjuk az autó képességeit, a fedélzeti központ 20 l/100 km-es átlagfogyasztást is könnyedén kijelezhet. Minden körülmények kötött jó társ a precíz kormány.

Leginkább vékony testalkatúak érzik jól magukat a versenyautókéhoz hasonló kagylóülésekben. Oldaltartásuk elsőrangú, bőr/alcantara kárpitot húztak rájuk

Az elektronikák kapcsolótáblája gyorsan kiismerhető, és kézre is áll

Bővebben az Autó2 2008/11. számában olvashat a cikk témájáról!