Újautó

Tesztnapló: BMW X6 35i - Terepsport

Tesztnapló

Alapáron 19 colosak a felnik. A lejtmenetvezérlő szinte „gyalogtempóban” engedi le a monstrumot a hegyről. Kapható a kitörésgátlót kiegészítő Adaptive Drive (billenésstabilizálás és adaptív lengéscsillapítók) is

A hobbiterepjáró-piac egyre nő, de ilyen kupés szereplője még nem volt. A forma fontosabb a praktikumnál?

Karosszéria, utastér Elöl minden irányban tágas a hely, a villanymotorral behúzódó ajtók szélesre tárulnak, a vezetési helyzet jól beállítható. A kezelőszervek többsége egyértelmű rendben sorakozik, az iDrive-hoz (a fedélzeti elektronikák központi kezelője) némi tanulás szükséges. Az anyagminőség és az összeszerelés hibátlan. A hátsó oldalajtó keskeny, és szűk utat nyit, a második sorban csak ketten ülhetnek, a középső utas helyét rakodórekeszek foglalják el. A fejtér 190 centiig megfelelő. Elöl-hátul sok rakodóhelyet találni, a középső kartámasz rekesze és a kesztyűtartó szűk. Az osztottan dönthető üléstámlákkal csaknem háromszorosára bővíthető az alaphelyzetben 570 l-es csomagtartó, pereme magas, belseje síkokkal határolt, padlója dupla fenekű, oldalai kisebb rekeszeket rejtenek. A külső tükrök jók, de átlósan hátrafelé erősen korlátozott a kilátás, a tolatókamera és a radar sokat segít.

A csomagtérajtót felárért motor emeli a magasba. A teleszkóp felső végállása beállítható, így az alacsony tetejű garázsban sem ütközik a plafonnak a lemez		Az X5-ösből ismerős műszerfal igényes anyagokból praktikus tárolórekeszekkel készül. Az ülések felárért masszírozásra is képesek, és szellőztethetők		Hátul, középen elfedhető rekesz és pohártartó is van. A fejtér meglepően tágas, s a lábhelyre sem lehet panasz. A megengedett terhelés 600 kg

KaMi

Bővebben az Autó2 2008/9. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Előnyei	Hátrányai
Kényelmes első ülések Szép hangú, bivalyerős motor Jó zajszigetelés Kiváló automata váltó Minőségi összeszerelés Sok rakodóhely, méretes csomagtér	Rossz úthibaelnyelő képesség Nehezen rakodható csomagtartó Négyszemélyes kivitel Nehézkes beszállás hátra Nagy fogyasztás Drága

 Bővebben az Autó2 2008/9. számában olvashat a cikk témájáról!

Comments

comments