Újautó

Tesztnapló: Citroën C4 Sedan Pallas Exclusive - Táguló tér

Tesztnapló

Jellegzetes, haladó megjelenés. Kívülről is sejteti a nagy utas- és csomagteret

A4 ajtós Pallas fél méterrel hoszszabb a C4-nél, tengelytávja 10 cm-t nőtt, az Argentinában gyártott autó Európában is sikert arathat. A C4 a korszerűséget hatalmas térrel ötvözi.

Karosszéria, utastér Jól megválasztott karosszériakialakításával már az ötajtós is a kategória egyik mintapéldánya. Magassági viszonyaival, praktikusan méretezett, szűkebb parkolókban se nagy helyre nyíló ajtóival megalapozza a beszállás kényelmét, a finom hangon záródó ajtók alapvetően jó hangulatmeghatározó elemek. Ehhez jön a tágas és magas beltér, a kategória legletisztultabb, legmaibb, legeredetibb és legjobban áttekinthető műszerfala az álló kormányagyon elhelyezett kapcsolókkal s különösen jó kezelhetőségével. Az álló légzsák optimalizálhatóságán elnyert biztonságossága külön pozitívum. A műszerfal, az állítható magasságú vezetőülés, a két síkban állítható kormány csak megágyaz a jó kilátásnak, amit az erősen ívelt első szélvédő a hátrább hozott első oszlopokkal és az üvegezés teljesítenek be. Értékes elem a kidolgozás minősége. A hátsó sorban is elég magas a tető, és nagy a lábtér, az Exclusive-szereltségben a szellőzés is szabályozható, a csomagtér az emelt hossztól 513 literes, a támlák aszimmetrikus előredöntésével összeköthető az utastérrel.

Motor, erőátvitel A Citroën dízelmotorjaival a világ egyik vezető kalibere. Ezt érezteti a kis, részecskeszűrős, 1,6-os HDi is. Nyomatéka, ha alacsony fordulatszámon nem is szuper, de korán (1750/perc fordulaton) ébred, és dinamikusan mozgatja a középkategóriáig cseperedett karosszériát, százra 11,8 mp alatt gyorsítja. Viszonylag csendes és vibrációktól mentes, ráadásul mért (vegyes: 7,2 l/100 km-es) fogyasztása is nagyon becsülendő. Az ötfokozatú váltó (hosszabb áttételeivel) inkább takarékos osztású, mint sportos, lassan a divathoz igazodva kell majd a hatfokozatú is, de finoman dolgozik, ahogyan az egész erőátviteli lánc precíz.

Vezetés, menettulajdonságok Az igényesen felfüggesztett, kovácsoltacél alsó kereszt lengőkaros első McPherson és a csatolt hosszanti lengőkaros, spirálrugós hátsó felfüggesztések jól szűrik az úthibákat, és többé-kevésbé követik is a franciáktól elvárt hozzáadott értéket: a mindennapos mozgás egyik legfontosabb paraméterét: a kényelmet. A semleges sajátkormányzási tulajdonságokkal az átlagautózás stabilitása sem sérül. Még a téli (Michelin Pilot Alpin 215/55 R16) gumikon is csendesen gördül a C4. A benzinmotoroshoz képest hosszabb áttételű (2,8 fordulatos) elektrohidraulikus kormány forgathatósága kellemes, a négy tárcsafékes rendszert kikapcsolható kitörésgátló is vezérelheti, jó határok között, és a

	Egyedi műszerfala sallangmentes, jól áttekinthető és kezelhető. A kilátás különösen előre átlag feletti

fék a mai erőszükséglettel pontosan taposható – könnyű elérni a kívánt lassítást.

Felszereltség A C4 Pallas-felszereltsége jó: két légzsák, klíma, a négy ablak elektromos mozgatása, távvezérelt központi zár, sebességkorlátozó és -tartó, fedélzeti számítógép, kormányról vezérelhető CD-rádió, két síkban állítható kormány és magasságban állítható vezetőülés a lényegesebb elemek. Az Exclusive-szint csaknem mindent tartalmaz (6 légzsák, elektronikus klíma stb.), de a kitörégátló még abban is feláras, akárcsak az aszferikus tükrök.                                            

S. P.

Az Autó2 újság 2008/5. számából

Előnyei-hátrányai

Előnyei	Hátrányai
Ötcsillagos biztonság, felső Isofix bekötési pontok Hosszú, nagy belső és csomagterű karosszéria Beszállási kényelem, optimális ajtónyitási szélesség Kényelmes rugózás Gazdag felszereltség Dinamikus tulajdonságok Általánosan jó működés Alacsony fogyasztás	A csomagtér csak támladöntéssel növelhető

Az Autó2 újság 2008/5. számából

Műszaki adatok

Folyadékhűtéses, soros, négyhengeres, két vezértengelyes, hengerenkénti négyszelepes, közös csöves, közvetlen befecskendezéses dízelmotor, keresztben beépítve. Változó geometriás turbó, köztes hűtő. Hengerűrtartalom: 1560 cm3. Furat x löket: 75,0×88,3 mm. Teljesítmény: 110 LE/80 kW (4000/min). Nyomaték: 260 Nm (1750/min). Ötfokozatú kéziváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl McPherson-, hátul csatolt hosszanti lengőkaros, spirálrugós felfüggesztések. Elöl és hátul tárcsafékek. Gumiméret: 215/55 R16. Csomagtér: 513 l. Üzemanyagtartály: 60 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4770x1775x1510 mm. Tengelytáv: 2710 mm. Gyorsulás (0–100 km/h): 11,8 s. Végsebesség: 190 km/h. Sebesség (5 fokozatban 1000/min motorfordulaton) 46,5 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 6,5/4,5/6,5 l/100 km. Tesztátlag: 7,2 l/100 km. Garancia: 2 év kilométer-korlátozás nélkül, 12 év átrozsdásodás ellen. Olajcsere-periódus: 20 000 km. (Védőszárny-szolgáltatás: a garancia teljes idejére.)

Ár: 5 180 000 Ft

Az Autó2 újság 2008/5. számából

Comments

comments