Újautó

Tartósteszt: Renault Scénic II 1.5 dCi 100 Dynamique - Kényelmi tényező

Képekben

Harmonikus vonalvezetésű, “felfújt” Mégane-forma, hatalmas üvegfelületekkel, nagy ajtókkal. A magas vezetői helyzetből könnyen átlátható a tágas fejterű karosszéria. A hátsó oldalablakok kihúzható naprolói a Dynamique-szinthez alapárasak.		A meredek hátsó szélvédő gyorsan koszolódik, de legalább az ablaktörlő hatásos. A lámpák viszonylag magasra, ütközésvédett helyre kerültek.		A méretes ajtók közel derékszögben nyílnak, így a magas ülésekbe könynyű beülni.
A hagyományos halogénfényszórók széles sávban, messzire világítanak, még a színük is szemnyugtató. A lökhárítók kopóbetétje okos ötlet		A külső visszapillantók kicsik ugyan, de alig keltenek szélzajt, és a holtterük is csekély		A jobb oldali ablaktörlő hosszú, excentrikus forgáspontú karon töröl, így a vizesen maradó szélvédőfelület minimális
A C-oszlopok háromszögablakai sokat segítenek tolatáskor		Az elülső térképzsebek mélyek, hoszszúak és elég szélesek is; egy másfél literes üdítős, ásványvizes palacknak állítva is jut hely		Az elülső ülések hoszszabb távon is kényelmesek, a magas támlák oldaltartása különösen jó. A vezetőülés alapáron magasságállítós
Finom anyagokból építkezik a folyadékkristályos műszerpult. A tervezők ügyesen variálták a különböző szám- és betűtípusokat, így egyetlen pillantással könnyen értelmezhető a kép. A sötét burkolat még szikrázó napsütésben sem tükröződik a szélvédőn, s a kijelzősor árnyékolása is hatásos.		A középkonzol alakos gombjain tapogatással is könnyen el lehet igazodni. A bal oldalon látható az indító/leállító gomb és a kulcskártya, sarkában egy apró karabinerrel, így könnyen nyakba akasztható, nem vész el		Ennyi a kézifék, a vezető bal kezénél. Elinduláskor automatikusan old, a kulcskártyát a helyéről kivéve pedig bekapcsol, de kézzel is használható, ugyanolyan egyszerűen, mint a hagyományos szerkezet
A kesztyűtartó mély, kivilágított.		A pedáltér keskeny, a fék/gáz magasságkülönbség túlzott, szélesebb cipőben (a pedálsor erősen jobbra tolt beépítése miatt) a jobb láb a fékpedál alá is akadhat		Jó gondolat az elülső ülések támlájára szerelt asztalka, de mivel lentről kell felhajtani, és rögzítése gyenge, csak nagyon kis súlyt bír el
Az elülső ülések közötti előre-hátra tologatható kartámasz redőnyös rekesze nemcsak méretes, még világítása is van.		A4-es méretű zajcsillapító betétes fiók az elülső ülés alatt. Mindkét oldalra és a hátsó szélső ülések alá is jutott egy-egy		Az elülső ülések közötti kartámaszrekesz hátsó utasok felőli vége a mély, kivilágított „kukával”
A hátsó fejtámlák teljesen eltüntethetők az üléstámlában, így nem zavarnak tolatáskor		A kalaptartó utastér felőli végének felhajtásával akár menet közben is lehet kotorászni a csomagtérben		Az anyósülés támlájának sarkán kapaszkodó segíti a síkba döntést. A támla előrebuktatásával közel 2 méter hosszú a raktér.
A két szélső hátsó ülés sínen tologatható, a középsőnek csak a támlaszöge változtatható. A középső merevítőalagút híján teljesen síkpadlós lábtér nagyautós. Isofix-gyerekülés-rögzítő pontok csak a szélső helyekhez járnak		Az alaphelyzetben 430 literes csomagtér az ülések döntésével, billentésével vagy akár kiszerelésével is bővíthető, a csúcs 1840 l és közel 2 méteres hossz		A csomagtartó zárszerkezetének élei veszélyeztetik a pakoló nyakát, mivel a fedél nem nyílik elég magasra, és így már az átlagtermetűnek is le kell hajolnia
Jó ötlet a Mégane-ból. A tanksapkának nincs külön zárókupakja, a központi zárral nyíló fedél tömít is		A jó erőben levő 1,5-ös turbódízel szinte teljesen kitölti a rövid motorteret. A zajcsillapítás hatékony

