Újautó

Teszt: Ford Fiesta 1.4i Trend - Sokra viheti

Képekben

Mai vonalaival kicsit a Mazda2-re üt. Ívei ellenére nagy belteret ölel körül		Barokkba hajló fara kategóriájához mérten nagyobb csomagteret rejt		Az első ajtón kevés a textil, de finomak a könnyen tisztítható műanyagok, a zseb is nagy
Finom anyagokból épített látványos, jól áttekinthető és használható műszerfal		A műszerek egyértelműek, és sok másodlagos információt adnak		A szórakoztatóközpont kezelője. Értéke, hogy a kijelző nincsen túlhangsúlyozva
A kesztyűtartó nem túl nagy, a kategóriához igazodik		Az ablakmozgató kapcsolók túlságosan hátul vannak, csuklótörő mutatvány elérni a vezetőülésből		Az ablak-páramentesítők közvetlenül az üvegre fújják a levegőt
Hosszú ülőlapjukkal kényelmesek az ülések, a háttámla szűkre vett oldaltartása zavaró		Hátul három öv, de csak két fejtámla van, a középső padlómerevítő magas, és rajta az italtartó nagyon hátralóg, az ajtókon nincsenek zsebek		A csomagteret csak támladöntéssel lehet növelni
Az ajtó magasra nyílik, a csomagtartó magasabb pereme nem segíti a pakolást		Ügyeltek a részletekre: a kinyúló sárterelő a légáramlattal a hátsó részről hajtja el a szennyet		Az 1,4-es motor itt (a mi hibánkból) piszkos, viszont finoman dolgozik

Bővebben az Autó2 2008/11. számában olvashat a cikk témájáról!

Előnyei-hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés			Motor, erőátvitel
Méretéhez képest kényelmes, tágas beltér Látványos kiviteli minőség és anyagok Csendes felfüggesztések, élvezetes rugózás és kanyarodási tulajdonságok Zajtalan utastér Precíz kormány, jó szervóval Hatásos, jól adagolható fék Nagy csomagtér	A kormány eltakarja a lámpakapcsolót Magas gördülési zaj Kicsit szűk oldaltartású első üléstámlák Kevés rakodóhely		Dinamikus, finom járású motor Igen jó elindulási hajlam Megfelelően osztott, könnyen kapcsolható váltó Zajtalan, zökkenőmentes erőátviteli lánc
Biztonság			Költségek
Aktív első fejtámlák Felső Isofix bekötési pontok	A műszerfal kapcsolói takarásban vannak Egyik külső tükör sem aszferikus		12 év átrozsdásodás elleni garancia	Magas mért fogyasztás Kétéves fényezési garancia

Bővebben az Autó2 2008/11. számában olvashat a cikk témájáról!

Műszaki adatok

Motor Folyadékhűtéses, soros négyhengeres, hengerenkénti négyszelepes benzinmotor elöl keresztben beépítve. Könnyűfém hengerfej és blokk. Hengerűrtartalom: 1388 cm3, furat: 76,0 mm, löket: 76,5 mm. Sűrítési arány: 11,0:1. Teljesítmény: 96 LE/71 kW (5750/min). Nyomaték: 128 Nm (4200/min). Olajtöltés: 3,8 l. Hűtővíz: 6,1 l. Akkumulátor: 12 V 43 Ah.

Erőátvitel Ötfokozatú kéziváltó, hidraulikus működtetésű tengelykapcsoló, elsőkerék-hajtás. Sebesség 1000/ perc fordulatszámon ötödikben: 40 km/h.

Felfüggesztés Elöl McPherson-, hátul csatolt hosszanti lengőkarok spirálrugókkal. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek. Fogasléces kormánymű, elektromos rásegítéssel.

Karosszéria Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Saját tömeg: 979 kg-tól. Megengedett össztömeg: 1495 kg. Üzemanyagtartály: 45 l.

Menetteljesítmények Gyorsulás (0–100 km/h): 12,2 s. Végsebesség: 175 km/h. Fogyasztás: város/városon kívül/vegyes: 7,5/4,6/5,7 l/100 km. Tesztátlag: 10,6 l/100 km.* * Saját mérés, vegyes használatban, egy személlyel, 10–18 Celsius-fok hőmérsékleten.

Garancia, szerviz Általános: 2 év (km-korlát nélkül). Átrozsdásodás elleni: 12 év. Fényezési: 2 év. Védőszárny: 2 év. Szervizperiódus, olajcsere: 20 000 km vagy 1 év.

A Ford Fiesta Ambiente (az indulóváltozat) érdemleges tartozékai Két frontlégszák, négy fejtámla, Isofix-pontok, vészfékvillogás, fényszórómagasság-állítás, hátsó ablaktisztítás, szervokormány, blokkolásgátló, sugár- és tengelyirányban állítható kormány, kormányról vezérelhető rádió (CD/MP3), osztottan dönthető hátsó üléstámlák, központi zár, indításgátló, defektjavító készlet, színezett üvegek.

Ára: még nem ismert

A Ford 1.4 Trend (tesztautó) érdemleges többlettartozéka Légkondicionáló, elektromos első ablakemelés és tükrök, első ködfényszórók, távvezérelt központi zár, állítható magasságú vezetőülés, fedélzeti számítógép, zseb az első üléstámlák hátán.

Ára: még nem ismert

Bővebben az Autó2 2008/11. számában olvashat a cikk témájáról!

Comments

comments