Újautó

Tesztnapló: Chrysler Sebring 2.0 Limited - Amerikai pite

Tesztnapló

A gyári napfénytető szélterelője zajt és légörvényt kelt, így kellemetlen a nyitott autózás. A karosszéria illesztései nem egyenletesek

Az új Sebring 2006-ban mutatkozott be, hogy elhódítsa a vásárlókat a prémiumos középkategóriás konkurenciától. Ára, belső kialakítása és motorja sem ad ehhez túl sok muníciót.

Karosszéria, utastér Az első tér széltében kissé szűknek érződik, a széles, de rövid (a könyök a végébe ütközik) ajtókartámasz és a vaskos középkonzol foglalja el a helyet. Jól beállítható a vezetési pozíció, ám a pedáloknál kevés a tér a lábfejnek. Három személynek sem túl szűk a hátsó traktus, a fej- és lábtér bőséges. Néhol slampos a kidolgozás, a bőrök műnek tűnnek, a plasztikok, fémutánzatok nem illenek ebbe a kategóriába, a kólás gumicukor színére emlékeztető betétek kiábrándítóak.

	A hátsó fejtér bő, a csomagtartó nyílása a kupolaszerű tető miatt keskeny

Szerencsére a beltéri elemek nem nyikorognak menet közben. Nehéz kiismerni az európai autóhoz szokott szemnek nem mindenhol egyértelmű kezelőszerveket, a rádió érintőképernyője külön odafigyelést igényel. Rakodóhelyből, pohártartóból több is van. Osztottan dönthető a hátsó ülés, a teljesen kárpitozott csomagtér nem túl tágas (395 l), ajtaján nincs belső lehúzófül. A poggyásztér padlója alatt szükségpótkereket találunk.

Motor, erőátvitel Itthon egyféle benzinest kínálnak: a 2,0 literes, 156 LE-s, 190 Nm nyomatékú négyhengeres alacsony és magas fordulatszámon is gyengécske, még pörgetésre sem kapjuk meg a várva várt erőtöbbletet.

A műszerek zöldes éjszakai fénye nyugtatja a szemet, az érintőképernyős középkonzoli kijelző kezeléséhez sok tanulás kell. A könyöktámasz akaratlanul is előre-hátra mozog, bőrkárpitja a tesztautóban már csúnyán kinyúlt

Hatásosan elszigetelték az aggregát hangját, csak alapjáraton érezni némi vibrációt a kormányon. Átlagfogyasztása városi használatban 10,5 l/100 km-re adódott. A váltó ötfokozatú kézi, az áttételezés jó (120 km/h-nál ötödikben 3000/percet mutat a fordulatszámmérő), a váltókar megvezetése kissé pontatlan, a kapcsoláshoz határozott kéz kell.

Vezetés, menettulajdonságok A háromfordulatos, hidraulikus szervós kormány nem rossz, de adhatna egy kicsit több visszajelzést. Komfortosra hangolták a keresztbordákra érzékeny futóművet.

	A poggyásztér belseje teljesen burkolt. Egyszerűen dönthető a hátsó ülés, az anyósülés támlája vízszintesre fektethető; kétméteres tárgyat is lehet szállítani

Úthullámokon beleng, kanyarban pedig az átlagosnál jobban megdől a kasztni. Ennek ellenére nagy tempójú irányváltáskor sincs félelemkeltő reakció, elég erős és jól adagolható a fék. Városi manőverezéskor jól jönnek a nagy (nem aszferikus lapú) külső tükrök, de nagyon hiányzik a tolatóradar, s nehezíti a tájékozódást a vastag C-oszlop is.

Felszereltség Alap többek között az ESP, a hat légzsák (két első és első oldalsó, függöny), a kormányról vezérelhető CD-s, MP3-at játszó rádió, a tempomat, az USB-csatlakozó, az elektromos ablak- és tükörmozgatás, az automata klímaberendezés, az elektromos vezetőülés-állítás, a ködfényszóró, a könnyűfém keréktárcsakészlet, a fedélzeti számítógép, az automatikusan sötétedő belső tükör, az automatikus fény-szóró, az ülésfűtés, az osztottan dönthető hátsó ülés és a bőr-kárpitozás is.

KarnerM

Az Autó2 újság 2007/11. számában megjelent cikk rövidített változata

Előnyei – hátrányai

Előnyei	Hátrányai
Jól elszigetelt motorhang Tágas helykínálat hátul Gazdag alapfelszereltség Kényelmes rugózás Sok utastéri rakodóhely	Gyenge motor Kissé pontatlan váltó Olcsó beltéri anyagok Sok helyen slampos kivitelezés Széltében szűk első utastér Rövid rozsdagarancia és szervizperiódus Képességeihez képest drága

Az Autó2 újság 2007/11. számában megjelent cikk rövidített változata

Műszaki adatok

Négyhengeres, soros benzinmotor, elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 1998 cm3. Furat x löket: 86,0×86,0 mm. Teljesítmény: 156 LE/112 kW (6300/min). Nyomaték: 190 Nm (5100/min). Ötfokozatú kéziváltó, elsőkerék-hajtás. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul több lengőkaros független felfüggesztés, elöl-hátul kanyarstabilizátorok. Elöl-hátul tárcsafékek, elöl belső hűtéssel, ESP. Gumiméret: 215/55 R18. Csomagtér: 395 l. Üzemanyagtartály: 64 l. Hossz x szélesség x magasság: 4920x1815x1485 mm. Tengelytávolság: 2765 mm. Saját tömeg: 1480 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 12,0 s. Végsebesség: 190 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 10,7/6,1/7,8 l/100 km. Tesztfogyasztás: 10,5 l/100 km. Általános garancia és fényezési garancia: 2 év kilométer-korlátozás nélkül. Rozsdagarancia: 7 év. Szervizintervallum: 12 000 km vagy 1 év. Védőszárny-szolgáltatás: 2 év.

Ára: 7 450 000 Ft

Az Autó2 újság 2007/11. számában megjelent cikk rövidített változata

Comments

comments