Újautó

2009. március 16. hétfő, 00:52

Teszt: Volkswagen Golf 1.4 TSI Trendline - Ötről hatra

Megjelenésre kicsit, minőségre nagyot lépett előre a Golf hatodik generációja.

Képekben

A forma örök, meg a tartalom is, a minőség viszont megugrott. Rövidebb, de szélesebb az elődnél, tengelytávja megnyúlt. Nézze meg mozgásban is!

A változás nem forradalmi, amolyan „találja meg, mi a különbség a régihez képest!” játék, ráadásul a felfüggesztések is maradtak, igaz, rengeteget fejlődtek

Anyagminőségben, illesztésben, olvashatóságban bravúros a rendkívül konzervatív műszerfal

Az automata, kétzónás klíma jól kezelhető, már az alapkivitel rádiója is olvassa az MP3-at

A kesztyűtartó nem nagy, bélése finom plüss

Ízléses formaterv, finom anyagok és viszonylag nagyobb zseb az első ajtón

Nagyon jó első ülések, a fiók alattuk extra, a magasságállítás szériában jár

A hátsó ajtó zsebe nagyon kicsi, az osztott ablak ellenére teljesen lehúzva, az üvegből kb. 4 centi kilóg

Nagy a lábhely és a plafonmagasság, a középső merevítő viszont igen magas

A csomagtér csak a támla egyszerű előrehajtásával növelhető

… mérete megegyezik az elődével, oldalai síkok

Az 1,4-es, benzines, hengerenkénti négyszelepes, „vizes köztes hűtős”, változó szívószelep vezérlésű, közvetlen befecskendezéses turbómotor műszaki csoda. Járása és nyomatékfolyama lenyűgöző, mért városi fogyasztása viszont kicsit magas

A telitalpas gáz élmény, ám a pedálrend a magasabb fék miatt kifogásolható. A felirat a térdzsákot hirdeti: szériaszerelvény

Bővebben az Autó2 2008/12. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés

Motor, erőátvitel

	Tágas hely elöl-hátul
	Széles határok közt állítható vezetőülés
	Nívós anyagok és átlag feletti kiviteli minőség az utastérben
	Kényelmes rugózás, szokatlanul jól szigetelt felfüggesztések, kanyarstabilitás
	Pontos, finoman szervózott kormány
	Kiemelkedően csendes motor és utastérPrecízen adagolható, hatásos fék
	Gazdag szereltség

	A hátsó oldalüvegek nem ereszthetők le teljesen
	Kis rakodóhelyek
	Kifogásolható pedálrend (magas fék)
	Csak a támlák dönthetők hátul

	Szuperkiművelt járású, csendes motor
	A mérethez képest igen nagy nyomaték már alacsony fordulatszámon is
	Finom kapcsolású, jól osztott váltó
	Zajtalan erőátviteli lánc
	Csak a kuplung kinyomásával indítható a motor

Biztonság

Költségek

Oldal-, függöny- és térdlégzsák

	Nincsenek felső Isofix-pontok
	A lámpakapcsoló takarásban van
	Csak a bal tükör aszferikus

	Az elődhöz képest kedvező ár
	12 év átrozsdásodás elleni garancia

	15 000 km-es olajcsere
	Kicsit magas (10,3 l/100 km) mért városi fogyasztás

Bővebben az Autó2 2008/12. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Motor Folyadékhűtéses soros négyhengeres, hengerenkénti négyszelepes, közvetlen befecskendezéses benzinmotor elöl keresztben beépítve. Két vezértengely, változó vezérléses szívószelepek, vízhűtéses köztes hűtő. Könnyűfém hengerfej és blokk. Hengerűrtartalom: 1390 cm3, furat: 76,5 mm, löket: 75,6 mm. Sűrítési arány: 10,0:1. Teljesítmény: 122 LE/100 kW (5000/min). Nyomaték: 200 Nm (1500/min). Olajtöltés: 3,6 l. Hűtővíz: 5,6 l. Akkumulátor: 12 V 44 Ah.

Erőátvitel Hatfokozatú kéziváltó, hidraulikus működtetésű tengelykapcsoló. Elsőkerék-hajtás. Sebesség 1000-es fordulatszámon hatodikban 31,2 km/h.

Felfüggesztés Elöl McPherson, hátul összetett, független, spirálrugókkal. Elöl-hátul tárcsafékek. Fogasléces kormánymű, elektromos rásegítéssel.

Karosszéria Ötajtós, ötüléses, önhordó acélkarosszéria. Saját tömeg: 1550 kg-tól. Megengedett össztömeg: 1820 kg. Üzemanyagtartály: 55 l.

Menetteljesítmények Gyorsulás (0–100 km/h): 9,5 s. Végsebesség: 200 km/h. Fogyasztás: város/városon kívül/vegyes: 8,2/5,1/6,2 l/100 km. CO2: 159 g/km. Tesztátlag: 10,3 l/100 km* * Saját mérés, csak városi használatban, egy személlyel, 5–20 Celsius-fok hőmérsékleten. Garancia, szerviz: Általános: 3 év (150 000 km). Átrozsdásodás elleni: 12 év. Fényezési: 3 év. Védőszárny: 3 év. Szervizperiódus, olajcsere: 15 000 km vagy 1 év.

A Trendline-kivitel (belépőmodell) érdemleges tartozékai Két első légzsák, első oldallégzsákok, függönylégzsákok, Isofix-pontok hátul, automatikus légkondicionáló, állítható magasságú vezetőülés, kétirányú kormányállítás, elektromos szervokormány, rádió-CD/MP3, hűthető kesztyűtartó, elöl-hátul tárcsafék, távvezérelt központi zár, oldalablakok elektromos mozgatása, elektromosan állítható tükrök, osztva dönthető hátsó üléstámla, automatikus lámpakapcsolás, indításgátló, kipörgés- és blokkolásgátló, 3 hátsó fejtámla, fényszórómagasság-állítás.

Alapára: 4 497 000 Ft

Bővebben az Autó2 2008/12. számában olvashat a cikk témájáról!