Újautó

Teszt: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Exe - Második menet

Képekben

A rövid orrú karosszéria négyből két csillagot szerzett gyalogosvédelemből. A szélzaj nagyobb tempónál sem zavar		Tágra nyílnak az ajtók, jó helyre kerültek a behúzófogantyúk. Minden ajtóra tettek zsebet, de sajnos mindegyik szűk		A törés elől megmenekítve, a kiálló lökhárító felett ülnek a lámpák. A hátsó- és küszöbspoilerek együtt 152 400 forintba kerülnek
Praktikumban bajnok a Yaris: rekesz, fiók, tároló mindenhol. Kár, hogy a fedélzeti számítógép kezelőgombjáért a műszerek plexijéig előre kell nyújtózkodni		Egyszerű és jól használható karos magasságállítás és támladöntés. A tekerőgombos megoldásnál kevésbé finoman változtatható a dőlésszög. Néha a karokba akad a biztonsági öv alsó szára		A hátsó lábtér jókorára növelhető, a támlák dőlésszöge is szabályozható
A középkonzol keskeny, így a hosszabb lábúak térde sem ütközik neki a kemény műanyagnak. A csúcs-Exéhez adott automata klíma csak egyzónás, de jól párátlanít. Az összezsúfolt szellőzésfunkciók kezelése megszokást igényel		A második sorban hárman is elférnek. Az ülésekre „kívülről“ nem sok energiát fordítottak (rövidek és csak minimálisan formázottak), de a hajtogatási rendszer remek		A vízszintesen osztó merev polc nehéz, nem könnyű ki-be rakosgatni. A két kivehető rekeszben a kötelező tartozékok és néhány apróság fér el
Szinte tökéletes a pedálrend. A kezelés nagyobb cipővel sem problémás, a bal láb pihentetésére is gondoltak		Egy kézzel elbillentjük a kart, és előretoljuk a lapot, illetve döntjük a támlát. A kezelés kívülről könnyű, de a bent ülő csak nehezen tudja állítani a dőlésszöget		Ez az alaphelyzet. Az előretolt ülések mögött kis vályú keletkezik. Az ötödik ajtót könnyű lecsukni, és elég magasra is nyílik
Nagyobb tárgyak elől sem „futamodik meg“ a Yaris. A rakodóperem kissé magas		A korábbi Yaris 1,3-asa dolgozik (kicsit hangosan) a csöppnyi motortérben. Az 1,0 litereshez képest plusz 298 köbcenti és 18 lóerő felára 140 ezer forint

Az Autó2 újság 2006/4. számában megjelent cikk rövidített változata

Előnyei – hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés			Motor, erőátvitel
Tágas beltér elöl-hátul Jó összeszerelési minőség Praktikus utastéri tárolóhelyek Többféleképpen variálható csomagtartó Komfortos futómű Pontos, ideális áttételezésű kormány Jól adagolható, erős fék	Kopogós műanyagok Kicsit körülményes a fűtés/szellőzés kezelése Magas peremű csomagtér Vaskos C-oszlop		Kulturált járású, jó gázreakciójú motor Kedvező fogyasztás Pontos váltó	Nagy motorzaj
Biztonság			Költségek
Alapáron is megfelelő biztonsági felszereltség Isofix-bekötési pontok Vezetői térdlégzsák	Alapkivitelhez nem rendelhetők további légzsákok Kitörésgátló nem rendelhető		Versenyképes ár 3 év vagy 100 000 km garancia 12 év átrozsdásodás elleni garancia	15 000 km vagy 1 évi olajcsere / szervizperiódus

Az Autó2 újság 2006/4. számában megjelent cikk rövidített változata

Adatlap: Toyota Yaris 1.3 VVT-i Exe

Motor: Soros négyhengeres benzinmotor elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő lánchajtású vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Változó szívószelep-vezérlés. Könnyűfém hengerfej és blokk. Hengerűrtartalom: 1296 cm3, furat 72,0 mm, löket 79,6 mm. Sűrítési arány 11:1. Teljesítmény 87 LE/64 kW (6000/min). Nyomaték: 121 Nm (4200/min). Olajtöltés: 3,5 l. Hűtővíz: 5,0 l. Akkumulátor: 12 V 50 Ah.

Erőátvitel: Ötfokozatú kéziváltó, hidraulikus működtetésű tengelykapcsoló. Elsőkerékhajtás. Sebesség 1000-es fordulatszámon 5-ikben 38 km/óra.

Felfüggesztés: Elöl segédvázas McPherson-, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés, spirálrugók. Elöl-hátul kanyarstabilizátor. Elöl hűtött tárcsa-, hátul dobfékek. Háromfordulatos, fogasléces kormánymű, elektromos rásegítéssel. ABS, fékasszisztens.

Karosszéria:  Ötajtós, ötüléses, önhordó acélkarosszéria. Saját tömeg: 1020 kg. Megengedett össztömeg: 1480 kg. Üzemanyagtartály: 42 l. Hossz: 3750 mm, Szélesség: 1695 mm, Magasság: 1530 mm, Tengelytáv: 2460 mm, Nyomtáv elöl: 1470 mm, Nyomtáv hátul: 1460 mm, Belső szélesség elöl: 1390 mm, Belső szélesség hátul: 1380 mm, Belmagasság elöl: 930 mm, Elülső ülőlap: 510 mm, Lábhelyméret: 390–590 mm, Belmagasság hátul: 930 mm, Hátsó ülőlap: 450 mm, Üléstér: 40–440 mm, Csomagtér: 272–363–1086 l, Gumik: 185/60 R15 (Semperit Sportgrip).

Menetteljesítmények Gyorsulás (0–100 km/h): 11,5 s. Végsebesség: 170 km/h. Fogyasztás (EU) ·város: 7,2 l/100 km ·városon kívül: 5,3 l/100 km ·vegyes: 6,0 l/100 km. Tesztátlag: 7,3 l/100 km* (csak városban) * Saját mérés, vegyes használatban, egy személlyel, 8–12 Celsius-fok hőmérsékleten

Garancia, szerviz: Általános: 3 év vagy 100 000 km Átrozsdásodás elleni: 12 év Fényezési: 3 év Védőszárny: 3 év Szervizperiódus, olajcsere: 15 000 km vagy 1 év

Az alapkivitel érdemleges tartozékai: Blokkolásgátló, fékasszisztens, vezető- és utasoldali légzsák, feszítős és erőhatárolós elülső biztonsági övek, színezett üveg, fényezett lökhárító, Isofix-rögzítés, öt állítható magasságú fejtámla és ugyanennyi hárompontos automata öv, osztottan dönthető, tologatható, változtatható támladőlésű hátsó ülés, elektromosan állítható külső tükrök, állítható magasságú szervokormány, CD-s rádió 4 hangszóróval, fedélzeti számítógép, digitális óra.

Ára: 2 675 000 Ft

A tesztautó további érdemleges tartozékai: Oldallégzsákok elöl, vezetői térdlégzsák, függönylégzsákok, elektromos elülső ablakemelők, tengelyirányban is állítható kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés, kulcs nélküli nyitó/indító rendszer, központi zár, 15 colos könnyűfém keréktárcsák, 6 hangszórós MP3/CD rádió, automata klímaberendezés, bőrbevonatú kormány és sebességváltó gomb, kormányról vezérelhető audiorendszer, ködfényszóró, küszöb- és hátsóablakspoiler.

Ára: 3 747 000 Ft

Az Autó2 újság 2006/4. számában megjelent cikk rövidített változata

Comments

comments