Az Autó2 újság 2004/10. számában megjelent cikk rövidített változata

Előnyei – hátrányai

Karosszéria, felfüggesztés			Motor, erőátvitel
Tágas fej- és lábtér Praktikus pakolóhelyek Jó átláthatóság, nagy üvegfelületek Áttekinthető műszerfal Semleges kanyartulajdonságok Átalakítható hátsó tér	Kényelmetlen pedálrend		Csendes, szépen forgó motor Jó menetteljesítmények Könnyen kapcsolható sebességváltó	Zajos váltókapcsoló-mechanizmus
Biztonság			Költségek
Ötcsillagos EuroNCAP-törésteszt Gazdag biztonsági alapfelszerelés Jó világítás Holttérmentes visszapillantók Terhelhető fékrendszer Isofix-pontok az elülső és a két szélső utasülésen	Hibás pedálrend		Kétévi védőszárny-szolgáltatás Csekély fogyasztás 30.000 kilométeres olajcsere-periódus

Az Autó2 újság 2004/10. számában megjelent cikk rövidített változata

Adatlap

Motor
Folyadékhűtéses, négyhengeres, négyütemű soros, közvetlen befecskendezéses, közös csöves turbódízelmotor elöl keresztben beépítve, változó geometriájú turbó, köztes hűtő. Öt helyen csapágyazott főtengely, egy fogazottszíjhajtású felülfekvő vezértengely, hengerenként két szelep. Könnyűfém hengerfej, acélblokk. Hengerűrtartalom: 1461 cm3, furat 76 mm, löket 80,5 mm. Sűrítési arány: 18,8:1. Teljesítmény: 100 LE/74 kW (4000/min). Nyomaték: 200 Nm (1900/min). Olajtöltés: 5 l. Hűtővíz: 5 l. Akkumulátor: 12 V 70 Ah. Generátor: 70 A.

Erőátvitel
Ötfokozatú kéziváltó, elsőkerékhajtás. Áttételek: I. 3,73; II. 2,05; III. 1,32; IV. 0,97; V. 0,76; H. 3,55. Végáttétel: 3,87. Hidraulikus működtetésű egytárcsás száraz tengelykapcsoló.

Futómű
Elöl segédvázas McPherson-felfüggesztések, hátul csatolt hosszanti lengőkarok spirálrugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal. Elöl-hátul torziós stabilizátor. Hidraulikus fékrendszer blokkolásgátlóval, négy tárcsafékkel, elöl belső hűtéssel, pánikfékrendszer, elektronikus fékerőelosztó. Fogasléces kormánymű elektromos rásegítéssel.

Karosszéria
Ötajtós, ötszemélyes, önhordó acélkarosszéria, műanyag elülső sárvédőkkel. Saját tömeg: 1340 kg-tól. Megengedett össztömeg: 1920 kg. Üzemanyagtartály: 60 l.

Menetteljesítmények
Gyorsulás (0–100 km/h): 14,1 s
Végsebesség: 172 km/h

Fogyasztás (EU)
város: 6,3 l/100 km vegyes: 5,1 l/100 km
városon kívül: 4,5 l/100 km Tesztátlag: 6,6 l/100 km*
(Gyári adatok)
* Saját mérés

Garancia, szerviz
Kétévi általános, 12 évi átrozsdásodás elleni garancia, 2 évi védőszárny-szolgálat, olajcsere/szervizperiódus: 30 000 km vagy 2 év.

A szériakivitel érdemleges tartozékai
Szervokormány, két frontlégzsák, két elülső oldallégzsák, két függönylégzsák, öt hárompontos öv, öt állítható magasságú fejtámla, blokkolásgátló, elektronikus fékerőelosztás, pánikfék, ködfény hátul, légkondicionáló, 16″-os könnyűfém keréktárcsák, két irányban állítható kormány, távirányítós zár, ködfényszórók, elektromos elülső ablakok és külső tükrök, automatikusan sötétedő belső visszapillantó, állítható magasságú vezetőülés, sínen mozgatható szélső hátsó ülések, rádiós magnó négy hangszóróval, automa-
tikus világításkapcsolás, esőérzékelős ablaktörlők, fedélzeti számítógép.

Alapára: 5 040 000 Ft

A Renault Scénic és néhány versenytársa

Comments

comments