Újautó

Teszt: Citroën C6 Exclusive 2.7 HDi - Retúr

Képekben

Teljesen egyedi a légellenállástanilag is logikus forma. A gyalogoselütés enyhítésére ütközéskor a gépháztetőt pirotechnikai patronok emelik meg		Autós minimalista műszerfal, alul a sebesség digitjével, felette a fordulatszámmérő íve. Középen a központi megjelenítő, a kesztyűtartó csatlakozójára dugott videojel is rávihető. A képen nem látszik a szélvédőre vetített (head-up) jelzés		Az ülés beállításai jól láthatóan az ajtóról intézhetőek, a faborítás a hatalmas zseb ajtaja
Izgalmas egyedi, igazi nagy túraautós befejezés. Az üveg-fém arány szép harmóniában van. A homorú hátsó ablak a képen nem jön ki, mint ahogyan a Citroën-embléma felől kiemelkedő szárny sem		Finom töltet a V6-os HDi-motor. Csendes, dinamikus és takarékos. A hidraulikarendszeren csak ötévenként van tennivaló		Az infotainment kezelője, sok a gomb, nem olvashatóak, a középső az egér szerepét játssza
Hatalmas és szellős a hely hátul, a padlólemez középen is gyakorlatilag sík marad, az üléspárna kényelmes és hosszú, az ülés dőlése állítható. Középről a szellőzés is szabályozható, és két elektromos csatlakozó is van		Mechanikus rugó helyett hidropneumatika. Ennyi helyet foglal a mechanikus rugót pótló nitrogén töltetű elem		Nagy a kesztyűtartó, ezt a navigációs CD tokja is mutatja. A navigáció úgyszólván csak a magyar megyéket ismeri, nem érdemes költeni rá
Az ülés beállításai jól láthatóan az ajtóról intézhetőek, a faborítás a hatalmas zseb ajtaja		Kényelmesen alacsony a csomagtartó rakszintje, de a szűk és alacsony száj miatt mélyre kell hajolni megrakásához

Az Autó2 újság 2006/12. számában megjelent cikk rövidített változata

Előnyei – hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés			Motor, erőátvitel
Igen nagy, kényelmes utastér Finom kivitelű karosszéria és utastér Rendkívül jól alakítható vezetési helyzet Átlag feletti rugózási kényelem Jó egyenesfutás és útfekvés Gazdag és egyedi felszereltségi lehetőség Sok tárolóhely Mérsékelt fordulókör	Éles úthibákra keményen reagáló felfüggesztés Éles úthibákra keményen reagáló felfüggesztés		Kulturált, rezonanciamentes motorikus tulajdonságok Zajtalan erőátviteli lánc Automatikusan és manuálisan is jó váltó Alacsony hőmérsékleten sincs izzítási idő	Elinduláskor ötletszerűen kicsit rángató váltó
Biztonság			Költségek
Két front-, négy oldallégzsák, vezetői térdzsák, két függönylégzsák, öt hárompontos biztonsági öv (feszítéssel és határolással a két első és két hátsó szélső ülésen) és fejtámla Felső Isofix bekötési pontok Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer A terhelést kompenzáló futóműből eredő, átlagosnál magasabb biztonságosság Aktív gépháztető (gyalogoselütés enyhítésére)	A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer megbízhatatlansága Rossz pedálrend (magas fékpedál)		Gazdag felszereltség Gazdag felszereltség 30 000 km-es olajcsere-periódus a dízelre Ár

 Az Autó2 újság 2006/12. számában megjelent cikk rövidített változata

Műszaki adatok

Motor Hatvanfokos V6-os, közvetlen befecskendezéses, közös csöves turbódízel elöl keresztben beépítve. Hengersoronként két vezértengely lánc/fogazottszíjhajtással, hengerenként négy szelep, két változó geometriás turbó (Garrett), köztes hűtő. Könnyűfém hengerfej, acélblokk. Hengerűrtartalom: 2720 cm3, furat 81,0, löket 88,0 mm. Sűrítési arány 17,3:1 1. Teljesítmény 208 LE/150 kW (4200/min). Nyomaték: 440 Nm (1900/min). Olajtöltés: 5,75 l. Hűtővíz: 10,5 l. Akkumulátor: 12 V, 92 Ah.

Erőátvitel Hatfokozatú, szekvenciálisan is kapcsolható automata váltó, elsőkerékhajtás, hidrodinamikus nyomatékváltó. Sebesség 1000/min fordulatszámon (6. fokozatban) 56,7 km/h.

Felfüggesztés Elöl független kettős keresztlengőkarok, kanyarstabilizátor. Hátul összetett független karrendszer, stabilizátor. Hidropneumatikus (folyadékközvetítéses gáz) rugózás. Elöl és hátul tárcsafékek. Háromfordulatos, fogasléces kormánymű, sebességfüggő, hidraulikus rásegítés.

Karosszéria Négyajtós, ötüléses karosszéria. Saját tömeg: 1815 kg-tól. Össztömeg: 2270 kg. Üzemanyagtartály: 72 l. Menetteljesítmények Gyorsulás (0-100 km/h) 8,9 s. Végsebesség: 230 km/h.

Fogyasztás: Város/városon kívül/vegyes: 12,0/6,8/8,7 l/100 km. Tesztátlag: 10,5 l/100 km*. * Saját mérés, zömében városban, két személlyel, 15-23 C-fok hőmérsékleten. Garancia, szerviz Általános: 2 év (km-korlátozás nélkül, védőszárny-szolgáltatással. Átrozsdásodás elleni: 12 év.

Fényezési: 6 év. Olajcsere-periódus: 30 000 km.

A Citroën C6 alapkivitelének érdemleges tartozékai Két frontlégzsák, 4 oldallégzsák, 2 függönylégzsák, vezetői térdzsák, öt hárompontos öv (elöl és hátul a szélen övfeszítővel-erőhatárolóval), elektromos gyermekzár, fékezéses vészvillogás, sebességfüggő szervokormány, sebességtartó és korlátozó automatika, könnyűfém kerekek, kettős xenonfényszórók, ködlámpák, automatikus világításkapcsolás, esőérzékelős ablaktörlők, hővédő üvegezés, elektromos tükrök, elektromos ülésmozgatás, felsőbekötéses Isofix-pontok hátul, aszimmetrikusan dönthető hátsó támlák, kétzónás automatikus klíma, 4 ablak elektromos mozgatása, hátsó napfényvédő, küszöbvilágítás, 12 voltos csatlakozó a csomagtérben, 8 hangszórós CD-MP3-rádió, aktív motorházfedél, indításgátló, távvezérelt központi zár, motorolajszint-jelzés, fedélzeti számítógép, defektjelző. 

Ára: 12 810 000 Ft.

A Citroën C6 Exclusive 2.7 HDI-kivitel további érdemleges tartozékai A vezető szeme elé vetített (head-up) kijelző, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, kanyarfényszórók, fényre sötétedő belső tükör, 18-as könnyűfém tárcsák, fűthető bőrkárpit, elektromosan öt irányban állítható vezetőülés, három irányban állítható utasülés, 10 hangszórós hangrendszer 6 lemezes CD-tárral, bluetooth-os telefon, színes kijelzős navigációs rendszer.

Ára: 15 430 000 Ft.

Az Autó2 újság 2006/12. számában megjelent cikk rövidített változata

Comments

comments