Újautó

2009. március 16. hétfő, 00:52

Tesztnapló: Honda Accord Tourer 2.4 Executive Advanced Safety - Előrelátás

Az Accord kombi csúcsváltozata elektronikákkal támogatja meg a vezetői józan észt.

Tesztnapló

A vadonatúj Accord kombija a korábbinál lejtősebb csomagtérajtóval inkább a sportosságot, mint a praktikumot célozza. A vevőkör ismeretében ez nem is meglepő.

Karosszéria, utastér A lemezillesztések még japán mércével is extraszűkek és egyenletesek, az ajtók luxusautósan finoman nyílnak-csukódnak. Elöl nagyok az ajtónyílások, de mélyre kell ülni, hátul a lábfejeknek kevés a hely. Az ülések átlagosak, de hosszú távon is kényelmesek, jól méretre igazíthatóak. Az első tér méretes, ám a széles középkonzol és az indokolatlanul mélyre húzott műszerfal a lábteret erősen korlátozza. Menet közben a jobb lábat nyomja, kiszálláskor a bal térdet „üti” a pult alsó éle. A pedálrend kevéssé lépcsős, a műszerek jól láthatók, sötétben is könnyen értelmezhetők, a középkonzol kezelését tanulni kell, sok a piktogramok helyett angol rövidítésekkel feliratozott gomb. A kidolgozás minősége messze átlag feletti, az illesztések a beltérben is példásak, a műanyagok többsége puha. A kezelőszervek finoman és pontosan működnek, a gombok, kapcsolók többsége kellemes tapintású. A hátsó lábtér nagy, az ülőlap kényelmesen hosszú, a fejtér 180 centi felett is megfelelő, hátul hárman is elférnek, de a középső utas lábhelye korlátozott, a merevítőalagút széles és magas. Pakolóhelyből viszonylag sok van, az első zsebek átlagosak, a kesztyűtartó nagy. Ajtózsebek hátul ülőknek is járnak, de kicsik, s kár, hogy a középkonzoli rekeszkéket kiegészítendő nem jutott tárhely a műszerpult felső-középső és utas előtti részére. Az aszimmetrikus támladöntéssel egyszerűen bővíthető csomagtartó, ajtaja magasra nyílik, küszöbe kényelmesen alacsony. Padlójában és oldalában dobozok, fiókok várják a holmikat. A csomagtér rolójának kezelése kétkezes feladat, ez megnehezíti a pakolást.

Az orr a lépcsőshátúé. A menetelektronika kamerája a szélvédő mögül, a belső tükör mellől figyel

Jól áttekinthető műszerfal, finom anyagokból. Napsütésben tükröződik a szélvédőn

A csomagtér ajtaja magasra nyílik, a rakodóküszöb kényelmesen alacsony. A padlóban rekeszek várják az apróbb holmikat

Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Előnyei

Hátrányai

	Jó összeszerelési minőség
	Gazdag alapfelszereltség
	Jó váltó
	Kényelmes ülések
	Jó egyenesfutás
	Semleges kanyartulajdonságok
	Hatásos fékek
	Minőségi anyagok az utastérben
	Hatásos világítás

	Alacsony fordulaton nyomatékszegény motor
	Szűk vezetői lábtér (belógó műszerfal)
	Szélvédőben tükröződő műszerfal
	Túl korán figyelmeztető felkapcsolásjelző lámpa
	Nehezen kezelhető csomagtérroló

Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Soros négyhengeres benzinmotor elöl keresztben beépítve. Hengerenként négy szelep, változó vezérlés. Hengerűrtartalom: 2354 cm3. Furat: 87,0, löket: 99,0 mm. Teljesítmény: 201 LE/148 kW (7000/min). Nyomaték: 234 Nm (4500/ min). Hatfokozatú kéziváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul oldalanként több lengőkaros felfüggesztés. Elöl-hátul tárcsafékek belső hűtéssel, ESP. Gumiméret: 225/50 R17. Csomagtér: 406 l. Üzemanyagtartály: 65 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4740x1840x1470 mm. Tengelytáv: 2705 mm. Saját tömeg: 1559 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 7,8 s. Végsebesség: 222 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 12,3/7,1/9,0 l/100 km. CO2: 215 g/km. Tesztátlag: 8,2 l/100 km. Garancia: 3 év, vagy 100 000 kilométer általános, 12 évi átrozsdásodás elleni. Védőszárny-szolgáltatás: 3 év. Olajcsere-periódus: 20 000 km, vagy 1 év.

Alapár: 8 690 000 Ft

Bővebben az Autó2 2008/10. számában olvashat a cikk témájáról!