Újautó

2009. március 16. hétfő, 00:52

Tesztnapló: BMW 125i Cabrio aut. - Félmeztelen

Könnyű szövettetővel és izmos benzinmotorral próbáltuk a legkisebb bajort.

Tesztnapló

Az automata váltó felára 542 400 forint. Övé a kategória talán legkevésbé szeles utastere

A 3-as sorozattal ellentétben nem fém, hanem vászon záródik az utasok fölé a BMW új nyitott modelljében. Négyen csomagjaikkal együtt kényelmesen utazhatnak vele.

Előre könnyű beszállni, az ülésmagasság-állítás nem méltó a márkához: ha ülünk, testünket meg kell emelni, hogy felfelé tornásszuk az ülőlapot.

A műszerfal jól átlátható, a kormányra telepített váltókar nem áll rögtön kézre.

Kényelmes és jól tart az állítható oldaltámaszú két első fotel. Hátra nem nehéz beülni, a kétszemélyes hátsó pad lábtere szűk, fejtere zárt tetővel 180 cm-es magasságig ideális. Elöl van elég rakodóhely, hátul viszont nincs. A minőség kiváló, menet közben nem zörög, mocorog semmi, a zárt tető jól hangszigetel. A hátsó ülések fölé tehető szélfogó hatásosan végzi a munkáját, 120 km/óráig huzatmentes az utazás. Hátul már országúti tempónál enyhén kavarogni kezd a szél. A farmerszerű vászonból készült automata tető körülbelül 20 mp alatt nyílik/záródik, s 40 km/órás tempóig működtethető. A poggyásztér ajtaja megfelelő utat enged, a lenyitott tető teret vesz el a csomagoktól; 260–305 literes lehet a bendő, az utastér irányába nem lehet bővíteni.

Az ajtózsebek kicsik, a feláras könyöklő nem állítható.

A szélterelő 84 700 forintba kerül

Hátul kevés a hely, a tető műanyag burkolat alatt bújik el.

MiKa

Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata

Előnyei-hátrányai

Előnyei

Hátrányai

	Jó oldaltartású első ülések
	Szép járású, erős motor
	Jól szigetelt utastér
	Okos automata váltó
	Jó minőség
	120 km/óráig szélmentes kabrióüzem

	Primitív ülésmagasság-állítás
	Rakodóhely hiánya hátul
	Nem bővíthető csomagtartó
	Nagy fogyasztás
	Kemény rugózás
	Drága alapár és extrák

Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata

Műszaki adatok

Hathengeres, soros benzinmotor, elöl hosszában beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, bivanos változó szelepvezérlés, hengerenként négy szelep. Hengerűrtartalom: 2996 cm3. Furat x löket: 88,0×85,0 mm. Teljesítmény: 218 LE/160 kW (6100/min). Nyomaték: 270 Nm (2500/min). hatfokozatú automata váltó, hátsókerék-hajtás. Elöl McPherson-, hátul több lengőkaros felfüggesztés, elöl-hátul kanyarstabilizátor. Elöl-hátul hűtött tárcsafékek, ESP. Gumiméret: 215/40 R18, 245/35 R18. Csomagtér: 260–305 l. Üzemanyagtartály: 53 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4360x1750x 1410 mm. Tengelytáv: 2660 mm. Saját tömeg: 1540 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 7,4 s. Végsebesség: 238 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 11,6/6,1/ 8,1 l/100 km. Tesztfogyasztás: 13 l/100 km. CO2: 195 g/km. Általános garancia: 2 év kilométer-korlátozás nélkül. Fényezési garancia: 3 év. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizintervallum: rugalmas. Védőszárny-szolgáltatás: 5 év.

Ára: 11 812 400 Ft

Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata