Újautó

Tesztnapló: Subaru Impreza 2.0 R Comfort - Kezes-lábas

Tesztnapló

Az új Impreza ki­zá­ró­lag boxermotorokkal ké­szül, ol­dal­ab­la­kai immár nem ke­retnél­kü­li­ek, vas­tag A-osz­lo­pai ront­ják a ki­lá­tást

Ki­fi­no­mult a mű­sza­ki tar­ta­lom, ám a for­ma szin­te el­vész a kom­pakt­me­zőny­ben. Kí­vül­ről csak a hát­só szél­vé­dő fel­ira­ta utal az összkerékhajtásra.

	A hát­só lám­pák utó­la­gos lát­vány-tuningnak is tűn­het­nek, a szo­lid tetőspoiler min­den Imprezára fel­ke­rül

Ka­ros­­szé­ria, utas­tér 4,4 m-es hos­­szá­val sem lóg ki a mai al­só-kö­ze­pe­sek kö­zül az Impreza. Az 1,47 m-es ma­gas­ság ke­vés­sel át­lag alat­ti, de a 15,5 cm-es hasmagasságú ka­ros­­szé­ria utas­té­ri fej­te­re bő­sé­ges. A trükk a la­pos ülés­hely­zet: elöl-hátul szin­te a pad­lón ülünk. A ve­ze­tő he­lye ma­gas­ság­sza­bá­lyo­zós, s a kor­mány is tág ha­tá­rok kö­zött, ki-be, le-fel ál­lít­ha­tó, a test­hely­zet min­den­képp spor­tos, még­is ké­nyel­mes. A pe­dál­rend pél­dás, az el­ső ülé­sek ol­dal­tar­tá­sa gyen­ge (a Sport-fel­sze­relt­ség­gel job­ban for­má­zott fo­te­lek is jár­nak). A láb­hely a hát­só szél­ső he­lye­ken meg­döb­ben­tő­en nagy, a fej­tér ele­gen­dő. A kö­zép­ső utast a vas­kos kar­dán­alag­út és a hát­ra­nyú­ló el­ső kö­nyök­lő-do­boz mel­lett az is za­var­hat­ja, hogy kes­keny az ülő­lap. A be­szál­lás hát­ra sem ké­nyel­met­len, az aj­tók csak­nem de­rék­szög­ben nyíl­nak. Tex­til­kár­pit egyi­ken sincs, vi­szont pa­lack­tar­tós zseb az ös­­szes­re jár. Az utas­té­ri mű­anyag­ok szin­te mind ke­mé­nyek, 

A beltér mű­anya­gai mind szür­kék, és a kö­nyök­lők folt­ja­it le­szá­mít­va ke­mé­nyek. A mű­sze­rek mu­ta­tó­ik vég­ál­lás­ba len­dí­té­sé­vel éb­red­nek gyúj­tás­kapcsolás­kor

mindössze a kö­nyök­lők­re ju­tott pu­hább be­tét. Alap­hely­zet­ben nem nagy (301 l) a cso­mag­tér. Nyí­lá­sa szé­les, kü­szö­be kes­keny, néhány rögzítőszem, vi­lá­gí­tás és 12V-os csat­la­ko­zó is van ben­ne. Bő­ví­té­se egy­sze­rű, az aszim­met­ri­ku­san osz­tott hát­tám­lák egyet­len moz­du­lat­tal dönt­he­tők sík­ba, így a tér­fo­gat 1216 li­ter.

Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Előnyei	Hátrányai
Csendes, kellemes orgánumú motor Összkerékhajtás Komfortos, stabil futómű Hat légzsák, kitörésgátló alapáron Gazdag kényelmi felszereltség Versenyképes ár	Mély üléspozíció Korlátozott átlós kilátás előre Osztatlan látóterű külső tükrök Keskeny középső ülőhely hátul Kis csomagtér Rövid szervizperiódus

 Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Négy­hen­ge­res boxermotor elöl hos­­szá­ban be­épít­ve. Hen­ger­so­ron­ként két szíj­haj­tá­sú, fe­lül­fek­vő ve­zér­mű­ten­gely, hen­ge­ren­ként négy sze­lep. Hen­ger­űr­tar­ta­lom: 1994 cm3. Fu­rat: 92,0 mm, lö­ket: 75,0 mm. Tel­je­sít­mény: 150 LE/110 kW (6400/min). Nyo­ma­ték: 196 Nm (3200/min). Öt­fo­ko­za­tú kéziváltó, viszkokuplungos, köz­pon­ti dif­fe­ren­ciál­mű­ves összkerékhajtás, ön­zá­ró dif­fe­ren­ci­ál­mű­vek elöl-hátul, fe­le­ző. Elöl se­géd­ke­re­tes McPherson-, há­tul ket­tős keresztlengőkaros fel­füg­gesz­tés, kanyarstabilizátor elöl-hátul. Elöl hű­tött, há­tul tö­mör tár­csa­fé­kek, ESP. Gu­mi­mé­ret: 205/55 R16. Cso­mag­tér: 301–1216 l. Üzem­anyag­tar­tály: 60 l. Hos­­szú­ság x szé­les­ség x ma­gas­ság: 4415x1740x1475 mm. Ten­gely­táv: 2620 mm. Gyor­su­lás (0–100 km/h): 9,6 s. Vég­se­bes­ség: 193 km/h. Fo­gyasz­tás (vá­ros/vá­ro­son kí­vül/ve­gyes): 11,1/ 6,9/8,4 l/100 km. CO2: 199 g/km. Teszt­át­lag: 9,4 l/100 km. Ga­ran­cia: 3 év vagy 100 000 km ál­ta­lá­nos, 12 év át­rozs­dá­so­dás el­le­ni. Vé­dő­szárny-szol­gál­ta­tás az ál­ta­lá­nos ga­ran­cia ide­jé­re. Olaj­cse­re-pe­ri­ó­dus: 15 000 km/1 év.

Ára: 6 110 000 Ft

Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!

Képgaléria

Tekintse meg a tesztautóról készült fotóinkat!

Comments

comments