Aktuális

Haszonjármű-bemutató: Iveco Daily - Itthon van

A Daily-ből továbbra is L, S és C modelleket lehet rendelni, össztömegtől függően

Bár az Iveco Daily továbbra is hossztartókkal erősített létraalvázra épül, common-rail közvetlen befecskendezéses turbo dízelmotorjait továbbra is töltőlevegő-hűtővel erősítik s a hatfokozatú váltón keresztül a hátsó kerekeket hajtják – azért volt mit megismerni a Hungaroringre kilátogató ügyfeleknek és újságíróknak, akik kíváncsiak voltak az újdonságra. A kocsi külsejét Giugiaro tervezte – új az eleje és a hátulja is.

A sorozat hengerenként négyszelepes motorjai már Euro 4-esek, az előírást kipufogógáz visszavezetéssel de részecskeszűrő nélkül teljesítik – ez utóbbi azonban rendelhető. A 2,3 literes 96, 116 vagy 136 lóerőt, a háromliteres 146 LE-t teljesít, nyomatéka pedig 350 Nm. A legerősebb azonban a 3.0 HPT jelű erőforrás, 176 lóerővel és 400 Nm-el! A beltérbe is belenyúlt Giugiaro. Javították a kabin ergonómiáját, több a rakodórekesz, újak – kényelmesebbek és ergonómikusabbak elődjeiknél – az ülések, a legnagyobb újdonság azonban az, hogy a váltókar a műszerfalra került.

Összesen tíz Daily-t és kettő darab Stralist próbálhatott ki a versenypályára kilátogató körülbelül négyszáz ember. Szerencsére az idő is jó volt, s a kocsikat is több körön keresztül lehetett nyúzni a pályán.

Egy, a sok közül. A 35S14-es furgon legkisebb kivitele 7,3; legnagyobb 17,2 köbméteres lehet. A kisebb nettó 4,8 millió forint, a legnagyobb körülbelül egymillióval drágább

Több kört is lehetett menni a ringen

Comments

comments